Chevrolet Blazer S-10 (1983–2005) — двигатели 2.8 V6 LB8, 4.3 V6 LB4/L35/LU3 (основные), местами R4 2.5 L38 на ранних базе; автоматы 700R4/4L60/4L60-E, МКПП T5/NV3500, раздатки NP231C/NP233C, мосты 7.5″/7.625″/8.5″ (ZR2): все жидкости, допуски и OEM-позиции

Силовая линия: для большинства комплектаций Blazer — V6 4.3: ранние LB4 (TBI), средние L35 (CPI), поздние LU3 (Vortec SFI); часть ранних — V6 2.8 LB8. АКПП: 700R4/4L60, позднее 4L60-E. МКПП: Borg-Warner T5 (ранние), NV3500 на части 4.3. Полный привод: NP231C (ручной рычаг 2H/4H/4L) и NP233C (электропереключение). Задний мост 7.5″/7.625″ (10-bolt), для пакета ZR2 — 8.5″; передний IFS; блокировка G80 опционально.

ДВС — масло и ОЖ

Масло ДВС: GM dexos1 5W-30 (0W-30 зима; 5W-40 жаркие/буксировка). Объёмы с фильтром: 2.8 — ~4,5–4,8 л; 4.3 — ~4,7–5,7 л. Фильтры: подбирается по VIN предположительно артикул: PF52/PF1218. Порядок: тёплый слив, новая шайба, новый фильтр, залив 90 % объёма, пуск и проверка, доведение уровня.
ОЖ (все): DEX-COOL 12346290 (концентрат) или 12378390 (50/50), объём ~11–13 л для V6; полная промывка и дегазация обязательны.

АКПП 700R4/4L60/4L60-E — ATF и сервис

Жидкость: DEXRON-VI 88865601/88865602 (обратно совместима).
Объёмы: частичный слив 4,5–6,0 л; сухая 9–12 л.
Фильтр/прокладка: подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576; болты поддона 10–12 Н·м.
Алгоритм: прогрев до 60–70 °C → снять поддон и очистить магниты → установить новый фильтр/прокладку → долить ATF → прогнать селектором → выставить уровень при 80–90 °C.

МКПП T5/NV3500 — рабочие жидкости

T5: ATF Dexron-III/VI, ~2,6–3,0 л.
NV3500: Synchromesh-жидкость: GM 12345349 / ACDelco 10-4033, ~3,0–3,5 л; пробки 30–35 Н·м.

Раздаточные коробки NP231C/NP233C

Жидкость: ATF DEXRON-VI, объём ~1,9–2,2 л; после заливки включить все режимы (2H/4H/4L) для распределения.

Мосты и передний редуктор

Задний дифференциал: GL-5 75W-90 — GM 88900401 / ACDelco 10-4016; для LSD/пакетов с повышенным трением — DEXRON LS 75W-90 GM 88862624, модификатор 10-4003 при дрожи фрикционов. Объёмы: 7.5/7.625″ ~1,6–2,0 л; 8.5″ ~2,3–2,6 л.
Передний IFS: GL-5 75W-90, ~1,2–1,6 л; проверить сапун и герметичность сальников.

Тормозная, ГУР, кондиционер

Тормозная: DOT-3 19353126 или DOT-4 19299570, смена каждые 2 года; прокачка с ABS-режимом.
ГУР: GM 19329450, ~0,9–1,1 л; замена вытеснением, без удержания руля в упоре.
A/C R-134a: масло PAG-46/100 — подбирается по VIN предположительно артикул; заправка по массе.

Свод/интервалы

ДВС: dexos1 5W-30, фильтр подбирается по VIN предположительно артикул PF52/PF1218.
АКПП: DEXRON-VI 88865601/02, комплект фильтра 24208576.
Раздатка: ATF DEXRON-VI; Диффы: GL-5 88900401 / LS 88862624.
Интервалы: ДВС 7–10 тыс. км, АКПП/раздатка/диффы 60–80 тыс. км (офф-роуд/буксировка 40–60), ОЖ 5 лет/240 тыс. км, тормозная 2 года.

Критично: не путать жидкости МКПП (NV-серия требует Synchromesh); контролировать чистоту радиаторов и теплообменника АКПП; после водных процедур — проверить эмульсию и состояние сапунов, выполнить внеплановую замену масел.

Моторное масло NGN для Chevrolet Blazer S-10