Chevrolet Evanda V200 (1997–2002, семейство Daewoo Magnus ранних серий на ряде рынков) — двигатели T18SED 1.8, T20SED/X20SED 2.0; МКПП F16/F18, АКПП Aisin AW50-40LE (AF14/AF20): жидкости, допуски и OEM-артикулы

Силовые агрегаты: рядные 4-цилиндровые DOHC: 1.8 T18SED и 2.0 T20SED/X20SED (в зависимости от рынка/года). Коробки: 5-ступ. механические F16/F18, 4-ступ. автомат Aisin AW50-40LE (в каталогах также AF14/AF20). Привод — передний. Ниже — узлы по порядку с допусками и объёмами.

Двигатели T18SED/T20SED/X20SED — моторное масло и охлаждение

Моторное масло: GM dexos1 SAE 5W-30 (5W-40 допустимо при жаре/трассе). Объёмы с фильтром: 1.8 ≈ 3,8–4,0 л; 2.0 ≈ 4,0–4,3 л. Фильтр масла: подбирается по VIN предположительно артикул: GM/Daewoo 96395221 (или ACDelco эквивалент), момент затяжки корпуса/пробки 18–22 Н·м/25–30 Н·м.
Процедура: прогреть → слить → заменить шайбу → установить новый фильтр → залить 90 % объёма → пуск, проверка утечек → довести до «FULL».
Охлаждающая жидкость: DEX-COOL OAT — концентрат 12346290 или premix 50/50 12378390; общий объём ~6,5–8,0 л. Замена: слив радиатора и (при наличии) пробки блока, промывка дистиллятом, залив 50/50, удаление воздуха через штуцер/патрубки отопителя, контроль уровня «COLD MAX».

АКПП Aisin AW50-40LE (AF14/AF20) — ATF, фильтр, уровень

Жидкость: строго JWS3309 (Toyota T-IV); допускаются оригинальные жидкости Aisin/Opel/GM, соответствующие JWS3309. Запрещено лить универсальные Dexron без допуска JWS3309.
Объёмы: частичный слив ~3,0–4,0 л; сухая заправка ~7,0–8,0 л.
Фильтр/прокладка поддона: подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576 (сверить форму поддона и тип маслоприёмника для AW50-40LE).
Процедура: прогреть до 60–70 °C → снять поддон, очистить магниты → заменить фильтр/прокладку, болты 10–12 Н·м → залить равный объём → цикл P-R-N-D → выставить уровень при 80–90 °C через контрольное отверстие/по щупу.

МКПП F16/F18 — трансмиссионное масло

Спецификация: GL-4 SAE 75W-85/75W-90, совместимо с латунными синхронизаторами. OEM-вариант: ACDelco Manual Transmission Fluid 75W-85 19351859 / 19369226. Объём ~2,0–2,2 л, залив до кромки контрольного отверстия; пробки 30–35 Н·м.

Тормозная система, рулевое, кондиционер

Тормозная жидкость: предпочтительно DOT-4 GM 19299570 / ACDelco 10-4086 (допустима DOT-3 19353126), полная замена раз в 2 года, прокачка по диагонали.
ГУР: GM 19329450, ориентировочно 0,8–1,0 л; замена вытеснением без удержания руля в упоре.
A/C R-134a: масло PAG-46/100 — подбирается по VIN предположительно артикул компрессора/масла; заправка по массе, вакуум-удержание 20–30 мин.

Итоговые OEM-позиции и интервалы

ДВС: масло dexos1 5W-30; фильтр подбирается по VIN предположительно артикул: 96395221.
АКПП: JWS3309 (T-IV); комплект фильтр/прокладка подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576.
МКПП: GL-4 75W-85/90 19351859, ~2,1 л.
ОЖ/ГУР/тормозная: DEX-COOL 12346290/12378390, 19329450, 19299570/19353126.
Интервалы: масло ДВС 8–10 тыс. км (жёстко 5–7), ATF JWS3309 60 тыс. км (город/жара 40–60), МКПП 60–80 тыс. км, ОЖ 5 лет/240 тыс. км, тормозная — 2 года.

Критично: АКПП Aisin допускает только JWS3309; МКПП F-серии — исключительно GL-4 (не GL-5); не смешивать DEX-COOL с силикатными антифризами; после любых процедур — повторный контроль уровня на «холодной усадке» через 12–24 часа. Все расходники (фильтры АКПП/ДВС, прокладки) — подбирается по VIN предположительно артикул с учётом региона поставки.