Chevrolet Geo Storm 1990–1993 (Isuzu платформа) — двигатели 4XE1 SOHC/DOHC и 4XF1 1.8 DOHC, МКПП 5-ст. и АКПП 3-ст.: регламент жидкостей

Двигатели: 1.6 4XE1 SOHC, 1.6 4XE1 DOHC (GSi), поздние — 1.8 4XF1 DOHC (GSi). Трансмиссии: 5-ступ. механика Isuzu 5MT, 3-ступ. автомат 3L30 (TH180) в большинстве комплектаций. Привод — передний. Ниже — по узлам.

Двигатели 4XE1/4XF1 — масло/ОЖ

Моторное масло: dexos1 5W-30 (совместимо с API SG/SH/SL, рекомендуется современная синтетика), объёмы с фильтром: 4XE1 1.6 ≈ 3,5–3,7 л, 4XF1 1.8 ≈ 3,8–4,0 л. Фильтр масла: подбирается по VIN предположительно артикул: ACDelco PF47/PF1237 (сверить резьбу/высоту). Порядок: тёплый слив → фильтр → залив → проверка.
ОЖ: DEX-COOL OAT при полной промывке (не смешивать со старыми силикатными), premix GM 12378390 / 10-5027 или концентрат 12346290; объём ≈ 6–7 л. После заливки — выгнать воздух через верхний патрубок, контроль уровня «COLD».

МКПП Isuzu 5MT — масло

Жидкость: GL-4 75W-90 (или 75W-85), OEM вариант ACDelco 19351859, объём ≈ 2,1–2,3 л. Сервис: слив, очистка пробки-магнита, залив до кромки отверстия уровня, пробки 30–35 Н·м.

АКПП 3L30 (TH180) — ATF

Жидкость: DEXRON-III (допускается сервисный DEXRON-VI как обратная совместимость). Частичный слив ≈ 2,5–3,0 л, полный объём ≈ 6,0–6,5 л. Порядок: слив → снятие поддона, очистка, прокладка (комплект подбирается по VIN предположительно артикул: 8634928 или эквивалент для TH180) → залив → цикл селектора → уровень на 80–90 °C.

Тормозная, рулевое, кондиционер

Тормозная жидкость: DOT-3 GM 19353126 / ACDelco 10-4110 (высокотемпературно допускается DOT-4 19299570), замена раз в 2 года.
ГУР: на Geo Storm — гидроусилитель встречается на части комплектаций; жидкость GM 19329450 либо ATF DEXRON-III (если указано на бачке) — придерживаться заводской наклейки.
Кондиционер R-134a: масло PAG-46, заправка по массе с вакуум-тестом.

Интервалы и рекомендации

Масло ДВС: 7–10 тыс. км (город/нагрузка — 5–7 тыс.). МКПП/АКПП: 60 тыс. км; при перегревах/гонках — чаще. ОЖ: 5 лет/240 тыс. км.
Критично: МКПП — только GL-4; 3L30 не любит грязную ATF — держите в чистоте поддон/магниты; при старте после долгого простоя обновите все жидкости «по кругу».