Силовые агрегаты: бензиновый LV7 1.4 DOHC (Северная Америка), на отдельных рынках — 1.0; трансмиссии: 5-МКПП (MR7) и вариатор Jatco CVT7 с кодом комплектации MR8.

Двигатель LV7 — масло и антифриз

• Моторное масло: только dexos1 (полностью синтетическое); контроль уровня каждые 1000–1500 км; замена по OLM/1 год с фильтром.
• Охлаждение: DEX-COOL 50/50; после замены — прогрев до срабатывания вентилятора, долив по отметке COLD FILL.

CVT7 (MR8) — жидкость и процедура

• Жидкость: для вариаторов GM — High Performance CVT Fluid (GM/ACDelco), допускаемая к VT40/CVT-семейству; на Spark M400 применён Jatco CVT7 с кодом MR8.
• Смена (частичная): прогреть; слить через пробку; заменить прокладку/кольцо; залить равный объём; выставить уровень при 60–80 °C (контрольная пробка), двигатель работает, селектор — по всем диапазонам.

5-МКПП MR7 — MTF и обслуживание

• Жидкость: оригинальная маловязкая Manual Transmission Fluid GM (низкая вязкость для MR-серии); объём — до кромки контрольного отверстия; слив только на тёплой коробке.
• Порядок: снять защиту; очистить магнит пробки; затянуть пробки с моментом по мануалу; после контрольной поездки повторно проверить уровень.

Прочие жидкости

• АКПП отсутствует — только CVT7 либо МКПП.
• Тормозная: DOT 3/4; интервал 2–3 года.
• Рулевое: EPS — жидкости нет; провести тест на отсутствие ошибок по CAN после мойки моторного отсека.

Пошаговые примеры

• CVT7 MR8: слить 3–4 л; залить High Performance CVT Fluid; запустить; пройти имитацию «ступеней»; прогреть; при 60–80 °C выставить уровень; выполнить тест-драйв, провести контроль на подтёки.
• ДВС LV7: слить масло; заменить фильтр картриджного типа; залить dexos1; сбросить индикатор OLM.

Двигатель LV7 и наличие CVT-трансмиссии подтверждены официальными описаниями и бюллетенями GM (MR8 для Spark 2016 МY).