Полное руководство по замене всех технических жидкостей Scion iM I (2015–2016) для всех двигателей и трансмиссий

Двигатель и трансмиссии (коды)

Двигатель: 2ZR-FAE 1.8, Valvematic, цепь ГРМ, высокие требования к чистоте масла и стабильности вязкости.
МКП: 6-ступ. EC60; синхронизаторы чувствительны к типу MTF.
CVT: K313 (CVTi-S) с расширенным диапазоном, гидроблок с картриджным фильтром тонкой очистки; контроль уровня строго по температуре.
Привод: FWD; дифференциал в картере трансакса.

Спецификация: 0W-20 (Toyota Genuine/ILSAC GF-5/GF-6) — приоритет; допускается 5W-20/5W-30 при жарком климате/пробегах, при соблюдении требований производителя.
Объём: 4,2–4,4 л с фильтром.
Фильтр: картридж 04152-YZZA6 (комплект с O-ring для корпуса 2ZR); момент затяжки крышки ~25 Н·м; смазывать уплотнение перед установкой.
Пробка/шайба: М14×1,5; шайба 90430-14016 (14 мм) либо 90430-12031 (12 мм по исполнению); момент 30 Н·м.
Интервал: 10–12 тыс. км/12 мес; тяжёлые условия — 8–10 тыс. км.

Жидкость: Toyota Manual Transmission Gear Oil LV 75W (GL-4) 08885-81080; допускается 75W-85/75W-90 GL-4 высокого качества.
Объём: 2,0–2,2 л; уровень по кромке; момент пробок ~39 Н·м.
Интервал: 60–80 тыс. км; при частых пробках/горах — 40–60 тыс. км.

Жидкость: только Toyota CVT Fluid FE (низковязкая); OEM 08886-02505 (1 л). Использование ATF/чужих CVT-жидкостей недопустимо.
Полная ёмкость: ~7,2–7,8 л; сервисный слив 3,0–4,5 л в зависимости от температуры и времени стекания.
Контроль уровня: при 35–45 °C по переливной трубке; обязательны прогон селектора по режимам и точный контроль температуры ATF-CVT.
Фильтрация: внешний теплообменник и сетчатый фильтр в поддоне; при снятии поддона — чистка магнитов и замена прокладки.

ОЖ: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) 50/50; OEM 00272-SLLC2; объём системы 6,0–7,0 л; первый интервал 160 тыс. км/10 лет, далее 80 тыс. км/5 лет.
Тормозная: DOT 3 (Toyota 00475-1BF03) либо DOT 4; объём 1,0–1,2 л на полный цикл; замена каждые 24 месяца.
Рулевое: EPS — гидрожидкость не используется, обслуживание жидкости не требуется.
Омыватель: 4,5–5,5 л; использовать сезонный концентрат, совместимый с поликарбонатными фарами.

ДВС 2ZR-FAE: прогреть, слить, заменить 04152-YZZA6, новая шайба 90430-14016/-12031, залить 3,8–4,0 л 0W-20, запустить, проверить утечки, довести уровень по щупу.
МКП EC60: слить на тёплой коробке, очистить магнит, залить 08885-81080 до кромки контрольной, момент пробок ~39 Н·м, тест-драйв и повторная проверка уровня.
CVT K313: слить 3–4,5 л, при снятии поддона — чистка магнитов и новая прокладка; залить CVT FE равный объём; прогреть до 35–45 °C, пройти селектором все режимы, выставить уровень по переливной трубке; при необходимости повторить частичную замену.
ОЖ: слить радиатор/блок, промыть, залить SLLC 50/50, развоздушить с печкой «HI», проверить работу термостата и крышку бачка.
Тормозная: заменить DOT 3/4 по контурам (от дальнего), не допускать подсоса воздуха в блок ABS/ESC.

Масло ДВС: 0W-20; фильтр 04152-YZZA6; шайба 90430-14016/90430-12031; объём 4,2–4,4 л.
МКП: MTF LV 75W 08885-81080 ~2,0–2,2 л.
CVT: Toyota CVT FE 08886-02505; сервисный слив 3–4,5 л; полная ёмкость до ~7,8 л.
ОЖ: 00272-SLLC2; тормозная 00475-1BF03; рулевое — EPS (жидкость не требуется).