Технические жидкости Mitsubishi Tredia I (1982–1990): двигатели бензин 1.4 4G12, 1.6 4G32/4G62, 1.8 4G62/4G62T Turbo, дизель 1.8 4D65; трансмиссии 4MT/5MT (F5M-семейство), автоматы 3AT/4AT (F3A/F4A серии), для отдельных рынков — парт-тайм 4WD с задним гипоидным дифференциалом. Полные допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Компоновка: поперечный двигатель и трансакс, привод FWD, на отдельных версиях — подключаемый 4WD с задним мостом. Двигатели: 4G12 1.4 SOHC карб/инжектор по рынкам, 4G32 1.6 SOHC, 4G62 1.6/1.8 SOHC (включая 4G62T турбо), дизель 4D65 1.8 (атмо/турбо по рынкам). Коробки: 4MT/5MT (F5M-семейство), автоматы F3A/F4A ранних поколений (электрогидромех.), редкие 4WD-компоновки с межосевым узлом и задним гипоидным дифференциалом. Ниже — точные эксплуатационные жидкости, объёмы, интервалы, OEM-артикулы.

Двигатели — моторные масла и расходники

4G12 1.4 SOHC: спецификация API SP/SN+ (допускаются период-корректные SF–SH), ILSAC GF-6A; вязкости 0W-30/5W-30 для умеренного климата, 5W-40/0W-40 при жаре/трассе; объём 3.2–3.8 л с фильтром; интервал 10 000–12 000 км/12 мес.; OEM фильтр масла 1230A040, усиленный MZ690116, шайба сливной пробки M14×1.5 одноразовая.
4G32 1.6 SOHC: API SP/SN+, при высокой нагрузке ACEA A3/B4 5W-40; вязкость 0W/5W-30 базово, 5W/0W-40 при жаре; объём 3.6–4.2 л; интервал 10–12 тыс. км.
4G62 1.6/1.8 SOHC (атмо): API SP/SN+, ILSAC GF-6A; 0W-30/5W-30, допускается 5W-40 при высоких скоростях; объём 3.8–4.6 л; интервал 10–12 тыс. км.
4G62T 1.8 Turbo: ACEA A3/B4 5W-40 или 0W-40 с высокой термостабильностью (HTHS ≥3.5); объём 4.0–4.8 л с фильтром (вариации из-за маслоохладителя); интервал 7 500–10 000 км, при активной езде 5 000–7 500 км; обязательный контроль герметичности линий охлаждения турбины.
4D65 1.8 дизель (атмо/турбо): ACEA A3/B4 5W-40 или ACEA C3 5W-30 (малозольное); API CH-4/CI-4/CK-4; объём 4.3–5.0 л; интервал 10 000–15 000 км/12 мес. (тяжёлые 7 500–10 000 км); дизельный топливный фильтр MD069782/MD136466.
Моменты: сливная пробка картеров 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Механические КПП 4MT/5MT (F5M-семейство) — трансмиссионное масло

Тип допуска: строго API GL-4 (латунные синхронизаторы); GL-5 в коробку недопустим.
Вязкости: SAE 75W-80 для холодного климата/города; SAE 75W-85 для жарких регионов/трассы; SAE 80W-90 допустимо в тёплых странах на изношенных агрегатах.
OEM жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л), DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Заправка: 2.0–2.5 л (4MT) и 2.2–2.6 л (5MT); интервал 60–80 тыс. км, тяжёлые условия 40–60 тыс. км; уровень — по кромке контрольного отверстия.

Автоматы 3AT/4AT (F3A/F4A) — ATF и обслуживание

Жидкость: исторически Dexron-II, при полной замене рекомендована Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III для лучшей термостабильности фрикционов.
OEM: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 2.8–4.2 л (3AT)/3.0–4.5 л (4AT); «сухой» 5.5–7.5 л (3AT)/6.5–8.5 л (4AT) с учётом радиатора.
Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр-приёмник — по VIN; магниты поддона — очистить; болты поддона 8–12 Н·м; сливная 25–35 Н·м; контроль уровня по «HOT» после цикла селектора P→R→N→D→2→L→D→N→R→P.

Редкие версии 4WD (парт-тайм) — межосевой/раздаточный узел и задний дифференциал

Раздаточный/межосевой узел: API GL-5 75W-90; заправка 0.6–1.0 л; регламент 40–60 тыс. км, при частых 4H/4L и бродах — 30–40 тыс. км.
Задний гипоидный дифференциал: GL-5 75W-90; объём 0.8–1.2 л; при наличии LSD использовать GL-5 «для LSD» либо GL-5 + модификатор трения; интервал 40–60 тыс. км.

Система охлаждения — все двигатели

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM MZ320125 (~3.785 л). Совместима при полной промывке с «зелёными» традиционными ОЖ эпохи.
Заправочные объёмы: бензиновые 4G12/4G32/4G62 — 6.0–7.0 л; 4G62T — 6.5–7.5 л; дизель 4D65 — 6.0–7.2 л.
Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км; далее 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке, проверка уровня «на холодную» на следующий день.

Тормоза, ГУР, кондиционер

Тормозная жидкость: DOT-3 по эпохе допустима, предпочтительно DOT-4 для устойчивости к перегреву. OEM: MZ311987 (0.354 л) и MZ320900 (0.946 л). Полный объём 0.7–1.1 л; регламент каждые 2 года; ABS встречается редко.
ГУР (если установлен): ATF Dexron-II допускается; при полной замене — ATF SP-III. Объём 0.8–1.1 л; замена 60–80 тыс. км или по состоянию (шум/помутнение/пена).
Кондиционер: ранние — R12; при ретрофите — R134a 500–700 г по шильдику; масло PAG по коду компрессора; обязательная замена ресивера-осушителя, уплотнений и портов.

Сводные OEM и контрольные значения

Фильтры и расходники: масляный 1230A040, усиленный MZ690116, дизельный топливный MD069782/MD136466, шайба M14×1.5, ОЖ MZ320125, тормозная MZ320900/MZ311987.
Трансмиссии: МКПП — MZ320195/MZ320197 (2.0–2.6 л); АКПП — MZ320200 (3.0–4.5 л частично / 5.5–8.5 л «сухой»); 4WD раздатка/дифф — GL-5 75W-90 0.6–1.0 л и 0.8–1.2 л соответственно.
Крепёж: сливные пробки картеров 25–35 Н·м; болты поддона АКП 8–12 Н·м.
Контроль: после бродов — внеплановая проверка на эмульсию в раздатке/диффе; после любой замены жидкостей — короткий тест-драйв и повторная проверка уровней «на холодную»; при длительной трассе в жару — целесообразно сократить интервалы ATF и gear oil на 25–30%.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Tredia I