Моторное масло NGN для Scion xA I
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Scion xA I | (2004–2006)
Полное руководство по замене всех технических жидкостей Scion xA I (2004–2006) для всех двигателей и коробок передач
Двигатели и трансмиссии (коды, особенности)
- Двигатель: 1NZ-FE (1.5, DOHC, VVT-i, цепь ГРМ, алюминиевый блок). Масло чувствительно к чистоте из-за узких масляных каналов VVT-i.
- Механическая коробка передач: 5-ступ C59/C56 (семейство C5x, тросовый привод, дифференциал интегрирован в картер трансакса).
- Автоматическая коробка: 4-ступ U340E (Aisin, гидротрансформатор, электронное управление, отдельный фильтр-сетка в поддоне).
- Привод: передний, раздатки и заднего редуктора нет.
- Рулевое управление: гидроусилитель (для большинства рынков) с общей для Toyota спецификацией ATF/PSF; встречаются версии c EPS — проверяется по наличию бачка ГУР.
Двигатель 1NZ-FE — моторное масло, фильтр, пробка
- Спецификация масла: 5W-30 API SL/SM/SN (ILSAC GF-5/6). Допустимо 0W-20/0W-30 при холодном климате, 5W-40 при жаре и повышенных нагрузках при сохранении требований производителя.
- Заправочный объём: 3,7–3,9 л с заменой фильтра; первично заливать ~3,6 л, затем довести по щупу до середины диапазона «HOT» на прогретом моторе.
- Масляный фильтр: 90915-YZZF2 (резьбовой spin-on). Прокладку смазать; затяжка — ¾ оборота после касания уплотнения. Для некоторых поставок допускается 90915-10003 (аналогичная посадка).
- Сливная пробка картера: резьба М14×1,5; уплотнительное кольцо (шайба) 90430-14016 либо 90430-12031 (в зависимости от исполнения пробки); момент затяжки 30 Н·м.
- Интервал замены: 10–12 тыс. км или 12 мес; в городе/пыль/частые холодные пуски — 7,5–10 тыс. км. После замены проверить отсутствие подтёков вокруг фильтра и пробки.
5-МКП C59/C56 — трансмиссионная жидкость, объёмы, моменты
- Тип жидкости: Toyota Manual Transmission Gear Oil LV 75W (GL-4) — артикул 08885-81080. Допустимы 75W-85/75W-90 GL-4 высокого качества, совместимые с синхронизаторами (жёлтые металлы); GL-5 не применять.
- Заправочный объём: 1,9–2,1 л. Уровень — по нижней кромке контрольного/заливного отверстия на горизонтально стоящем автомобиле.
- Пробки: шестигранник; рекомендуемый момент затяжки заливной/сливной ~39 Н·м; использовать новые уплотнительные кольца.
- Интервал обслуживания: 60–80 тыс. км; тяжёлые условия (жара, горы, частые старты) — 40–60 тыс. км.
4-АКП U340E — ATF, фильтр, уровень
- Спецификация ATF: Toyota ATF Type T-IV — 00279-000T4. Жидкость WS для этой ревизии не применяется.
- Полная ёмкость системы: 6,6–7,3 л; сервисный слив с поддона: 2,5–3,5 л. Для обновления большей доли ATF выполнить 2–3 частичные замены с пробегом 100–300 км между циклами.
- Фильтр/поддон: сетчатый фильтр внутри; при снятии поддона — обязательно новая прокладка поддона, очистка магнитов и болтов с моментом затяжки по схеме крест-накрест.
- Контроль уровня: при 70–80 °C на «P»/«N» после перевода селектора по всем положениям. По щупу (если предусмотрен) или по переливной трубке — в зависимости от ревизии картера.
Охлаждающая жидкость, тормозная, ГУР, омыватель
- ОЖ: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC, розовая) 50/50 — 00272-SLLC2; объём 5,9–6,8 л (по наличию ПТО/радиатора). Первый интервал 160 000 км/10 лет, далее 80 000 км/5 лет. Развоздушивание с печкой «HI» до включения вентиляторов.
- Тормозная жидкость: DOT 3 (00475-1BF03) либо DOT 4; полный цикл прокачки 1,0–1,2 л; замена каждые 24 месяца.
- ГУР: при наличии гидроусилителя — ATF Dexron III или Toyota ATF T-IV (смотреть маркировку на крышке бачка). Полный обмен 0,8–1,0 л; после заправки выполнить 3–5 полных поворотов руля для удаления воздуха.
- Омыватель: 4,0–5,0 л; использовать сезонный концентрат, совместимый с поликарбонатными фарами.
Пошаговые процедуры обслуживания по узлам
- ДВС 1NZ-FE: прогреть; слить масло; установить новый фильтр 90915-YZZF2; поставить новую шайбу 90430-14016/90430-12031; затянуть пробку 30 Н·м; залить 3,6–3,8 л, запустить, проверить утечки, довести уровень по щупу. Через 100–200 км — контроль уровня.
- МКП C59/C56: слить tёплую MTF; очистить магнит сливной пробки; закрутить сливную; залить 08885-81080 до кромки контрольного отверстия; затянуть заливную ~39 Н·м; выполнить короткий тест-драйв и повторную проверку уровня.
- АКП U340E: слить 2,5–3,5 л ATF T-IV; при необходимости снять поддон, заменить прокладку, очистить магниты; залить равный объём T-IV; прогреть до 70–80 °C, пройти селектором все положения, выставить уровень; при сильной деградации выполнить последовательные частичные замены.
- ОЖ: слить радиатор/блок, промыть дистиллятом, заправить SLLC 50/50, развоздушить, проверить герметичность стыков и крышки расширительного бачка.
- Тормозная/ГУР: заменить DOT 3/4 от дальнего контура; затем выполнить полную замену жидкости ГУР методом вытеснения; довести уровень до «MAX» на холодном.
Сводные OEM-позиции и нормы
- Масло двигателя: 5W-30 API SL/SM/SN; 3,7–3,9 л; фильтр 90915-YZZF2; шайба 90430-14016/90430-12031.
- МКП: MTF LV 75W 08885-81080 — 1,9–2,1 л; пробки ~39 Н·м.
- АКП: ATF T-IV 00279-000T4; сервисный слив 2,5–3,5 л; полная ёмкость до ~7,3 л.
- ОЖ: 00272-SLLC2 50/50 — 5,9–6,8 л; тормозная DOT 3/4 — 1,0–1,2 л; ГУР — ATF Dexron III/T-IV ~0,8–1,0 л; омыватель — 4,0–5,0 л.
