Агрегаты и трансмиссии: платформа первого поколения пикапа Triton идентична L200 I тех лет и включает бензиновые 4G32 1.6, 4G52 2.0, 4G54 2.6, а также дизели 4D55 2.3 (включая поздние турбо-версии) и ранний 4D56 2.5 на границе поколений; коробки 4MT/5MT (KM/V5M) и 3AT KM108/KM148; приводы RWD/4WD; раздатка раннего типа Easy Select с режимами 2H/4H/4L; задний дифференциал может быть открытым или LSD. Масла двигателя: 4G32/4G52/4G54 — современные API SP/SN+ или соответствующие эпохальным SF-SH, вязкости 5W-30/0W-30 для повседневности и 5W-40/0W-40 при жаре и буксировке; объёмы с фильтром 4G32 3.5–4.0 л, 4G52 4.0–4.5 л, 4G54 4.5–5.2 л; интервал 10 000–12 000 км/12 мес., тяжёлые 7 500–10 000 км. Дизели 4D55/4D56 — ACEA A3/B4 5W-40 либо ACEA C3 5W-30 при экологических ограничениях; API CH-4/CI-4; объём 5.0–6.0 л; интервал 10 000–15 000 км/12 мес., тяжёлые 7 500–10 000 км. OEM-позиции по ДВС: масляный фильтр 1230A040 (широкая применяемость к семействам 4G/4D), усиленный MZ690116; дизельный топливный MD069782/MD136466 (4D55/4D56); уплотнительная шайба сливной пробки M14×1.5. Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; масляный фильтр — от руки + ¾ оборота. Механические КПП 4MT/5MT: допуск масла строго API GL-4 из-за латунных синхронизаторов; вязкости SAE 75W-90/80W-90 (климат/нагрузка), в сильный холод 75W-80; OEM DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 MZ320195 и DiaQueen 75W-85 GL-4 MZ320197; заправка 2.2–3.0 л; интервал 60–80 тыс. км, тяжёлые 40–60 тыс. км. АКПП 3-ступенчатые KM108/KM148: допускается ATF Dexron-II, при полной замене рекомендуется Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (MZ320200) для термостабильности и ресурса фрикционов; частичный слив 3.0–4.0 л; «сухой» объём 6.0–7.5 л; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; контроль уровня на «HOT» после стандартного цикла селектора. Раздатка Easy Select: масло API GL-5 75W-90; объём 1.0–1.4 л; регламент 40–60 тыс. км, при частых 4H/4L, бродах и песке — 30–40 тыс. км с проверкой эмульсии и обязательной чисткой магнитов пробок. Дифференциалы: передний (у 4WD) GL-5 75W-90 0.9–1.2 л; задний открытый GL-5 75W-90 1.6–2.2 л; задний LSD — GL-5 75W-90 «для LSD» или GL-5 + модификатор трения в том же объёме; регламент 40–60 тыс. км, тяжёлые 30–40 тыс. км. Система охлаждения: для всех двигателей допускается применить Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue P-OAT 50/50 (MZ320125) с полной промывкой при переходе с традиционных зелёных ОЖ; объёмы 4G32/4G52 6.0–7.0 л, 4G54 6.5–7.5 л, 4D55/4D56 7.0–8.5 л; первая замена 5 лет/100 000 км, далее 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка и повторная проверка уровня «на холодную». Тормозная жидкость: DOT-3 по эпохе допустима, рекомендована DOT-4 для лучшей температурной стабильности; OEM MZ311987 (0.354 л) и MZ320900 (0.946 л); полный объём 0.7–1.0 л; регламент 2 года. Рулевое: системы с ГУР — ATF Dexron-II допускается, при полной замене — ATF SP-III; объём 0.8–1.1 л; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию. Кондиционер: исторически R12; при ретрофите — R134a 500–700 г, масло PAG согласно компрессору. Контрольные указания для эксплуатации классики: при длительных стоянках — сезонная замена тормозной жидкости для предотвращения коррозии цилиндров; после глубокой воды и песка — обязательная проверка раздатки/дифференциалов на эмульсию и досрочная смена масла; при установке бездорожных колёс и лифта — сокращение интервалов трансмиссионных жидкостей на 25–30%; усиление охлаждения АКПП рекомендуемо при буксировке; после любой сервисной операции по жидкостям — короткий пробег с последующей проверкой уровней, герметичности и состояния магнитов картеров.