Двигатели (RPO) и коробки передач (RPO): перечень

• V8 5.3 L84 (DFM) — автомат 8-ступ. MQE (Hydra-Matic 8L90) на ранних выпусках; далее — 10-ступ. MQB (Hydra-Matic 10L80) на отдельных комплектациях 4WD.
• V8 6.2 L87 (DFM) — автомат 10-ступ. MQB (10L80)/10L90 (по рынку/комплектации).
• Для рынка Мексики Cheyenne традиционно позиционировался с V8 5.3 L84 и V8 6.2 L87 (без базовых V6/I4), что закрепляло премиальную комплектацию.

Моторные масла: спецификации, объёмы, фильтры

• L84 5.3: масло dexos1, вязкость 0W-20, объём с фильтром 7.6 л (≈8.0 qt), фильтр ACDelco PF63. Порядок: прогреть, слить, заменить прокладку пробки, новый фильтр PF63, залить 7.6 л, запустить, проверить уровень по щупу/ДК, при необходимости довести до ~8.0 qt.
• L87 6.2: масло dexos1 0W-20, объём 7.6 л (≈8.0 qt), фильтр PF63. Процедура аналогична L84.

Интервалы: по индикатору OLM; при тяжёлых условиях — 7 500–10 000 км. Динамомомент пробки ~25–30 Н·м (ориентируйтесь на сервисные таблицы конкретного мотора).

АКПП: типы, жидкости, объёмы и порядок замены

• 8L90 (RPO MQE) — использовать Mobil 1 Synthetic LV ATF HP (лицензия DEXRON HP, «синяя этикетка»). При симптомах дрожания TCC применяется сервисная процедура обмена 18-NA-355 с прокачкой ~20 qt для полного вытеснения старой жидкости; при частичном сервисе с заменой фильтра — ориентируйтесь на слив из поддона и долив равного объёма. Важно: не смешивать со стандартным Dexron VI.
• 10L80/10L90 (RPO MQB и др.) — использовать только DEXRON ULV (Ultra Low Viscosity); при снятии поддона и замене внутреннего фильтра типичный доливаемый объём ~8.1 qt (3.0 Duramax/10L80) или ~10–15 qt (10L1000 в HD — справочно), общий объём системы 10L80 ~12.8 qt. Температурная процедура контроля уровня — согласно мануалу (контрольная пробка при 40–50 °C).

Раздаточная коробка и передний/задний мост (4×4)

• Раздаточная коробка (T1, Autotrac): жидкость DEXRON VI ATF; заполнять до нижней кромки контрольного отверстия, ориентировочный объём ~1.9–2.0 л, проверять герметичность сальников.
• Задний мост: гипоидное масло 75W-85 GL-5 (GM High Efficiency 19300457) для экономичных пакетов; для иных конфигураций допускается 75W-90 GL-5. Блокировка G80 не требует фрикционных присадок.
• Передний мост (если установлен): чаще применяется 75W-90 GL-5 (GM 88900401); заливка по контрольной пробке.

Тормозная система, охлаждение, рулевое, прочие жидкости

• Тормозная жидкость: DOT 4 (GM p/n 19299570); замена через 2–3 года или при содержании влаги >3 %.
• Охлаждающая жидкость: только DEX-COOL OAT (оранжевая), смесь 50/50 с дистиллятом; полный сервис — слив радиатора и блока, промывка, заполнение и развоздушивание.
• Электроусилитель руля (EPS) — гидрожидкость не применяется (на Cheyenne/1500 рулевое — электрическое).

Пошаговые алгоритмы обслуживания для каждой силовой линии

• L84 5.3 + 8L90: 1) Масло двигателя: 0W-20 dexos1, 7.6–8.0 qt; 2) Трансмиссия: Mobil 1 LV ATF HP; при регулярном сервисе — частичная замена (слить из поддона, заменить фильтр/прокладку, долить равный объём, выполнить процедуру прогрева и контроля по температурной таблице), при наличии дрожания — обмен по 18-NA-355 (≈20 qt); 3) Раздатка: Dexron VI; 4) Мосты: 75W-85 HE зад/75W-90 перед; 5) Тормоза: DOT 4; 6) ОЖ: DEX-COOL 50/50.
• L87 6.2 + 10L80/10L90: 1) Масло двигателя 0W-20 dexos1, 7.6–8.0 qt; 2) АКПП: строго DEXRON ULV; при съёме поддона — ориентир 8–9 qt, общий объём ~12–13 qt; 3) Раздатка/мосты — как выше; 4) Тормоза DOT 4; 5) ОЖ DEX-COOL.