Модели двигателей и коробок: базовые C8 Spyder/Laviolette оснащались атмосферным 4,2-литровым V8 Audi (4172 см³, 40-клапанный, пятиклапанная ГБЦ), мощность порядка 400 л.с., крутящий момент ~480 Н·м; трансмиссия — 6-ступенчатая механическая коробка Getrag, привод на заднюю ось. Поздний C8 Aileron относится к длиннобазной эволюции платформы и дополнительно предлагался с 6-ступенчатой АКП ZF 6HP (конвертер) с калибровкой под 4.2 V8. Подтверждение силового агрегата Audi 4.2 и номенклатуры трансмиссий — официальная тех. спецификация C8 Spyder/Laviolette и страница модели Aileron, а также независимые каталоги по году и версии.

Двигатель Audi 4.2 V8 (4172 см³, 40V) — моторное масло, фильтры, охлаждение

• Спецификация моторного масла: использовать масла группы VAG с допуском VW/Audi 502.00/505.00 (бензиновый V8), вязкости 0W-30/5W-30/5W-40 по климату; примеры OEM-линеек: «VW Special G 5W-40 502.00/505.00», «VW Special C 0W-30 502.00/505.00».
• Объём заливаемого масла: ориентировочно 7,5–8,5 л с фильтром для 40-клапанных 4.2 V8 VAG (контроль по щупу после прогрева и 2–3 минут отстоя).
• OEM масляный фильтр (VAG): 077 115 561G (MANN W735/2 и аналоги), применим для 4.2 V8 (A6/S6/A8), используемого Spyker; альтернативный комплект для поздних 4.2 — 079 198 405A (Hengst E355H01D109).
• Прокладка сливной пробки/шайба: для картеров VAG 4.2 V8 применяются стандартные алюминиевые/медные кольца; совместимые позиции встречаются как «Oil Drain Plug Gasket» для Audi/Spyker 4.2.
• Момент затяжки сливной пробки: 30–40 Н·м (типовой диапазон для картеров VAG 4.2).
• Охлаждающая жидкость: карбоксилатный антифриз G12+/G12++/G13 класса OAT (без силикатов/нитритов), premix 50/50; соблюдать совместимость с алюминиевыми сплавами, вентиляторные режимы и дегазацию системы после «вакуум-заправки».

6-ступенчатая механическая КП Getrag — масло и обслуживание

• Тип трансмиссионного масла: только API GL-4 с фрикционными свойствами для синхронизаторов (латунь/бронза); вязкость 75W-90 (допустимы 75W-85/75W-90 специализированные МТ-жидкости — Red Line MT-90, Ravenol TSG и аналоги).
• Заправочный объём: ориентировочно 2,0–2,5 л до нижней кромки контрольного отверстия на горизонтальной площадке; контроль уровня после «прокрутки» кулисой всех передач.
• Интервал замены: 60 000–80 000 км либо 4 года; при активной трек-эксплуатации — 30–40 000 км с обязательной очисткой магнита сливной пробки.
• Предупреждение по GL-5: для Getrag с «жёлтыми» металлами не применять GL-5 без явной совместимости — есть риск ухудшения синхронизации.

6-ступенчатая автоматическая КП ZF 6HP (модификации C8 Aileron) — ATF, объём, допуски

• Тип ATF: только ZF LifeguardFluid 6 (или продукт с эквивалентом по ZF TE-ML 11 для 6HP19/21/26/28/32); соответствующие артикулы и перекрёстные масла указаны в перечнях ZF.
• Объём: частичная замена 4–6 л (в зависимости от поддона/радиатора), полный сухой объём 8–9 л; контроль уровня при температуре ATF по процедуре ZF (выполнение цикла селектора и удержание заданного диапазона °C).
• Интервал: каждые 60 000–80 000 км (при тяжёлых условиях — 40 000–60 000 км); при обслуживании — чистка магнита, замена прокладки поддона/фильтра при необходимости.

Главная передача/дифференциал и прочие узлы

• Дифференциал задний (в т.ч. с повышенным трением на отдельных партиях): трансмиссионное масло API GL-5 75W-90/75W-140 с LS-пакетом при необходимости; заправка «по переливу», ориентировочно 1,0–1,5 л. Для ряда конфигураций C8 в каталогах рекомендуются масла класса 75W-140 LS.
• Тормозная жидкость: DOT-4; полная замена каждые 24 месяца.
• Система кондиционирования: хладагент R-134a; заправочная масса — по шильдику (обычно ~500–700 г); масло компрессора PAG-46/68 по этикетке узла.

Пошаговые карты обслуживания и свод по артикулам

• Замена масла в двигателе 4.2 V8: прогреть, слить, заменить фильтр 077 115 561G (или комплект 079 198 405A), установить новую шайбу сливной пробки, залить масло 502.00/505.00 5W-40/0W-30, запустить и довести уровень по щупу; контроль герметичности.
• МКП Getrag: слить на тёплой коробке, очистить магнит, залить GL-4 75W-90 до кромки, затянуть пробки с номиналом момента (ориентир 55–70 Н·м), выполнить тест-проезд и повторный контроль.
• АКП ZF 6HP (C8 Aileron): частичная замена ATF ZF Lifeguard 6, промывка поддона/магнита, установка новой прокладки/фильтра, выставление уровня по температурному окну; при необходимости — последовательные частичные замены.
• Дифференциал: слить, залить GL-5 75W-90/75W-140 (LS при наличии фрикционов) до перелива; проверка на шум/перегрев при тест-поезде.

• Сводка по узлам и OEM: двигатель Audi 4.2 V8 40V (масло 502.00/505.00; фильтр 077 115 561G / 079 198 405A), МКП Getrag GL-4 75W-90, АКП ZF 6HP — ZF Lifeguard 6, дифференциал — GL-5 75W-90/75W-140 (LS).