Технические жидкости Mitsubishi Sigma I (1990–1996): двигатели V6 2.0 6G71 (по рынкам), 2.5 6G73, 3.0 6G72, редкие рядные 2.0 4G63 (локально); коробки 5MT F5M51/F5M42, автоматы 4AT F4A51/F4A33 и 5AT V5A51 (поздние); приводы FWD и Full-Time 4WD viscous (регионально) — допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Архитектура и агрегаты: экспортная Sigma первого поколения конструктивно базируется на Diamante I и комплектовалась V6 серии 6G7x: 6G71 2.0 SOHC (на отдельных рынках), 6G73 2.5 SOHC, 6G72 3.0 SOHC/DOHC; локально встречались рядные 2.0 4G63 MPI; коробки — 5MT F5M51/F5M42 и автоматы INVECS-II 4AT F4A51/F4A33, поздние версии — 5AT V5A51; привод — передний, для отдельных комплектаций доступен Full-Time 4WD с вязкостной муфтой и задним дифференциалом. Ниже — точные спецификации жидкостей, объёмы и OEM-позиции для каждого узла.

V6 6G71/6G73/6G72 — моторные масла и расходники

Спецификация: API SP/SN+; ILSAC GF-6A допустим; для DOHC/жары — масла с HTHS ≥3.5 и высокой термостабильностью.
Вязкости: 5W-30/0W-30 базово; 5W-40/0W-40 при высоких температурах, горных дорогах и буксировке.
Объёмы: 6G71 — 4.5–5.1 л; 6G73 — 4.6–5.2 л; 6G72 — 4.6–5.2 л (все с фильтром).
OEM: масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; уплотнительная шайба сливной пробки M14×1.5 алюминиевая одноразовая.
Интервалы: 10 000–12 000 км или 12 мес.; тяжёлые условия 7 500–10 000 км.
Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Рядный 4G63 2.0 MPI (если установлен) — моторное масло

Спецификация: API SP/SN+; ILSAC GF-6A.
Вязкости: 0W-30/5W-30; 5W-40/0W-40 при жаре/трассовых нагрузках.
Объём: 4.1–4.7 л с фильтром; OEM фильтр 1230A040; шайба M14×1.5; интервал 10 000–12 000 км.

МКПП 5MT F5M51/F5M42 — трансмиссионное масло

Тип допуска: исключительно API GL-4 (латунные синхронизаторы); GL-5 в коробку недопустим.
Вязкости: SAE 75W-80 (комфорт на холодную), SAE 75W-85 (жара/скорости).
OEM-жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Заправочный объём: 2.1–2.8 л (зависит от модели коробки/главной пары); регламент 60–80 тыс. км, тяжёлые 40–60 тыс. км; уровень — по кромке контрольного отверстия.

АКПП INVECS-II — 4AT F4A51/F4A33 и 5AT V5A51

ATF: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3) для указанных семейств; смешение с универсальными ATF запрещено.
OEM канистра: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–5.5 л; полный «сухой» 7.5–9.5 л (учитывая радиатор/магистрали); контроль уровня по метке «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P, для 5AT допускается контроль по температурной карте.
Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр-приёмник — по VIN; обязательная очистка магнитов; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м.

Полный привод Full-Time 4WD viscous (регионально) — центральный/раздаточный узел и задний дифференциал

Центральный/раздаточный картер: API GL-5 75W-90; заправка 0.7–1.1 л; интервал 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км и проверка эмульсии.
Задний гипоидный дифференциал: API GL-5 75W-90; при наличии LSD — использовать «GL-5 для LSD» либо GL-5 + модификатор трения; объём 1.0–1.6 л; регламент 40–60 тыс. км.
Передний дифференциал/главная передача (FWD): смазывается общей ATF (для АКПП) либо маслом МКПП GL-4 (для механики); отдельной заливки не требуется.

Система охлаждения — все версии

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: V6 — 8.0–10.5 л (зависит от двигателя/радиатора); 4G63 — 6.5–7.5 л; частичная замена 3.5–5.0 л.
Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км; далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке и контроль «на холодную».

Тормозная система

Жидкость: DOT-4 предпочтительно; DOT-3 допустима для ранних партий.
OEM: MZ320900 (0.946 л) и MZ311987 (0.354 л); полный объём 0.9–1.3 л; регламент каждые 2 года; для ABS — прокачка в сервисном режиме.

Гидроусилитель руля и кондиционер

ГУР: ATF SP-III; объём 0.9–1.2 л; метод замены — вытеснение через обратку; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию (потемнение/пена/шум).
Кондиционер: R134a; масса 600–800 г (точно по шильдику под капотом); масло компрессора PAG согласно маркировке агрегата; дозировки корректировать по техкарте при замене компонентов.

Сводные OEM и контрольные значения

Фильтр масла ДВС 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной M14×1.5; ОЖ MZ320125; тормозная жидкость MZ320900.
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85) — 2.1–2.8 л.
АКПП: MZ320200 (ATF SP-III) — 3.5–5.5 л частично / 7.5–9.5 л полный.
4WD viscous: центральный/раздаточный GL-5 75W-90 0.7–1.1 л; задний дифф GL-5 75W-90 1.0–1.6 л (для LSD — «LSD» формула).
Крепёж: сливные пробки 25–35 Н·м; болты поддона АКП 8–12 Н·м; после любой замены жидкостей — короткий пробег, повторная проверка уровней «на холодную», обязательная очистка магнитов поддонов/пробок при каждом вскрытии.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Sigma I