Силовые версии: 1.5 Turbo LYX (I4, FWD/AWD), 2.0 Turbo LTG (I4, FWD/AWD, ранние годы), 1.6 Diesel LH7 (I4, FWD/AWD, ограниченный период). Коробки: для 1.5T — 6T45 (GF6), для 2.0T — 9T50 (Hydra-Matic), для 1.6D — чаще 6T45. Система AWD с отключаемым задним модулем RDM и передним угловым редуктором (PTU).

Двигатели — масло и охлаждение

• 1.5T LYX: dexos1 Gen3 0W-20 (допустимо 5W-30 по климату), объём ≈4,7–5,0 л; после активной езды выдержка ХХ 60–120 с.
• 2.0T LTG: dexos1 5W-30, объём ≈5,0–5,5 л; контроль отсутствия перелива (риски пенообразования).
• 1.6D LH7: дизельное dexos2 5W-30, объём ≈5,0–5,5 л; учитывать стратегии регенерации DPF.
• ОЖ (все): DEX-COOL OAT 50/50; ориентировочные объёмы: 1.5T ≈8,5–9,5 л, 2.0T ≈9,5–10,5 л, 1.6D ≈10–11 л; обязательное развоздушивание, долив по “COLD”.

АКПП 6T45 (для 1.5T и 1.6D) — ATF и замена

• Жидкость: DEXRON-VI ATF. Частичный слив 3,0–4,0 л; полный обмен 6,5–7,5 л.
• Порядок: прогреть до 50–60 °C, слить, снять поддон, очистить магниты, заменить прокладку/фильтр (если сервисопригоден), собрать, залить равный объём DEXRON-VI, выполнить цикл PRND, выставить уровень при 45–55 °C по контрольной пробке.

АКПП 9T50 (для 2.0T) — ATF и замена

• Жидкость: DEXRON-VI ATF (для 9-ступ. семейства на Equinox MY2018-2020). Сменный объём 4,0–5,5 л; полный 7,0–8,0 л.
• Порядок: аналогично — слив/поддон/фильтр (по исполнению)/залив, контроль уровня при заданном температурном окне; обязательный прогон селектора и пробная поездка с плавными переключениями.

AWD: PTU (угловой редуктор) и задний модуль RDM

• PTU: гипоидное масло SAE 75W-90 API GL-5, объём ≈0,6–0,8 л; слив/залив через резьбовые пробки, уровень по кромке.
• RDM: синтетическое 75W-90 GL-5, объём ≈0,9–1,2 л; после бездорожья/бродов внеплановая замена; при наличии электронной муфты — жидкость та же, доп. присадки не требуются.

Тормоза, рулевое, кондиционер

• Тормозная: DOT 4 (низковязкая), полный обмен 0,8–1,0 л каждые 2 года; прокачка с учётом модуля ABS.
• Рулевое: EPS, жидкости нет.
• Кондиционер: R-1234yf, масло PAG-yf; заправка строго по массе с вакуумированием.

Интервалы и практические заметки

• ДВС — по OLM/год; турбо — пауза ХХ после нагрузки.
• АКПП — 60–80 тыс. км в тяжёлых условиях; после буксировки/жары — контроль цвета/запаха ATF.
• PTU/RDM — 60 тыс. км (тяжёлые режимы), после водных процедур — внепланово.
• ОЖ — 5 лет/150–240 тыс. км, тормозная — 2 года.

Пошаговые примеры (1.5T+6T45 AWD; 2.0T+9T50 AWD)

• 1.5T+6T45: ATF DEXRON-VI (частично 3,5–4,0 л), уровень при 50 °C; PTU 75W-90 0,7 л; RDM 75W-90 1,0 л; ОЖ DEX-COOL 9 л; тормозная DOT4 1,0 л.
• 2.0T+9T50: ATF DEXRON-VI 4,5–5,0 л; PTU/RDM — как выше; дополнительная адаптация переключений после замены.