Силовые агрегаты: бензиновые 4-цилиндровые F14D3 1.4 и F16D3 1.6 (семейство GM DAT, DOHC 16V, ременной ГРМ); коробки передач: 5-ступ. МКПП (механическая трансаксль) и 4-ступ. гидромеханическая АКПП Aisin AW80/81-40LE (в документах GM — AF13/AF17; RPO MNG для 80-40LE). Привод передний, дифференциал интегрирован.

Двигатель F14D3 1.4: масла/охлаждение

• Моторное масло: 5W-30 (ACEA A3/B4 или ILSAC GF-4/5) с допуском GM; заправка ≈3,75 л с фильтром. Порядок: прогреть → слить через пробку → заменить фильтр → залить 3,2 л → запустить, проверить утечки → довести уровень по щупу.
• Охлаждение: антифриз DEX-COOL (OAT), общий объём системы ~5,5–6,0 л; промывка деионизированной водой до нейтральной реакции, удаление воздуха через «высокую» точку, проверка охлаждающего вентилятора.

Двигатель F16D3 1.6: масла/охлаждение

• Моторное масло: 5W-30/10W-30; заправка ≈3,75 л; интервалы 10–15 тыс. км или 12 мес.
• Система охлаждения: DEX-COOL; при заполнении — открытый отопитель, работа на 2000 об/мин 3–5 мин, долив по мере оседания уровня.

МКПП 5-ступ.: жидкость и пошаговая замена

• Жидкость: API GL-4 75W-85/75W-90 (низкая вязкость предпочтительна для синхронизаторов); объём ~1,8–2,1 л (в зависимости от исполнения).
• Процедура: прогреть трансаксль поездкой → сорвать заливную/контрольную пробку → слить через нижнюю пробку до прекращения капания → установить новые уплотнители → залить шприцем до вытекания из контрольного отверстия → закрыть, выполнить контрольную поездку и повторную проверку уровня.

АКПП Aisin AW80/81-40LE (AF13/AF17): ATF и регламент

• Тип ATF: Toyota ATF T-IV / JWS 3309 или GM DEXRON-III(H) (для сервисной замены допускается DEXRON-VI, но для данной Aisin предпочтителен T-IV/JWS3309); полный объём ≈6,1–6,2 qt (≈5,8–6,2 л), при обычном сливе выходит ≈2,0–2,5 л.
• Частичная замена: прогреть до 60–70 °C → слить через пробку картера → заменить прокладку/фильтр (при разборе поддона) → залить объём, равный слитому → выставить уровень при 50–60 °C на заведённом двигателе (струйка из контрольного отверстия — норма).
• Полное обновление: выполнить 2–3 последовательных частичных замены с промежуточной поездкой 50–100 км; фильтр менять при каждом снятии поддона.

Тормозная система и гидропривод сцепления

• DOT 3/DOT 4, суммарно на полную замену ≈0,6–0,8 л; алгоритм прокачки: RR → RL → FR → FL; для МКПП дополнительно прокачать рабочий цилиндр сцепления (общий бачок).

Рулевое управление

• Для гидроусилителя — ATF класса Dexron III (допустим Dexron VI сервисно); контроль уровня на «HOT» по меткам бачка; при наличии EPS — жидкость не требуется.

Кондиционер (HVAC)

• R-134a ~0,52 кг (520 ± 20 г) для T250; компрессор Delphi/SP10 или V5; масло PAG100/150 (добавлять только при ремонте/замене узлов). Процедура: эвакуация 20–30 мин → проверка удержания вакуума → заправка нормативной массы → контроль давления/температуры выдува.

Прочие эксплуатационные материалы

• Омыватель: зимний −20…−30 °C; смазка ШРУС — литиевая с MoS₂ NLGI-2; смазка ступичных/направляющих — высокотемпературная для тормозных механизмов.

Справочные коды и обозначения узлов

• Двигатели: F14D3 (1.4), F16D3 (1.6); АКПП: Aisin AW80/81-40LE (AF13/AF17, RPO MNG); МКПП: 5-ступ. трансаксль (низковязкая MTF GL-4, заправка ~1,8–2,1 л).