Полное руководство по замене технических жидкостей Scion iQ I (2011–2015) для всех двигателей и коробок передач

Модификации двигателя и коробок

Двигатель: 1NR-FE 1.3 Dual VVT-i (рынок Северной Америки — Scion iQ), цепь ГРМ; для ряда рынков — 1KR-FE 1.0.
Коробки: 5-МКП семейства C50/C54 (в зависимости от рынка); вариатор K410 (CVT) с электронным управлением (CVTi-S для компакт-класса).
Привод: передний; рулевое — EPS, жидкости ГУР нет.

Спецификация масла: 0W-20 (Toyota Genuine, ILSAC GF-5/GF-6) — предпочтительно; допускается 5W-20/5W-30 при жарком климате при соблюдении требований производителя.
Заправочный объём: 3,3–3,6 л (с фильтром) в зависимости от теплообменника.
Масляный фильтр: 04152-YZZA1 (картриджный элемент с O-ring) для 1NR-FE; для 1KR-FE — 90915-YZZF2 (spin-on). Момент крышки картриджа ~25 Н·м.
Сливная пробка/шайба: М14×1,5; шайба 90430-14016 или 90430-12031 (по исполнению); момент 30 Н·м.
Интервалы: 10–12 тыс. км или 12 мес; при коротких поездках/пробках — 8–10 тыс. км.

Тип жидкости: Toyota Manual Transmission Gear Oil LV 75W (GL-4) — 08885-81080; допускается качественное 75W-85/75W-90 GL-4, совместимое с синхронизаторами.
Заправочный объём: 1,6–2,0 л; уровень — по кромке контрольного отверстия.
Моменты пробок: ~39 Н·м; новые уплотнительные кольца обязательны.
Интервал: 60–80 тыс. км (город/частые пуски — 40–60 тыс. км).

CVT-жидкость: только Toyota CVT Fluid FE — 08886-02505 (низковязкая). Иные ATF/CVT-жидкости недопустимы.
Полная ёмкость: 6,5–7,5 л; сервисный слив 2,8–4,0 л.
Проверка уровня: при 35–45 °C через переливную трубку; до проверки обязательно прогнать селектор по всем положениям.
Фильтрация: сетчатый фильтр в поддоне и внешний теплообменник; при снятии поддона — замена прокладки, чистка магнитов.

ОЖ: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) 50/50 — 00272-SLLC2; объём 4,8–5,8 л (по двигателю и ПТО); первый интервал 160 000 км/10 лет, далее каждые 80 000 км/5 лет.
Тормозная жидкость: DOT 3 (00475-1BF03) или DOT 4; полная прокачка 0,8–1,0 л; интервал 24 месяца.
Рулевое: EPS — обслуживание гидрожидкости не требуется.
Омыватель: 3,5–4,5 л сезонного концентрата.

ДВС 1NR-FE: прогреть; слить масло; заменить картридж 04152-YZZA1 (смазать O-ring), установить новую шайбу 90430-14016/-12031, затянуть пробку 30 Н·м; залить 3,2–3,4 л 0W-20, запустить, проверить утечки, довести уровень по щупу.
МКП C5x: слить на тёплой коробке, очистить магнит, залить 08885-81080 до кромки, затянуть пробки ~39 Н·м; после короткой поездки перепроверить уровень.
CVT K410: слить 3–4 л, при снятии поддона заменить прокладку, очистить магниты; залить CVT FE равный объём, прогреть до 35–45 °C, пройти селектором все положения, выставить уровень через переливную трубку.
ОЖ: слить радиатор/блок, промыть дистиллятом, заправить 50/50 SLLC, развоздушить с печкой «HI»; после остывания проверить уровень в бачке.
Тормозная: заменить DOT 3/4 от дальнего контура к ближнему, не допуская подсоса воздуха; при наличии ABS соблюдать последовательность.

Масло ДВС 0W-20; фильтр 04152-YZZA1 (1NR-FE) / 90915-YZZF2 (1KR-FE); шайба 90430-14016/90430-12031; объём 3,3–3,6 л.
МКП: MTF LV 75W 08885-81080; объём 1,6–2,0 л; моменты пробок ~39 Н·м.
CVT K410: CVT FE 08886-02505; сервисный слив 2,8–4,0 л; полная ёмкость до ~7,5 л.
ОЖ: 00272-SLLC2; тормозная: 00475-1BF03; рулевое — EPS (жидкость не требуется).