Chevrolet Epica (2006–2012): X20D1 2.0L6, X25D1 2.5L6, 2.0 VCDi (RA420); коробки 5-МКП и Aisin AW55-51SN (AF33-5) — детальные регламенты замены всех жидкостей

Силовые агрегаты: бензиновые узкоугольные рядные «шестёрки» X20D1 2.0 (I6, DOHC, цепь) и X25D1 2.5 (I6, DOHC, цепь); дизель 2.0 VCDi (RA420 SOHC, common-rail). Трансмиссии: 5-ступ. МКП (кабельный привод) и 5-ступ. АКП Aisin AW55-51SN (индекс GM AF33-5) с гидротрансформатором. Привод — передний. Кондиционер — R-134a, рулевое чаще гидравлическое (ГУР).

Двигатели X20D1/X25D1 — масло/ОЖ

Моторное масло: синтетика ACEA A3/B4 или dexos1 экв.; вязкость 5W-30/5W-40 (по климату). Заправка X20D1 ~4,5–4,8 л, X25D1 ~5,0–5,3 л. Порядок: прогрев → слив → новый фильтр → залив 90 % объёма → пуск и доводка уровня.
Охлаждение: DEX-COOL 50/50; объём системы ~7,5–8,5 л; развоздушивание через верхний патрубок дросселя/печки.

Двигатель 2.0 VCDi (RA420) — масло/ОЖ

Масло: малозольное ACEA C3 / dexos2 5W-30; объём ~5,5 л. Контроль уровня чаще при активных DPF-регенерациях; фильтр топлива менять по регламенту, дегазация ручной грушей при наличии.
ОЖ: DEX-COOL ~8–9 л; порядок — как для бензиновых моторов.

МКП 5-ступ. — масло и сервис

Жидкость: MTF GL-4 75W-85/75W-90, объём ≈2,0–2,2 л (до кромки контрольного отверстия). Синхронизаторы латунные — применять только GL-4.
Процедура: прогрев трансаксли → сорвать заливную/контрольную пробку → слить, очистить магнит → новые шайбы → залить шприцем до «кромки» → поездка и повторная проверка.

АКП Aisin AW55-51SN (AF33-5) — ATF и алгоритм

ATF: JWS 3309 / Toyota T-IV (оригинал Aisin/GM); частичный слив 3,0–3,5 л, полный объём ~7,0–8,0 л. Смешение с DEXRON-VI не рекомендуется.
Замена (частичная): прогрев до 50–60 °C → слив через пробку поддона → чистка поддона/магнитов, новая прокладка и фильтр (при разборе) → залив равного объёма ATF → цикл селектора P-R-N-D с паузами → контроль уровня при 50–60 °C (лёгкая «нитка» из контрольного отверстия).

ГУР, тормоза, кондиционер

ГУР: жидкость Dexron III/VI ATF, объём в системе ~0,9–1,1 л; прокачка «lock-to-lock» на вывешенных колёсах.
Тормозная: DOT 4, полный обмен 0,8–1,0 л; порядок RR→RL→FR→FL.
A/C: R-134a, норма заправки ~0,52–0,65 кг в зависимости от исполнения; масло PAG-46/100 по компрессору; обязательная эвакуация 20–30 мин.

Интервалы

Моторное масло — 10–15 тыс. км/1 год (дизель при городской эксплуатации — 10 тыс. км).
АКП AW55-51 — обновление 60–80 тыс. км (тяжёлые условия), только JWS3309.
МКП — 60–80 тыс. км; ГУР — 60 тыс. км/3–4 года; ОЖ — 5 лет; DOT4 — 2 года.

Моторное масло NGN для Chevrolet Camaro VI