Силовой агрегат и трансмиссия: атмосферный V12 6.5 (базовая архитектура L539, спецификация Squadra Corse), сухой картер; трансмиссия — секвентальная 6-ступ (гоночного типа с прямозубыми парами), привод на заднюю ось через самоблокирующийся дифференциал. Электроника и пневмогидравлика обеспечивают «paddle-shift». Обслуживание проводится чаще, чем на гражданских моделях, с контролем температуры и отбором проб жидкостей после событий.

Двигатель V12 6.5 SCV12

• Моторное масло: полностью синтетическое гоночное 5W-40/10W-60 с высоким HTHS ≥3,5 мПа·с; уличные допуски не обязательны, но рекомендуется база A3/B4. Сервисная заправка: 10–12 л (сухой картер). Интервал: после каждого гоночного уик-энда или 3–5 часов наработки. Фильтр и уплотнения: резьбовой спин-он семейства V12 — 07M115561B; шайба сливной М14 N 013 849 3. Моменты: сливная пробка 35–40 Н·м; фильтр 12–14 Н·м.
• Охлаждающая жидкость: OAT/POAT G12evo/G12++ 50/50 или дистиллированная вода с гоночным ингибитором коррозии (если это требуется регламентом серии). Объём: 18–22 л. Сервис: опрессовка, контроль швов радиаторов, развоздушивание, проверка крышки на удержание давления.

Секвентальная коробка передач (трансакс)

• Масло КПП: синтетическое 75W-90 GL-5 для высоких нагрузок (гоночная формула; при наличии карбонового LSD — совместимое с LS). Объём: 2,8–3,5 л (в зависимости от комплекта охлаждения). Интервал: каждые 2–3 события/500–800 км гоночного режима. Фильтрация/магниты: обязательная очистка магнитов и сеток после каждого события; проверка стружки и запаха перегрева.
• Пневмогидросистема переключения: рабочая жидкость типа CHF (низковязкая) либо специализированная гидравлическая жидкость для секвентальных актуаторов; объём: 0,5–0,8 л; обслуживание: прокачка контура, проверка давления накопителя, замена фильтра-влагоотделителя привода.

Дифференциал повышенного трения (LSD)

• Масло: то же, что в картере трансакла — GL-5 75W-90 с LS-пакетом или модификатором трения при необходимости. Преднатяг: проверять после каждого события; корректировать шайбами/настройками в соответствии с телеметрией.

Тормозная система

• Жидкость: для трека рекомендуется высокотемпературная DOT-4/5.1 racing или эквивалент с сухой точкой кипения ≥300 °C; для комплексной совместимости с гражданскими контурами допускается DOT-4 Low Viscosity B 000 750 M3. Объём полной смены: 1,0–1,6 л. Интервал: перед каждым событием или раз в 3 месяца при хранении; контроль содержания воды.

Рулевое, подвеска и узлы смазки

• ГУР/ЭУР: конфигурация зависит от партии; при гидроконтуре — низковязкая жидкость CHF 11S, объём 0,8–1,0 л; замена вытеснительная, отсутствие пены — обязательное условие. Подшипники/шарниры: смазки на основе литиевых комплексов NLGI-2, обновление после каждого уик-энда и мойки шасси.

Кондиционирование и омыватель

• По конфигурации клиентского трека может отсутствовать кондиционер; при наличии — R-134a/PAG46 500–700 г. Омыватель не предусмотрен в большинстве комплектов; при установке дорожного ветрового пакета — 2–3 л всесезонной жидкости.

Пошаговые регламенты обслуживания

• V12 — масло и фильтр: прогреть на стенде; слить из бака/картера; заменить 07M115561B, шайба N 013 849 3; залить 9–10 л 5W-40/10W-60; запустить, прогреть до операционных температур; долить до 10–12 л; отобрать пробу в флакон контроля; проверить давление и отсутствие «аэрации».
• ОЖ: слить; промыть систему; заправить G12evo/G12++ 50/50 (18–22 л) либо воду с ингибитором, если так предписывает серия; развоздушить, проверить крышку радиатора на удержание давления.
• КПП секвентальная: слить; снять поддон (если предусмотрен), очистить магнит; залить GL-5 75W-90 2,8–3,5 л; выполнить прогрев на стенде, прокрутку передач без нагрузки; повторная проверка уровня; после заезда — анализ стружки.
• Пневмогидравлика селектора: заменить жидкость CHF-типа 0,5–0,8 л; прокачать контур; проверить давление аккумулятора; тестировать время переключения и падение давления под нагрузкой.
• Тормозная: заменить на свежую racing DOT-4/5.1; порядок RR→RL→FR→FL; измерить сухую точку кипения рефрактометром/датчиком; при падении ниже порога — повторить замену.

Сводка OEM/артикулы Essenza SCV12: фильтр масла V12 07M115561B; шайба сливной N 013 849 3; рекомендуемые среды: масло ДВС 5W-40/10W-60 racing (10–12 л), ОЖ G12evo/G12++, коробка GL-5 75W-90 2,8–3,5 л, гидросистема переключения — CHF 11S 0,5–0,8 л, тормозная — высокотемпературная DOT-4/DOT-5.1 1,0–1,6 л. Регламенты — укороченные, с обязательным анализом проб и визуальным контролем после каждого события; не смешивать жидкости разных семейств, уровни выставлять при целевых температурах и строго по переливу.