Chevrolet Camaro четвёртого поколения 1993–2002 — двигатели L32/L36/LT1/LS1, трансмиссии 4L60-E/T5/T56: полный регламент жидкостей, RPO-коды и OEM-артикулы

Двигатели: V6 3.4 L32 (1993–1995), V6 3.8 L36 (1996–2002), V8 5.7 LT1 (1993–1997), V8 5.7 LS1 (1998–2002). Трансмиссии: 4-ст. автомат 4L60-E (RPO M30), 5-ст. механика Borg-Warner T5 (V6 и часть LT1), 6-ст. механика Tremec T56 (V8). Задний мост: 7.5″/7.625″ 10-bolt; опция G80. Ниже — по узлам.

Двигатели — моторное масло и охлаждение

L32 3.4 V6 / L36 3.8 V6: масло dexos1 5W-30, объём 4,3–4,7 л; фильтр подбирается по VIN предположительно артикул: ACDelco PF47/PF52. ОЖ DEX-COOL 12346290/12378390, объём 11–13 л.
LT1 5.7 V8: масло dexos1 5W-30 (при спортивной езде допускается 5W-40), объём 4,7–5,7 л; фильтр подбирается по VIN предположительно артикул: PF52/PF1218. Особенность — контроль теплового режима (низкотемпературный термостат часто ставится тюнингово, но сервисный регламент сохраняется).
LS1 5.7 V8: масло dexos1 5W-30, объём ~5,7–6,0 л; фильтр подбирается по VIN предположительно артикул: PF46/PF48/PF63. ОЖ для V8 — 12–14 л; после замены — стравливание воздуха и проверка работы электровентиляторов.

АКПП 4L60-E — ATF и сервис

ATF: DEXRON-VI 88865601/88865602. Частичный слив 4,5–6,0 л; полный 9–11 л. Сервис: 60–70 °C → снять поддон, очистить магниты → новый фильтр/прокладка (комплект подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576) → сборка (10–12 Н·м) → долив и контроль уровня при 80–90 °C.

МКПП T5 и T56 — трансмиссионные жидкости

Borg-Warner T5 (5-ст.): сервисная жидкость — ATF Dexron-III/VI (низкая вязкость; для синхронизаторов этого типа ATF предписана производителем GM), объём 2,6–3,0 л; алгоритм — слив, очистка магнита, залив до кромки уровня.
Tremec T56 (6-ст., V8): для F-body предписан ATF Dexron-III/VI (не путать с более поздними TR-6060). Объём ~3,8–4,2 л. При интенсивной эксплуатации — сокращённый интервал. Прокладка сливной/заливной — подбирается по VIN предположительно артикул: 12555625 (пример для медной шайбы).

Задний дифференциал 7.5″/7.625″ — масло и сервис

Масло: GL-5 75W-90 синтетика — GM 88900401 / ACDelco 10-4016. Для G80 и других LSD — DEXRON LS 75W-90 GM 88862624; при подвывании/дрожи — модификатор ACDelco 10-4003. Объём ~1,6–2,0 л. Порядок: слив на тёплом мосту, очистка магнита, залив до кромки отверстия уровня, затяжка 30–35 Н·м.

Тормозная, ГУР, A/C

Тормозная жидкость: DOT-3 19353126 (трасса — DOT-4 19299570), смена каждые 2 года; прокачка с активацией ABS (сервисный режим).
ГУР: GM 19329450, объём 0,9–1,1 л; прокачка без удержания руля в упоре.
A/C: R-134a, масло PAG-46/100 — подбирается по VIN предположительно артикул компрессора/масла; дозаправка по массе, проверка герметичности.

Итоговые позиции

Моторные масла: dexos1 5W-30 для всех ДВС; фильтры — подбираются по VIN предположительно артикул: PF47/PF52/PF1218/PF48/PF63.
Трансмиссии: 4L60-E — DEXRON-VI; T5/T56 — ATF Dexron-III/VI.
Дифференциал: GL-5 88900401 / DEXRON LS 88862624.
ОЖ/ГУР/тормозная: DEX-COOL 12346290/12378390, 19329450, 19353126/19299570.

Критично: путать T56 с поздними TR-6060 нельзя — для F-body используется именно ATF; при активной езде контролируйте температуру ATF 4L60-E и масло в дифференциале; после любых замен — контроль уровней и отсутствие течей.

Моторное масло NGN для Chevrolet Camaro IV