Компоновка и агрегаты: двигатель V12 L539 6,498 л (≈770 л.с. в спецификации SVJ), сухой картер; трансмиссия ISR 7-ступ; привод — постоянный полный с электронным управлением распределения момента через муфту Haldex Gen IV; передний и задний дифференциалы — гипоидные, задний интегрирован в трансакл. Все операции выполняются с применением новых уплотнительных колец и соблюдением моментов затяжек.

Двигатель V12 L539 6.5

• Моторное масло: синтетическое 0W-30/5W-30 с допуском VW 504 00 (базовый уличный режим); при повышенных температурах и интенсивных трек-сессиях — 5W-40 ACEA A3/B4 с сокращением интервала. Заправка: 12–13 л (сервисная). Интервал: 10–15 тыс. км или 12 месяцев; для трассы — 5–7,5 тыс. км. Фильтр: 07M115561B (UFI/Lamborghini), уплотнение — в комплекте; шайба сливной пробки — N 013 849 3. Моменты: пробка 35–40 Н·м; фильтр 12–14 Н·м.
• Охлаждающая жидкость: G12++/G12evo 50/50. Объём: ~25 л. Срок: 5 лет/100 тыс. км. Процедура: слив через нижние точки, заполнение с развоздушиванием и прогревом, контроль уровня «на холодную».

Коробка передач ISR 7-ступ (роботизированная)

• Жидкость КПП: оригинальная жидкость ISR (поставляется по VIN), категория высокотемпературных составов для сервоприводных механик. Объём: 4–6 л (включая задний картер). Контроль уровня: по переливу при температуре масла 35–45 °C. Сервис: очистка магнитов, замена прокладок, базовые установки исполнительных механизмов после заправки.

Полный привод и дифференциалы

• Муфта Haldex Gen IV: жидкость G 060 175 A2 (либо G-060-175-1M-DSP). Объём: 0,8–0,9 л. Интервал: каждые 40–60 тыс. км, разбор и промывка сетки насоса обязательны.
• Передний дифференциал: GL-5 75W-90 синтетика. Объём: 1,0–1,4 л. Моменты пробок: 35–45 Н·м. Срок: 60 тыс. км, при интенсивной езде — 30–40 тыс. км.
• Задний дифференциал/картер задней передачи: масло GL-5 75W-90 (LS при наличии фрикционного пакета), входит в общий объём обслуживания КПП ISR (4–6 л). Контроль уровня: по переливу при 35–45 °C.

Тормозная система

• Жидкость: DOT-4 Low Viscosity с высокой сухой/влажной точкой кипения для карбон-керамических дисков. Полная замена: 1,0–1,6 л. Интервал: 24 мес.; для трека — чаще. Порядок: RR → RL → FR → FL с сервисным режимом насоса ABS.

Рулевое управление, кондиционер, омыватель

• ГУР: электро- или гидроэлектрический; при гидроконтуре — CHF 11S/низковязкий PSF, заправка 0,8–1,0 л, вытеснительная замена через обратку.
• Кондиционер: R-134a, масло PAG46, масса 500–700 г (по табличке).
• Омыватель: 3–4 л готовой сезонной жидкости.

Пошаговые операции

• Масло двигателя: прогреть V12; слить через нижние точки бака/картера; заменить фильтр 07M115561B и шайбу N 013 849 3; залить 11–12 л 0W/5W-30 VW 504 00; запустить, прогреть, довести до 12–13 л; убедиться в стабильности давления масла.
• КПП ISR: слить, очистить магнит; заправить оригинальную жидкость ISR 4–6 л; выставить уровень при 35–45 °C; выполнить базовые установки сервоприводов; провести тест-проезд.
• Муфта/диффы: Haldex — G 060 175 A2 0,8–0,9 л с чисткой сетки; передний дифф — 1,0–1,4 л GL-5 75W-90; задний — GL-5 75W-90 в составе объёма КПП; контроль герметичности сальников.
• ОЖ и тормозная: G12++/G12evo 50/50 ~25 л с развоздушиванием; DOT-4 LV 1,0–1,6 л каждые 24 мес.

Сводка OEM/кодов SC20: фильтр масла 07M115561B; шайба N 013 849 3; моторное масло 0W-30/5W-30 VW 504 00; КПП ISR — оригинальная жидкость ISR (заказ по VIN); муфта — G 060 175 A2/G-060-175-1M-DSP; дифференциалы — GL-5 75W-90; тормозная — DOT-4 Low Viscosity; охлаждение — G12++/G12evo; ГУР — CHF 11S/PSF низкой вязкости. Все объёмы указаны отдельно для каждого узла; смешивание несовместимых жидкостей не допускается.