Двигатели и коды (RPO)

• 5.3 V8 LC9 (алюминиевый, FlexFuel, AFM) — 2007–2013.
• 5.3 V8 LMG/LY5 (железный блок/варианты) — 2007–2013 (по комплектации/рынку).
• 6.0 V8 L76 (VVT, AFM) — 2007–2009, далее снят.

Коробки передач и раздатка

• 4L60-E / 4L70-E (RPO M30/M70) — 4-ступ. для 5.3 на 2007–2008.
• 6L80 (RPO MYC) — 6-ступ. для 6.0 (с 2007) и для 5.3 с 2009–2013.
• Раздаточная коробка Autotrac NP246/NVG246 (RPO NP8) — 2-скоростная, режим AUTO 4WD; требует спецжидкость Auto-Trak II.

Моторное масло

• 5.3 LC9/LMG/LY5: 5W-30 API SM/SN; заводской допуск периода GM6094M (допустимо dexos1 как замена). Объём с фильтром ≈ 5,7–6,0 л. Сливная пробка 30–35 Н·м. Особенность: системы AFM чувствительны к уровню/качеству масла — не допускать переработки.
• 6.0 L76: 5W-30; объём ≈ 6,0–6,6 л; обратить внимание на чистоту маслофорсунок/VVT-соленоидов, использовать фильтры с антидренажным клапаном.

АКПП 4L60-E/4L70-E и 6L80 — ATF, объёмы, алгоритм

• ATF: DEXRON-VI (обратно совместим). OEM: 88865601 (ACDelco 10-9394, 0,946 л), 88865602 (ACDelco 10-9395, 3,785 л).
• Объёмы/замена: 4L60-E/70-E — слив поддона ≈ 5–6 л, сухой ≈ 10–12 л; 6L80 — слив поддона/теплообменника ≈ 6–7 л, сухой ≈ 11–12 л. Рекомендуется замена фильтра поддона (4-ступ) и уплотнения мехатроника/кармана фильтра (6L80) при сервисе.
• Порядок: прогреть → слить, снять поддон, очистить магниты, заменить фильтр/прокладку → собрать (болты поддона 10–12 Н·м) → залить объём по замене → цикл селектора P-R-N-D, удержание 5–10 с → уровень по щупу (4-ступ) или контрольной пробке уровня на 6L80 при ~46–50 °C жидкости.

Раздаточная коробка NP246 (NP8 Autotrac)

• Жидкость: только Auto-Trak II, OEM 88900402 (ACDelco 10-4017), цвет синий; обычные ATF недопустимы.
• Объём: ≈ 1,9–2,1 л (4 пинты ориентир).
• Замена: слив/залив через пробки, затяжка 20–27 Н·м, заполнение до кромки отверстия уровня; после замены выполнить краткую поездку с активацией AUTO/4HI/4LO для прокачки.

Передний и задний мосты

• Передний AAM 8.25″ IFS: GL-5 75W-90 синтетика, OEM 88900401 (ACDelco 10-4016), объём ≈ 1,4–1,6 л.
• Задний GM 8.6″ (10-bolt) с блокировкой G80 или без: та же жидкость GL-5 75W-90, объём ≈ 2,0–2,4 л; при многодисковой блокировке — при необходимости модификатор трения 88900330 (у большинства G80 Eaton Gov-Lok дополнительный модификатор не требуется, ориентируйтесь на табличку/поведение).
• Алгоритм обслуживания: очистка магнита/поддона, герметик крышки картера (если обслуживается), заполнение до кромки отверстия уровня, контроль после поездки.

Охлаждающая жидкость, тормоза, ГУР, кондиционер

• ОЖ: DEX-COOL OEM 12378390 (50/50) или 12346290 (концентрат); полный объём типично ~15–17 л (в зависимости от радиатора/зоны климата/тягового пакета). Интервал — до 5 лет/240 000 км.
• Тормозная жидкость: заводская DOT-3, актуальный OEM 19353126 (допускается переход на DOT-4 19299570 с полной прокачкой).
• Гидроусилитель руля: OEM 19329450 (ACDelco 10-5074); при шуме насоса — выполнить вытеснительную замену и дегазацию (поворот руля до упоров без задержки).
• Кондиционер R-134a: масло PAG-46, OEM 88901445 (ACDelco 10-5026) — взамен ранних 12378526 и производных; дозировки масла распределять по агрегатам при ремонте.

Периодичность, примечания по надёжности

• Моторное масло: 10–12 тыс. км; для AFM (5.3/6.0) критичны уровень и своевременность.
• АТF: 60–80 тыс. км; для 6L80 полезна промывка теплообменника, контроль адаптаций после обслуживания.
• NP246 и мосты: 50–60 тыс. км или ранее при брода/буксировке; после брода проверить эмульсию/уровень.
• ОЖ DEX-COOL: не смешивать с иными химсистемами; при коррозии — промывка цитратным составом и повторная заливка.