Chevrolet Blazer (C1XX) 2019-н.в.: двигатели LCV/LSY/LGX, коробки 9T50/9T65 и полная замена всех рабочих жидкостей

Силовые агрегаты и индексы

2.5 L L4 LCV (атмосферный, SIDI, FWD): коробка Hydra-Matic 9T50, RPO M3D (для базовых комплектаций).
2.0 L Turbo LSY (I4, twin-scroll, SIDI, FWD/AWD): коробка 9T50, RPO M3T (на 2.0T).
3.6 L V6 LGX (DOHC VVT, FWD/AWD): коробка Hydra-Matic 9T65, RPO M3V.

LCV 2.5: синтетика dexos1, вязкость SAE 0W-20. Процедура: прогреть до рабочей температуры, снять защиту (если есть), открутить сливную пробку картера и демонтировать фильтр; заменить уплотнение пробки, затянуть динамометрическим ключом; залить масло 0W-20 dexos1 до уровня по щупу/OLM, запустить и проверить подтёки.
LSY 2.0T: применяйте полную синтетику dexos1, вязкость SAE 0W-20; порядок работ аналогичен.
LGX 3.6: синтетика dexos1 вязкости SAE 5W-30; смена по Oil Life Monitor или раз в год, с заменой уплотнителя сливной пробки и фильтра.

9T50 (M3D/M3T) и 9T65 (M3V): рабочая жидкость DEXRON-VI ATF. Регламент: контроль уровня/состояния по пробке-контролю при температуре, указанной в руководстве; частичная замена (service drain/fill) с прогоном по селектору и контролем уровня. Примечание: 9T65 относится к трансмиссионной линейке с обновлёнными процедурами диагностики/ремонта; использовать только рекомендованную жидкость.
Порядок частичной замены: прогреть АКП, установить на подъёмник, перевести селектор по всем диапазонам, снять поддон (если предусмотрено операцией), заменить фильтр/прокладку (при разборе), собрать с новым герметиком/прокладкой, залить DEXRON-VI через заливной/контрольный порт до «уровня струйки» при целевой температуре.

Охлаждающая жидкость: DEX-COOL (OAT, без нитритов/силикатов). Объёмы: 2.0 LSY — ≈ 11.3 л, 2.5 LCV — ≈ 9.2 л, 3.6 LGX — ≈ 12.2 л. Процедура: остывший мотор, открыть слив на радиаторе/блоке, полностью промыть дистиллятом при необходимости, закрыть, заполнить предмиксом 50/50, развоздушить через штуцера/пробки, довести уровень в бачке до метки «FULL COLD».

Жидкость: DOT 3 (GM-approved). Замена: последовательная прокачка от дальнего контура к ближнему, поддерживая уровень в бачке; строго не переливать, не «топ-оффить» без работ по системе.

Гидроусилитель руля: электрический (EPS) — отдельной жидкости нет.
Кондиционер: хладагент R-1234yf; тип масла и точная заправка — по подкапотной табличке (обязательно сверять при работе со станцией).
Омыватель: всесезонный состав с антикоррозионными присадками; долив через горловину расширительного бачка стеклоомывателя.

Моторное масло: по OLM (обычно 7–12 тыс. км) или раз в год; после турбо-поездок (LSY) держать ХХ 60–120 с для стабилизации температур.
АКП: при тяжёлой эксплуатации (частые пробки/жара/тарировка прицепа) целесообразна обновляющая замена DEXRON-VI к 60–80 тыс. км.
ОЖ: первое обслуживание к 5 годам, далее каждые 5 лет/240 тыс. км при сохранении свойств DEX-COOL.
Тормозная: каждые 2 года.