Силовые агрегаты и трансмиссии. Бензиновые кей-двигатели серии 4A30: атмосферный 4A30 DOHC 20V MPI и 4A30T DOHC 20V Turbo с интеркулером (низкий наддув). Коробки: 5-ступенчатая механическая F5M (пятерня с синхронизаторами из жёлтых металлов) и 4-ступенчатая автоматическая INVECS-II Jatco F4A. Привод — part-time 4WD с механической раздаточной коробкой и диапазонами 2H/4H/4L; конструктивно выделены передняя ведущая передача/картер (для 4WD), раздатка и задний гипоидный редуктор; на ряде рынков встречался задний дифференциал с повышенным трением (LSD). Ниже приведены все жидкости, допуски, объёмы, интервалы и OEM-позиции без сокращений для полноценного обслуживания каждого узла.

Двигатель 4A30 DOHC 20V (атмосферный) — моторное масло и расходники. Спецификация: API SP или SN+, ILSAC GF-6A/GF-5; предпочтительно синтетика с низкой испаряемостью и устойчивостью к LSPI. Вязкости: 0W-20 для холодного/умеренного климата и топливной экономичности; 5W-30 — всесезонно; 5W-40 — для жарких регионов, гор и длительных трассовых нагрузок. Заправочный объём: 2.7–3.1 л без теплообменника и 2.8–3.2 л при наличии теплообменника/радиатора масла; при замене без фильтра — минус 0.3–0.4 л. OEM фильтр масла 1230A040 (резьба M20×1.5), усиленный MZ690116 для тяжёлых условий; уплотнительная шайба сливной пробки — алюминиевая M14×1.5 одноразовая. Интервал: 10 000–12 000 км или 12 месяцев; в городском режиме, при коротких поездках и пыли — 7 500–10 000 км. Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Двигатель 4A30T DOHC 20V Turbo (интеркулер) — масло и интервалы. Спецификация: только полностью синтетическое масло API SP/SN+ с высокой термостабильностью и малой склонностью к коксованию, совместимое с турбокомпрессорами. Вязкости: 5W-30/0W-30 при умеренных нагрузках и температуре; 5W-40/0W-40 при активной езде, в горах и жарком климате; для тёплых регионов допускается 10W-40 синтетика при контроле холодных запусков. Объём: 2.8–3.2 л с фильтром; фильтр 1230A040 либо MZ690116; шайба M14×1.5. Интервал: 5 000–8 000 км или 12 месяцев; после интенсивной езды — холостой ход 60–90 секунд для охлаждения турбины.

Механическая коробка 5MT (F5M) — трансмиссионное масло. Допуск: только API GL-4 (совместимость с латунными синхронизаторами). Вязкость: SAE 75W-80 для повседневной эксплуатации; SAE 75W-85 — для жаркого климата и длительных скоростных режимов. OEM-жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197. Заправочный объём: 1.6–2.0 л по исполнению корпуса; уровень — по нижней кромке контрольного отверстия при горизонтальном положении авто. Интервал: 60–80 тыс. км; при пыли, бродах и горных дорогах — 40–60 тыс. км.

Автоматическая трансмиссия 4AT INVECS-II (Jatco F4A) — ATF, фильтры и объёмы. Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3), смешение с универсальными ATF недопустимо. OEM-канистры: MZ320200 (~0.946 л). Объёмы: частичный слив 3.0–4.0 л; «сухой» полный объём 6.0–7.5 л с учётом теплообменника/магистралей. Сервисные элементы: прокладка поддона — по VIN; сетчатый фильтр-приёмник — по VIN; очистка магнитов поддона обязательна; алюминиевые шайбы сливной/заливной пробок — новые при каждом обслуживании. Моменты и процедура: болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; выставление уровня — прогреть ATF, выполнить цикл селектора P→R→N→D→2→L→D→N→R→P, проконтролировать по щупу «HOT», затем короткий тест-драйв и повторная проверка.

Раздаточная коробка 2H/4H/4L — масло и регламент. Тип: гипоидное масло API GL-5 SAE 75W-90; допускаются формулы с повышенной водостойкостью для частых бродов. Заправочный объём: 0.5–0.9 л в зависимости от исполнения корпуса и наличия понижающего ряда (4L). Интервал: 40–60 тыс. км; при тяжёлой внедорожной эксплуатации и частых включениях 4L — 30–40 тыс. км с обязательной проверкой на эмульгирование и запах перегрева.

Передняя ведущая передача/дифференциал (4WD) — масло. Тип: API GL-5 75W-90; объём 0.4–0.8 л по типу корпуса; уровень — по кромке контрольного отверстия; интервал 40–60 тыс. км; после бродов — внеплановая проверка.

Задний гипоидный редуктор — масло, объём и LSD. Масло: API GL-5 75W-90; при наличии LSD — использовать совместимые масла «для LSD» либо модификатор трения. Объём: 0.8–1.2 л по главной паре/корпусу; интервал 40–60 тыс. км; тяжёлые условия — 30–40 тыс. км.

Система охлаждения (все 4A30/4A30T) — антифриз. Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) готовая смесь 50/50. OEM: MZ320125 (~3.785 л). Заправочный объём: 4.0–5.0 л по конфигурации радиатора/печки/доп. теплообменников; частичная замена 2.5–3.5 л. Регламент: первая замена 5 лет/100 000 км, далее 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке и повторная проверка уровня «на холодную».

Тормозная система — жидкость и нормы. Тип: DOT-4 предпочтительно (повышенная термостабильность), допускается DOT-3 по комплектации. OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л), MZ311987 (DOT-3 ~354 мл). Полная замена: 0.7–1.0 л в зависимости от ABS; интервал 2 года; порядок прокачки — от дальнего контура к ближнему; для ABS использовать сервисный режим.

Гидроусилитель руля — жидкость и объём. Жидкость: ATF SP-III (идентична применяемой в АКПП). Объём: ~0.7–1.0 л; метод обновления — вытеснение через обратку с непрерывным доливом свежей ATF; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию (потемнение, пена, шум насоса).

Кондиционер (HVAC) — хладагент и масло компрессора. Хладагент: R134a; масса заправки 350–500 г в зависимости от компрессора/конденсора (точное значение на подкапотной табличке). Масло компрессора: PAG согласно шильдику компрессора; подбор по VIN; при замене компонентов — корректировка объёма масла согласно техкарте.

Сводные OEM-артикулы и контрольные значения. Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный — MZ690116; уплотнительная шайба пробки масла — M14×1.5 (алюминиевая, одноразовая). МКПП 5MT: DiaQueen 75W-80 GL-4 — MZ320195; 75W-85 GL-4 — MZ320197; объём 1.6–2.0 л. АКПП 4AT: DiaQueen ATF SP-III — MZ320200; частичный слив 3.0–4.0 л; полный 6.0–7.5 л. Раздатка/передняя передача/задний редуктор: API GL-5 75W-90 — ориентировочно 0.5–0.9 л / 0.4–0.8 л / 0.8–1.2 л соответственно. ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900 (DOT-4)/MZ311987 (DOT-3); ГУР: ATF SP-III. Рекомендации: строго разделяйте GL-4 для МКПП и GL-5 для гипоидов; в АКПП и ГУР применяйте только SP-III; на 4A30T соблюдайте укороченные интервалы и «охлаждение» турбины; после бродов сразу проверяйте масла раздатки и дифференциалов на эмульсию; используйте новые алюминиевые шайбы/прокладки при любом сливе, затягивайте сливные пробки 25–35 Н·м и болты поддона 8–12 Н·м; поддерживайте чистоту радиатора/конденсора и теплообменника АКП, контролируйте уровни на «горячую» и повторно «на холодную» на следующий день.