Модель Magnus (индекс кузова V200) — глобальная версия седана, известного как Daewoo/Chevrolet Magnus, Evanda, Epica. В линейке V200 встречаются рядные «четвёрки» семейства T-серии и рядные «шестёрки» линейки XK6 (коды X20D1/X25D1), сочетаемые с 5-ступенчатыми МКП и 4-ступенчатыми АКП Aisin. Ниже — двигатели, трансмиссии, их коды и все рабочие жидкости с объёмами и допусками.

Двигатели (индекс/код)

• 2.0 DOHC T20SED (E-TEC II, GM Family II): бензиновый, цепной/ременной привод ГРМ в зависимости от ревизии, распределённый впрыск; система смазки рассчитана под масла с допуском GM 6094M (исторически), рекомендована современная спецификация dexos1 как обратносуместимая, вязкость для умеренного климата 5W-30/0W-30. Объём заправки ~4,0–4,3 л с фильтром. Система охлаждения — OAT антифриз Dex-Cool. Свечи — никелевые/иридиевые по каталогу двигателя, зазоры уточняются по VIN (подбирается по VIN предположительно артикул: 41-101 AC Delco).
• 2.0 I6 XK6 (код X20D1): рядная «шестёрка» GM-Daewoo (XK6), алюминиевый блок/ГБЦ, DOHC; масло по допуску GM 6094M/совр. dexos1, 5W-30; объём ~5,0–5,5 л. Антифриз Dex-Cool. Особенность — большая длина мотора, строгая чистота охлаждающей жидкости.
• 2.5 I6 XK6 (код X25D1): старший вариант XK6; масло 5W-30 dexos1, объём ~5,5–6,0 л; свечи по VIN (подбирается по VIN предположительно артикул: 41-101 AC Delco). Для всех XK6 критична корректная вязкость масла и интервалы замены — каждые 10–12 тыс. км либо 1 год при городском цикле.

Коробки передач и узлы трансмиссии

• МКП 5-ступ. (тип M5, применялись агрегаты GM/Getrag в зависимости от рынка): жидкость — GM Synchromesh (фрикционно-модифицированная), GM № 12345349 / 88900399 (ACDelco 10-4014), объём ~1,7–2,1 л; замена каждые 60 тыс. км или при признаках загрязнения.
• АКП 4-ступ. Aisin AW50-40LE / 81-40LE (в каталогах: AW5040LE, 81-40LE, MLQ): типичные обозначения для 2.0 T20SED. Рабочая жидкость — ATF стандарта JWS 3309 (Toyota T-IV) для AW50-40LE; ряд применений указывал DEXRON-III для 81-40LE. Практически: для AW50-40LE предпочтителен JWS 3309 (например Mobil ATF 3309, соответствует GM 9986195), для 81-40LE допустим DEXRON-III; полная замена ~6–7 л, частичная ~3–4 л; фильтр — внутренний (при капитальном обслуживании). Интервал — 40–60 тыс. км в тяжёлых условиях.

Другие технические жидкости и материалы

• Двигатель (все исполнения): моторное масло по GM 6094M / современный dexos1; типовая вязкость 5W-30; фильтр масляный — по VIN (подбирается по VIN предположительно артикул: ACDelco PF47/PF47E для T-серии; для XK6 — по VIN); шайба сливной пробки — медная/алюминиевая, подбирается по резьбе пробки.
• Охлаждение: антифриз Dex-Cool OAT, концентрат GM 12346290 или премикс 50/50 GM 12378390 (ACDelco 10-5027); ресурс до 5 лет/240 тыс. км при соблюдении чистоты; объём системы ~6,0–7,5 л (по мотору).
• Гидроусилитель руля: жидкость GM Power Steering Fluid — исторический № 89021184, актуальный заменитель 19329450.
• Тормозная жидкость: DOT 3 (для ряда рынков доступна DOT 4), ACDelco/GM № 19353126 (DOT 3) или 19299570 (DOT 4), замена раз в 2 года.
• Жидкость стеклоомывателя: сезонная, с антикоррозионными присадками, концентрация по климату; отдельные артикулы — по рынку поставки.

Пошаговая замена жидкостей (обобщённо для всех моторов/АКП V200)

• Масло ДВС: прогреть, выключить, открутить пробку/фильтр; слить, заменить уплотнение, установить фильтр, залить 80–90% объёма, запустить, довести до уровня по щупу; контроль утечек. Интервал: 10–12 тыс. км/1 год (город), 15 тыс. км (трасса); при XK6 предпочтительно 8–10 тыс. км.
• Охлаждающая жидкость: на холодном моторе слить из радиатора/блока, промыть дистиллятом, залить Dex-Cool 50/50 (или концентрат + дистиллят), выгнать воздух через штуцера/прожим патрубков, прогреть, долить до «COLD».
• АКП Aisin: частичная замена — слить поддон (3–4 л), очистить магниты, новая прокладка, залив JWS 3309/DEXRON-III по типу коробки, прогон селектором, контроль уровня при 60–80 °C по щупу/контрольному уровню. Полная аппаратная — по возможности, с ориентацией на JWS 3309 для AW50-40LE.
• МКП: прогреть, открутить слив/залив, слить, залить Synchromesh до кромки отверстия, проконтролировать герметичность.
• ГУР: шприцевание/прокачка с доливом GM PSF, при полном обслуживании — отстыковка обратки, пролив с вращением колёс на вывешивании; итоговый уровень — между MIN–MAX.
• Тормозная жидкость: прокачка по диагонали/в порядке производителя, до выхода свежей жидкости; контроль ABS прокачкой сканером при наличии.

Итоговые спецификации и ориентиры объёмов

• Масло ДВС: 2.0 T20SED — ~4,0–4,3 л; I6 X20D1/X25D1 — ~5,5–6,0 л; класс API/ILSAC: SN+/SP, допуск dexos1.
• АКП Aisin AW50-40LE/81-40LE: ATF JWS 3309 (Toyota T-IV) для AW50-40LE; DEXRON-III для 81-40LE; полная ~6–7 л, частичная ~3–4 л.
• МКП: GM Synchromesh 12345349/88900399, ~1,7–2,1 л.
• Охлаждение: Dex-Cool концентрат 12346290 / премикс 12378390; суммарно ~6–7,5 л.
• ГУР: GM 19329450 (замена 89021184), ~0,9–1,1 л при полном обновлении.
• Тормоза: DOT 3 (19353126) или DOT 4 (19299570) — по рынку/комплектации, полная система ~0,8–1,0 л.

Коды узлов и примечания

• Двигатели: T20SED; XK6: X20D1 / X25D1.
• АКП: Aisin AW50-40LE (иногда обозначается как 50-40LE/81-40LE) — допуск JWS 3309/DEXRON-III.