Chevrolet Cobalt I (2004–2010) — все двигатели 2.2 L61/LAP, 2.4 LE5, 2.0 LSJ (SC), 2.0 LNF (TC); коробки 4T45-E, F23/F35: полная карта жидкостей, допуски и OEM-артикулы

Двигатели: рядные 4-цил. 2.2 L61 (2005–2007) и модернизированный 2.2 LAP (2008–2010), 2.4 LE5 (SS/Stage), 2.0 SC LSJ (SS Supercharged 2005–2007), 2.0 Turbo LNF (SS Turbo 2008–2010). Трансмиссии: 4-ступ. автомат 4T45-E (RPO MN5) на 2.2/2.4, 5-ступ. МКПП Getrag F23 (RPO MM5) для 2.2/2.4, 5-ступ. усиленная F35 для LSJ/LNF. Привод — передний. Ниже — по узлам.

Двигатели — моторное масло и охлаждение

2.2 L61/LAP и 2.4 LE5: dexos1 5W-30, объём с фильтром ~4,7–5,0 л. Фильтр масла: картридж подбирается по VIN предположительно артикул: ACDelco PF457G/PF2257G (зависит от года/крышки), момент крышки 25 Н·м.
2.0 LSJ (мех. нагнетатель): масло ДВС dexos1 5W-30, ~5,0 л; дополнительно масло нагнетателя Eaton M62 — GM Supercharger Oil 12345982 (заправка через боковую пробку корпуса, уровень по нижней кромке резьбы).
2.0 LNF (турбо): dexos1 5W-30 или при треке 5W-40, ~5,0 л; обязательный контроль чистоты воздушного тракта и интеркулера.
ОЖ (все): DEX-COOL — концентрат 12346290 / premix 50/50 12378390; полный объём ~8–10 л; тщательная дегазация, проверка крышки расширительного бачка.

АКПП 4T45-E (MN5) — ATF, фильтр, уровень

Жидкость: DEXRON-VI 88865601/88865602.
Объёмы: частичный слив ~4–5 л; сухая заправка ~7–8,5 л.
Комплект фильтра/прокладки: подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576 (вариант зависит от формы поддона).
Процедура: прогрев 60–70 °C → снять поддон, очистить магниты → заменить фильтр/прокладку (болты 10–12 Н·м) → долить → прогнать селектором P-R-N-D → выставить уровень при 85–95 °C через контрольную пробку/по щупу (по году).

МКПП Getrag F23 и F35 — трансмиссионные жидкости

F23 (MM5): только GM Synchromesh Manual Transmission Fluid, подбирается по VIN предположительно артикул: GM 12345349 / ACDelco 10-4033, объём ~1,9–2,1 л; залив до кромки контрольного отверстия; пробки 30–35 Н·м.
F35 (LSJ/LNF): низковязкая синхронная MTF, допустима Synchromesh по каталожной спецификации; объём ~2,2–2,6 л; контроль герметичности сальников приводов после поездки.

Привод FWD, тормозная, рулевое, кондиционер

Главная передача: интегрирована в картер КПП; отдельной заливки не требует (ATF или MTF уже смазывает дифференциал).
Тормозная жидкость: DOT-3 GM 19353126 (трасса — DOT-4 19299570), замена каждые 2 года; прокачка с активацией ABS.
ГУР/ЭУР: большинство комплектаций — ЭУР (жидкость не требуется); где установлен гидроусилитель — GM 19329450, объём ~0,8–1,0 л.
A/C R-134a: масло PAG-46/100 — подбирается по VIN предположительно артикул компрессора/масла; заправка по массе.

Итог/интервалы и позиции

Масло ДВС: dexos1 5W-30; фильтр — подбирается по VIN предположительно артикул PF457G/PF2257G (2.2/2.4) или спин-он для отдельных рынков.
АКПП: 4T45-E — DEXRON-VI 88865601/02, комплект 24208576.
МКПП: F23/F35 — Synchromesh 12345349.
ОЖ/тормозная/ГУР: DEX-COOL 12346290/12378390, DOT-3/4 19353126/19299570, 19329450.
Интервалы: масло ДВС 7–10 тыс. км (жёстко 5–7), ATF 60–80 тыс. км (спорт/жара — 40–60), MTF 60–80 тыс. км, ОЖ 5 лет/240 тыс., тормозная — 2 года.

Критично: для LSJ обслуживать масло нагнетателя 12345982; для LNF следить за чистотой интеркулера и своевременно менять масло; уровень ATF 4T45-E выставлять по температурной карте; после любого сервиса — повторный контроль уровней на «холодной усадке» через 12–24 ч.