Трансмиссионное масло для АКПП с допуском Mitsubishi DiaQueen SP-III
Mitsubishi DiaQueen SP-III — это ключевая спецификация трансмиссионной жидкости для автомобилей Mitsubishi, выпускавшихся с середины 1990-х по 2010 год. Она была разработана для трансмиссий INVECS-II и INVECS-III, обладающих функцией адаптивного переключения и режимом Slip Lock-up (частичная блокировка гидротрансформатора). Жидкость SP-III обладает улучшенными антифрикционными свойствами по сравнению с предшественником SP-II и обеспечивает защиту от вибраций. В этом разделе представлена продукция NGN S-LINE, полностью соответствующая стандарту SP-III.
S-LINE ATF UNIVERSAL
Универсальная синтетическая жидкость
V192575134
NGN S-LINE ATF UNIVERSAL — полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, разработанная с учетом требований спецификации SP-III. Обеспечивает высокую устойчивость к окислению и стабильность вязкости при высоких температурах, что критично для трансмиссий Mitsubishi с активной блокировкой гидротрансформатора.
Соответствие спецификациям:
- Mitsubishi DiaQueen SP-III / SP-II
- Hyundai/Kia SP-III
- Toyota Type T-III / T-IV / WS
- Nissan Matic D / J / K / S / W
- Honda ATF Z1 / DW-1
- Subaru ATF / HP
- Mazda M-III / M-V
S-LINE ATF UNIVERSAL
Универсальная синтетическая жидкость
V192575146
NGN S-LINE ATF UNIVERSAL — высококачественная универсальная жидкость, идеально подходящая для смешанных парков автомобилей. Пакет присадок эффективно предотвращает вибрацию (shudder durability), износ подшипников и шестерен, а также защищает от коррозии. Гарантирует мягкое переключение передач в зимний период.
- Mitsubishi DiaQueen SP-III
- JASO 1A
- Allison C4
- Volvo 1161540
- ZF TE-ML 11A / 11B
- GM Dexron III G/H
A-LINE ATF UNIVERSAL
Синтетическая жидкость для АКПП
V272085612
NGN A-LINE ATF UNIVERSAL — высококачественная синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий. Специально сбалансированный пакет присадок обеспечивает стабильный коэффициент трения, что критически важно для корректной работы блокировки гидротрансформатора в коробках Mitsubishi. Защищает детали от износа и коррозии.
Соответствие спецификациям:
- Mitsubishi DiaQueen SP-III / SP-II
- Hyundai/Kia SP-III
- Toyota Type T-III / T-IV / WS
- Nissan Matic D / J / K / S / W
- Honda ATF Z1 / DW-1
- Subaru ATF / HP
- Mazda M-III / M-V
A-LINE ATF UNIVERSAL
Синтетическая жидкость для АКПП
V272085309
NGN A-LINE ATF UNIVERSAL — универсальная жидкость для АКПП, созданная на основе синтетических базовых масел. Обладает отличными низкотемпературными свойствами, облегчая старт и переключение передач в холодное время года. Предотвращает образование отложений в гидроблоке и обеспечивает долгий срок службы трансмиссии.
- Mitsubishi DiaQueen SP-III
- JASO 1A
- Allison C4
- Volvo 1161540
- ZF TE-ML 11A / 11B
- GM Dexron III G/H
A-LINE ATF UNIVERSAL
Синтетическая жидкость для АКПП
V272085804
NGN A-LINE ATF UNIVERSAL — современная мульти-жидкость для автоматических коробок передач. Совместима с широким спектром уплотнительных материалов. Гарантирует надежную защиту от пенообразования и окисления даже при высоких рабочих температурах и тяжелых условиях эксплуатации.
- Mitsubishi DiaQueen SP-III
- Ford Mercon V
- Chrysler ATF +3 / +4
- Aisin Warner JWS 3309
- VW G 052 025 / G 052 162
Совместимость с коробками передач
Жидкость Mitsubishi DiaQueen SP-III является основной для 4-х и 5-ти ступенчатых АКПП Mitsubishi поколений Invecs-II и Invecs-III. Ниже таблица применимости для наиболее распространенных моделей:
| Модель коробки передач | Автомобили |
|---|---|
| F4A42 / F4A51 (4-ст АКПП) | Mitsubishi Lancer IX, Mitsubishi Galant VIII/IX, Mitsubishi Space Star, Mitsubishi Outlander I (CU#W) |
| V4A51 / V5A51 (Invecs-II 4/5AT) | Mitsubishi Pajero III / IV (до 2009 г.), Mitsubishi Pajero Sport I, Mitsubishi L200 (K74T, KB4T) |
| F5A51 (5-ст АКПП) | Mitsubishi Galant IX, Mitsubishi Eclipse 3G/4G, Mitsubishi Endeavor |
Примечание: Для современных вариаторов Mitsubishi (Lancer X, Outlander XL/3, ASX) обычно используются жидкости типа J1 или J4. Однако NGN S-LINE ATF UNIVERSAL является мульти-жидкостью, перекрывающей также и некоторые требования для вариаторов, где допустимо использование SP-III (ранние модели), но основное её применение — ступенчатые АКПП.
