Силовые агрегаты: бензин 1.2 B12D1 (S-TEC II); для Индии — дизель 1.0 XSDE. Трансмиссия: 5-МКПП (тросовый привод); на некоторых рынках — 4-АКПП (редко).

Двигатель — масло и охлаждение

• 1.2 B12D1: dexos1 5W-30, объём ≈3,5–3,7 л; интервал 10–15 тыс. км; алгоритм классический: прогрев, слив, новая шайба/фильтр, залив 3,2–3,4 л, запуск и доводка уровня.
• 1.0 XSDE (дизель): мало-зольное ACEA C3 / dexos2 5W-30, объём ≈3,0–3,2 л; контроль сажи/DPF; интервал 10–15 тыс. км.
• ОЖ: DEX-COOL 50/50, объём системы ≈5,0–5,8 л; развоздушивание через верхние точки, долив на “COLD”.

МКПП 5-ступ.

• Жидкость: MTF GL-4 75W-85, объём ≈1,6–1,8 л.
• Смена: слить на тёплой трансаксли, очистить магнит, залить до кромки контрольного, закрыть, тест-драйв и повторная проверка.

АКПП (если установлена)

• ATF: для 4-ступ. варианта — DEXRON-III(H)/DEXRON-VI либо JWS-3309 по спецификации коробки конкретного рынка; частичный слив 2,0–2,5 л; контроль уровня при 50–60 °C.

Тормоза, рулевое, кондиционер

• Тормозная: DOT 4, полный обмен 0,6–0,8 л; прокачка RR→RL→FR→FL.
• Рулевое: EPS — жидкости нет.
• A/C: R-134a, масло PAG; строго по массе, вакуум ≥20 мин.

Интервалы

• Масло ДВС — 10–15 тыс. км; МКПП — 60–80 тыс. км; ATF — 60–80 тыс. км (при наличии); ОЖ — 5 лет/150 тыс. км; тормозная — 2 года.

Практические кейсы

• B12D1 + МКПП: масло 3,6 л 5W-30, MTF 1,7 л 75W-85, ОЖ 5,5 л DEX-COOL; контроль на течи и повторная проверка уровней через 50–100 км.
• XSDE + МКПП: дизельное масло C3 3,1 л, MTF 1,7 л, контроль DPF-регенераций, не переливать; ОЖ и тормозная — по стандарту.