Полная карта технических жидкостей Mitsubishi Toppo BJ I (1998–2003): двигатели 0.66 3G83 SOHC 12V (NA) и 0.66 4A30 DOHC 20V Turbo (Toppo BJ R), коробки 5MT и 3AT/4AT INVECS-II, 2WD/подключаемый 4WD; все допуски, объёмы и OEM-артикулы

Силовые агрегаты и трансмиссии

Toppo BJ — высокий кей-вэн на базе Minica. Двигатели: 0.66 л 3G83 SOHC 12V MPI (атмосферный, основной), 0.66 л 4A30 DOHC 20V Turbo (версии Toppo BJ R с интеркулером, низкий наддув). Коробки: 5MT (F5M), 3AT/4AT INVECS-II Jatco (F3A/F4A). Привод: 2WD либо подключаемый 4WD с задним гипоидным редуктором и приводной/раздаточной передачей на передней оси; на части комплектаций 4WD отсутствует понижающий ряд, но требуются отдельные масла для раздатки/моста.

Двигатель 3G83 NA — масло и расходники

Спецификация: API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6A; предпочтительно синтетика с устойчивостью к LSPI.
Вязкость: 0W-20 для холодного климата и экономичности; 5W-30 универсально; 5W-40 при высоких температурах, горных трассах и буксировке.
Заправочный объём: 2.7–3.2 л с фильтром; 2.4–2.8 л без фильтра.
OEM-фильтр: 1230A040; усиленный MZ690116 для тяжёлых условий; уплотнительная шайба сливной пробки — алюминиевая M14×1.5 одноразовая.
Интервалы: 10 000–12 000 км или 12 месяцев; при коротких поездках/городе/пыли — 7 500–10 000 км.

Двигатель 4A30 DOHC 20V Turbo (Toppo BJ R) — масло

Спецификация: только полностью синтетическое масло API SP/SN+ повышенной термостабильности, низкая склонность к коксованию.
Вязкость: 5W-30/0W-30 при умеренных нагрузках; 5W-40/0W-40 при активной езде и в жарком климате.
Заправочный объём: 2.8–3.2 л с фильтром; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5; интервал замены 5 000–8 000 км/12 мес.; после скоростной езды выдерживать 60–90 секунд холостого хода.

МКПП 5MT (F5M) — трансмиссионное масло

Тип: API GL-4, совместимое с жёлтыми металлами синхронизаторов.
Вязкость: SAE 75W-80 базово; SAE 75W-85 для жарких регионов и интенсивной эксплуатации.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (≈0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Объём заправки: 1.6–2.0 л; контроль уровня — по нижней кромке контрольного отверстия на горизонтальной площадке; регламент 60–80 тыс. км, тяжёлые режимы — 40–60 тыс. км.

АКПП 3AT/4AT INVECS-II — ATF, фильтры, объёмы

Жидкость: DiaQueen ATF SP-III; смешение с иными ATF недопустимо.
OEM: MZ320200 (≈0.946 л).
Объёмы: частичный слив 2.2–3.0 л (3AT) и 3.0–4.0 л (4AT); полный объём 5.0–6.5 л (3AT) и 6.0–7.5 л (4AT) с учётом теплообменника и магистралей.
Сервисные элементы: прокладка поддона — по VIN, сетчатый фильтр-приёмник — по VIN, очистка магнитов поддона обязательна, новые алюминиевые шайбы пробок при каждом обслуживании; моменты — болты поддона 8–12 Н·м, сливная пробка 25–35 Н·м.
Процедура уровня: прогрев, цикл селектора P→R→N→D→2→L→D→N→R→P, проверка по щупу на «HOT», короткий тест-драйв и повторный контроль.

Раздатка/передняя передача (версии 4WD) — масло

Тип: API GL-5 75W-90 гипоидное; строго не смешивать с ATF и gear oil GL-4.
Объёмы: раздаточный картер 0.4–0.8 л; при раздельной передней передаче — 0.3–0.6 л.
Интервалы: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км с проверкой на эмульгирование.

Задний гипоидный редуктор 4WD — масло

Тип: API GL-5 75W-90; при наличии LSD использовать совместимую формулу «для LSD» либо модификатор трения.
Объём: 0.6–1.0 л; замена каждые 40–60 тыс. км, при тяжёлых условиях — чаще.

Система охлаждения (все двигатели) — антифриз

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) премикс 50/50.
OEM: MZ320125 (≈3.785 л).
Объёмы: 3.8–4.8 л (3G83), 4.0–4.8 л (4A30 Turbo с доп. теплообменником); частичная замена 2.5–3.0 л; первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка с включённой печкой, повторная проверка уровня «на холодную».

Тормозная система — жидкость и нормы

Тип: DOT-3 или DOT-4.
OEM: MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл), MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л).
Полная замена: 0.6–0.9 л; прокачка — от дальнего контура к ближнему; интервал — каждые 2 года, для автомобилей с ABS использовать сервисный режим.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III.
Объём: 0.6–0.9 л; метод частичной замены — вытеснение через обратку с доливом свежей ATF; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию.

Кондиционер (HVAC) — хладагент и масло

Хладагент: R134a.
Масса заправки: 320–450 г, точное значение указано на подкапотной табличке.
Масло компрессора: PAG по маркировке компрессора, подбор по VIN; при вскрытии системы обязательно добавлять необходимый объём масла согласно технологическим картам.

Сводные OEM-артикулы и контрольные значения

Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной M14×1.5.
МКПП: MZ320195 (75W-80) / MZ320197 (75W-85), объём 1.6–2.0 л.
АКПП: ATF SP-III — MZ320200; частичный слив 2.2–4.0 л; полный 5.0–7.5 л.
Раздатка/передняя передача 4WD: GL-5 75W-90, 0.4–0.8 л и 0.3–0.6 л соответственно.
Задний редуктор 4WD: GL-5 75W-90, 0.6–1.0 л.
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Практические рекомендации: для 4A30 Turbo поддерживайте укороченный интервал масла и «охлаждение» турбины после нагрузки; в МКПП используйте только GL-4, в гипоидах — GL-5; в АКПП и ГУР — строго SP-III; после бродов проверяйте масла раздатки/редуктора на эмульсию; при каждой замене жидкостей используйте новые алюминиевые шайбы и прокладки; моментовые значения: болты поддона АКП 8–12 Н·м, сливные пробки 25–35 Н·м, фильтр масла от руки + ¾ оборота; контролируйте чистоту радиаторного пакета и исправность теплообменника АКП, уровни проверяйте повторно «на холодную».

Моторное масло NGN для Mitsubishi Toppo BJ I