Силовая линейка и трансмиссии: бензиновый V8 EA825 4.0 TFSI (3996 см³, twin-turbo, прямой впрыск), автоматическая коробка ZF 8HP90 (8AT), полный привод с центральным механическим распределением момента (раздаточный узел/центральный дифференциал), активный задний дифференциал с векторизацией тяги и передний гипоидный редуктор. За счёт общей архитектуры семейства MLB Evo применяются жидкости с допусками VAG/ZF; коды и объёмы приведены раздельно для каждого узла.

Двигатель V8 4.0 TFSI (EA825)

• Моторное масло: полностью синтетическое 0W-30/5W-30 с допуском VW 504 00/507 00 (низкая зольность для GPF). Для жаркого климата/трек-сессий допустим 5W-40 ACEA A3/B4 при укороченном интервале.
• Сервисная заправка: ориентир 8,0–8,5 л (включая фильтр).
• Интервал замены: 10–15 тыс. км или 12 мес.; при частых высоких нагрузках — 7,5–10 тыс. км.
• Фильтр масляный (картридж): 06M 115 562 (семейство EA825), уплотнительное кольцо — в комплекте.
• Шайба сливной пробки: М14 медная N 013 849 3.
• Моменты: сливная пробка 30–35 Н·м; крышка фильтра 25 Н·м (для картриджа); поддон алюминиевый — соблюдать последовательность и усилия по мануалу.
• Охлаждающая жидкость: G12evo/G12++ 50/50; объём 12–15 л в зависимости от комплектации теплообменников. Интервал: 5 лет/100 тыс. км.

АКП ZF 8HP90 (8-ступенчатая, тортк-конвертер)

• ATF: ZF LifeguardFluid 8 — номер ZF S671 090 312 (1 л). Для сервисных комплектов поддона/фильтра использовать наборы ZF для 8HP90 (встроенный фильтр в поддоне).
• Объёмы: частичная замена 4,5–6,0 л; полная с демонтажом поддона и промывкой теплообменника 8,5–10,0 л.
• Контроль уровня: по контрольной пробке при 40–50 °C, селектор по всем положениям с задержкой 3–5 с.
• Интервал: 60 тыс. км (умеренный режим) или 40–50 тыс. км при интенсивной езде.

Раздаточный узел / центральный дифференциал

• Жидкость: маловязкая ATF-жидкость для раздаточных коробок семейства MLB Evo; практический ориентир — спецификация VAG для раздаток G 060 162 A2 или эквивалент ATF для распределительных узлов с многодисковой муфтой/цепной передачей (уточнять по шильде раздатки конкретного VIN).
• Объём: 0,9–1,2 л.
• Интервал: 60 тыс. км (интенсивный режим — 40–50 тыс. км).
• Моменты пробок: 35–45 Н·м; уплотнительные кольца — согласно типоразмеру пробки узла.

Задний активный дифференциал (векторинг тяги)

• Масло: синтетическое GL-5 75W-90 с пакетом LS (для многодисковых пакетов — обязательна совместимость с фрикционами).
• Объём: 1,5–2,0 л (по переливу в зависимости от исполнения).
• Интервал: 60 тыс. км (при активной езде/буксировке — 40 тыс. км).
• Сервис: очистка магнитов, проверка стружки; контроль крутящего преднатяга и адаптации актуаторов по диагностике.

Передний гипоидный редуктор

• Масло: GL-5 75W-90 синтетическое.
• Объём: 0,9–1,3 л.
• Интервал: 60 тыс. км.
• Моменты пробок: 35–45 Н·м.

Тормозная система

• Жидкость: DOT-4 Low Viscosity высокой сухой/влажной точкой кипения; OEM-позиция 1 л — B 000 750 M3.
• Полная смена: 1,0–1,6 л; прокачка RR → RL → FR → FL; для CCB — контроль точки кипения.
• Интервал: 24 мес. либо чаще при динамичной эксплуатации.

Рулевое управление, пневмоподвеска, охлаждение наддува

• Рулевое: электроусилитель; гидрожидкость не требуется.
• Пневмоподвеска/активные стабилизаторы: обслуживаются по диагностике; рабочие жидкости — в закрытых контурах, замена не регламентирована как периодическая.
• Охлаждение: ОЖ G12evo/G12++ 50/50 (см. блок ДВС); контур интеркулеров интегрирован, отдельного типа антифриза не требует.

Кондиционер и омыватель

• Хладагент: R-134a (в зависимости от рынка может применяться R-1234yf; уточняется по табличке под капотом); масло компрессора PAG46; масса заправки 500–700 г.
• Омыватель: 3–4 л сезонной жидкости, совместимой с поликарбонатом.

Пошаговые регламенты обслуживания

• ДВС EA825 — масло: прогреть; слить; заменить картридж фильтра 06M 115 562 и шайбу N 013 849 3; затянуть пробку 30–35 Н·м; залить 7,5–8,0 л 0W/5W-30 VW 504 00/507 00; запустить, прогреть; довести уровень до 8,0–8,5 л; проверить утечки.
• АКП 8HP90: снять защиту; слить ATF; демонтировать поддон-фильтр, очистить магниты; установить новый поддон/уплотнение; залить ZF Lifeguard 8 S671 090 312 8,5–10,0 л (при полной процедуре); прогнать селектор; выставить уровень при 40–50 °C через контрольную пробку.
• Раздатка/центральный дифф: слить; залить ATF спецификации G 060 162 A2 (или эквивалент) 0,9–1,2 л; уровень по нижней кромке заливного отверстия; моменты 35–45 Н·м.
• Задний активный дифф: слить; очистить магнит; залить GL-5 75W-90 (LS) 1,5–2,0 л; выполнить адаптацию привода векторинга по диагностике.
• Передний редуктор: залить GL-5 75W-90 0,9–1,3 л по переливу; затянуть пробки 35–45 Н·м.
• ОЖ/тормозная: G12evo/G12++ 50/50 12–15 л; прокачка системы отопителя; тормозная DOT-4 LV B 000 750 M3 1,0–1,6 л с порядком RR→RL→FR→FL.

Сводка OEM и кодов Urus: фильтр масла ДВС 06M 115 562; шайба сливной N 013 849 3; моторное масло 0W/5W-30 VW 504 00/507 00 (8,0–8,5 л); охлаждающая G12evo/G12++; АКП — ZF Lifeguard 8 S671 090 312 (8,5–10,0 л при полной процедуре); раздатка — ATF спецификации G 060 162 A2 0,9–1,2 л; задний активный дифф — GL-5 75W-90 (LS) 1,5–2,0 л; передний редуктор — GL-5 75W-90 0,9–1,3 л; тормозная — DOT-4 Low Viscosity B 000 750 M3. Все жидкости указывать в заказе по VIN: по ряду позиций возможны ревизии и разные объёмы в зависимости от комплектации (S/Performante, пакеты охлаждения и пр.).