Chevrolet (Daewoo) Leganza V100 (1997–2002) — двигатели X20SED/T20SED, возможные T18SED; МКПП F16/F18, АКПП Aisin AW50-40LE (AF14/AF20): регламент замены всех жидкостей, допуски и OEM-позиции

Силовые агрегаты: рядные 4-цил. 2.0 DOHC X20SED/T20SED (основной для Leganza), на отдельных рынках — 1.8 DOHC T18SED. Коробки передач: 5-ступ. МКПП семейства F16/F18 (вариации по главной паре/крышке), 4-ступ. АКПП Aisin AW50-40LE (в каталогах также AF14/AF20). Привод — передний. Далее — узлы раздельно.

Двигатели X20SED/T20SED/T18SED — моторное масло и ОЖ

Масло двигателя: dexos1 SAE 5W-30 (допускается 5W-40 при жаре). Объёмы с фильтром: 1.8 ≈ 3,8–4,0 л; 2.0 ≈ 4,0–4,3 л. Фильтр масла: подбирается по VIN предположительно артикул: Daewoo/GM 96395221 (или ACDelco PF47/эквив. — сверить резьбу/высоту). Моменты: пробка картера 25–30 Н·м; корпус картриджа (если исполнение) 18–22 Н·м.
Охлаждающая жидкость: только DEX-COOL OAT; концентрат GM 12346290 / premix 50/50 12378390. Полный объём ~6,5–8,0 л (по радиатору). Порядок: слив радиатора и (при наличии) пробки блока → промывка дистиллятом → залив 50/50 → выгнать воздух через штуцер/верхний патрубок → довести «COLD MAX», проверить крышку.

АКПП Aisin AW50-40LE (AF14/AF20) — ATF, фильтр, процедура

Жидкость АКПП: строго по спецификации JWS3309 (Toyota T-IV). OEM: GM 9986195, Opel/GM 93160393, допустимы оригиналы Aisin/Toyota T-IV. Запрещено: универсальный Dexron без допуска JWS3309.
Объёмы: частичный слив из поддона ≈ 3,0–4,0 л; сухая заправка ≈ 7,0–8,0 л. Рекомендуются 2–3 частичных замены с интервалом 100–200 км для обновления 80–90 % объёма.
Сервис: прогреть ATF до ~60–70 °C → слить → снять поддон, очистить магниты → заменить прокладку поддона и фильтр (если сменный; подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576/24204473 — сверить форму) → залить объём, равный слитому → цикл селектора P-R-N-D → выставить уровень при 80–90 °C через контрольное отверстие/щуп.

МКПП F16/F18 — трансмиссионная жидкость

Спецификация: GL-4 SAE 75W-85/75W-90 (совместима с латунными синхронизаторами). OEM-вариант: ACDelco Manual Transmission Fluid 75W-85 19351859 / 19369226. Объём: 2,0–2,2 л до кромки контрольного отверстия.
Порядок: слив на тёплой коробке → очистка магнита → залив до выливания из контрольного отверстия → пробки 30–35 Н·м.

Тормозная система, рулевое, кондиционер

Тормозная жидкость: DOT-4 GM 19299570 / ACDelco 10-4086 (допустима DOT-3 19353126), полная заменa каждые 2 года.
ГУР: GM 19329450 (Power Steering Fluid), ориентировочно 0,8–1,0 л; замена вытеснением.
A/C R-134a: масло PAG-46/100 — подбирается по VIN предположительно артикул компрессора; заправка по массе, вакуум-тест 20–30 мин.

Итоговые позиции и интервалы

ДВС: масло dexos1 5W-30, фильтр подбирается по VIN предположительно артикул: 96395221.
АКПП AW50-40LE: JWS3309 / Toyota T-IV, прокладка/фильтр подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576.
МКПП F-серии: GL-4 75W-85/90 19351859, ~2,1 л.
ОЖ/ГУР/тормозная: DEX-COOL 12346290/12378390, 19329450, 19299570/19353126.
Интервалы: масло ДВС 8–10 тыс. км (жёстко — 5–7 тыс.), ATF JWS3309 — 60 тыс. км (город/жара — 40 тыс.), МКПП — 60–80 тыс., ОЖ — 5 лет/240 тыс. км, тормозная — 2 года.

Критично: AW50-40LE требует только JWS3309; на МКПП применять GL-4, а не GL-5; не смешивать DEX-COOL с силикатными антифризами; после любой процедуры повторить контроль уровней на «холодной усадке» через 12–24 ч.