Chevrolet Trans Sport (1990–1999, U-body) — двигатели L82 3.1 (ранние), LA1 3.4 (1996/1997+ по рынкам), возможный L36 3.8 на отдельных рынках; АКПП 4T60-E/4T65-E: полная карта жидкостей, объёмы и OEM-артикулы

Силовая линия: первые годы — V6 3.1 L82 (MPFI), в рестайлинге — V6 3.4 LA1 (SFI); на части рынков встречался V6 3.8 L36. Коробки передач: 4-ступ. автомат 4T60-E (ранние), 4T65-E (поздние). Привод — передний. Европейское имя «Chevrolet Trans Sport» относилось к одноимённым минивэнам конца 1990-х; по узлам и жидкостям они соответствуют U-body Pontiac/Oldsmobile.

Двигатели — моторное масло и ОЖ

• Масло ДВС: dexos1 5W-30, объёмы с фильтром: L82 3.1 ≈ 4,5–4,8 л; LA1 3.4 ≈ 4,7–5,0 л; L36 3.8 ≈ 4,7–5,0 л. Фильтры: подбирается по VIN предположительно артикул: ACDelco PF47/PF52 (3.1/3.4), PF52/PF1218 (3.8 — сверить по компоновке). Моменты: пробка картера 25–30 Н·м.
• ОЖ (все): DEX-COOL — концентрат 12346290 либо premix 50/50 12378390. Полные объёмы ~9–11 л. Обязательна промывка, дегазация и проверка крышки бачка.

АКПП 4T60-E и 4T65-E — жидкость, фильтр, процедура

• ATF: только DEXRON-VI (обратно совместима с Dexron-III). OEM: GM/ACDelco 88865601 (1 qt), 88865602 (1 gal). Объёмы: частичный слив: 4T60-E ≈ 4–5 л, 4T65-E ≈ 5–6 л; сухая заправка: 4T60-E ≈ 8–9 л, 4T65-E ≈ 8,5–9,5 л.
• Фильтр/прокладка поддона: подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576 (форм-фактор поддона сверить).
• Алгоритм обслуживания: прогрев 60–70 °C → снятие поддона, очистка магнитов → установка нового фильтра/прокладки (болты 10–12 Н·м) → долив объёма слитого → цикл селектора P-R-N-D по 3–5 с → выставление уровня при 80–90 °C по щупу. При перегревах — выполнить повторную частичную замену через 200–300 км.

Привод FWD, тормозная система, рулевое, кондиционер

• Главная передача/дифференциал: смазывается общей ATF АКПП; отдельной заливки не требуется.
• Тормозная жидкость: DOT-3 19353126 (высокие нагрузки — DOT-4 19299570); полная замена каждые 2 года; прокачка по диагонали с активацией ABS (сервисный режим).
• ГУР: GM 19329450, ≈ 0,9–1,1 л; замена вытеснением, избегать упоров руля.
• A/C R-134a: масло PAG-46/100 — подбирается по VIN предположительно артикул компрессора; дозаправка по массе, вакуум-удержание 20–30 мин.

Свод по узлам/позициям

• ДВС L82/LA1/L36: масло dexos1 5W-30; фильтры PF47/PF52/PF1218 — подбирается по VIN предположительно артикул.
• АКПП: 4T60-E / 4T65-E — DEXRON-VI 88865601/02, комплект фильтра/прокладки 24208576.
• ОЖ/ГУР/тормозная: DEX-COOL 12346290/12378390, 19329450, 19353126/19299570.
• Интервалы: масло ДВС 7–10 тыс. км (жёстко 5–7 тыс.), ATF 60–80 тыс. км (такси/буксировка — 40–60 тыс.), ОЖ 5 лет/240 тыс. км, тормозная 2 года.

Критично: 4T-серия чувствительна к перегревам — поддерживайте чистоту теплообменника; после любой замены жидкостей — повторный контроль уровня на «холодной усадке» через 12–24 ч и осмотр на герметичность.