Силовые агрегаты и трансмиссии

Линейка: дизель 3.2 DI-D 4M41 (Common Rail, на поздних выпусках с VGT и DPF), бензиновые 3.8 V6 6G75 SOHC MIVEC и 3.0 V6 6G72 SOHC для отдельных рынков. Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП V5M31 (ограниченно), 5-ступенчатая АКП V5A51 (INVECS-II). Полный привод: Super Select 4WD-II (межосевой дифференциал с блокировкой, понижающая передача). Мосты: гипоидные передний и задний, в зависимости от комплектации задний — открытый, с LSD или с электроблокировкой.

Двигатель 3.2 DI-D 4M41 — моторное масло и расходники

• Спецификация: при наличии DPF строго ACEA C3 5W-30 Low-SAPS; для версий без DPF и/или жаркого климата допускается ACEA A3/B4 5W-40/0W-40 полностью синтетическое.
• Заправочный объём: 7.5–7.9 л с фильтром (вариации зависят от теплообменника и маршрутизации магистралей).
• OEM фильтр масла: MD136466 или MD069782 (подбирать по VIN); уплотнительная шайба пробки — M14×1.5 алюминиевая, одноразовая.
• Интервал: 10–15 тыс. км или 12 месяцев; тяжёлые условия, частые регенерации DPF, буксировка — 7.500–10 тыс. км.

Двигатель 3.8 V6 6G75 — моторное масло и расходники

• Спецификация: API SP/SN+; вязкость 5W-30 универсально; 0W-30 — холодный климат; 5W-40 — буксировка, горы, жара.
• Объём: 4.8–5.4 л с фильтром.
• OEM фильтр масла: MD360935 (допустим MZ690150 по поставке); шайба сливной пробки M14×1.5.

Двигатель 3.0 V6 6G72 — моторное масло

• Спецификация: API SP/SN+; 5W-30 базово, 0W-30 холод, 5W-40 жара/буксировка.
• Объём: 4.6–5.2 л с фильтром; фильтр MD360935/MZ690150; шайба M14×1.5.

МКПП 5MT V5M31 — трансмиссионная жидкость

• Тип: API GL-4, SAE 75W-80 (для «жёлтых» металлов синхронизаторов); при жаре допустим 75W-85 GL-4.
• OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); 75W-85 — MZ320197.
• Объём: 2.3–2.8 л (по корпусу); уровень — по нижней кромке контрольной пробки на горизонтальной площадке.

АКП 5AT V5A51 — ATF, фильтры, объёмы

• Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3) — единственный допустимый тип.
• OEM: MZ320200 (~0.946 л) и региональные фасовки.
• Объёмы: частичный слив/залив 4.0–5.0 л; полный «сухой» объём 7.5–9.0 л (в зависимости от теплообменника и магистралей).
• Сервисные элементы: прокладка поддона (по VIN), фильтр-приёмник/сетчатый элемент (по VIN), магниты поддона; новые алюминиевые шайбы сливных/заливных пробок обязательны.
• Процедура: слив на прогретой ATF → снятие поддона и очистка магнитов → замена фильтра и прокладки → залив ATF через щуп/заливное → цикл селектора P-R-N-D-2-L → контроль уровня на рабочей температуре.

Раздаточная коробка Super Select 4WD-II — рабочая жидкость

• Тип: ATF SP-III.
• Заправочный объём: 1.3–1.6 л.
• Интервал: 60–80 тыс. км; при бродах/песке/тягловой эксплуатации — 40–60 тыс. км, с внеплановой проверкой на эмульгирование.

Главные передачи и задний дифференциал

• Тип масла: API GL-5 75W-90 гипоидное. Для заднего LSD использовать масло, совместимое с фрикционами (либо базовое GL-5 + модификатор трения в соответствии с инструкцией).
• Объём переднего дифференциала: 1.1–1.3 л.
• Объём заднего дифференциала: 1.2–1.8 л (зависит от типа корпуса/блокировки).
• Интервалы: каждые 40–60 тыс. км; в тяжёлых условиях — чаще.

Система охлаждения (все двигатели)

• Тип ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) — готовая смесь 50/50.
• OEM: MZ320125 (~3.785 л).
• Объёмы: 7.0–8.0 л для 4M41 (при наличии доп. теплообменников ближе к верхней границе), 6.5–7.5 л для 6G72/6G75.
• Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка с включённым отопителем и последующий контроль уровня «на холодную».

Тормозная жидкость

• Тип: DOT-4 предпочтительно (на отдельных рынках допускается DOT-3).
• OEM: DOT-4 SUPER4 — MZ320900 (~0.946 л); DOT-3 — MZ311987 (~354 мл).
• Объём полной замены: 0.9–1.2 л с учётом модуля ABS/ASC; рекомендована прокачка в сервисном режиме.

Гидроусилитель руля

• Жидкость: ATF SP-III.
• Объём системы: ~0.9–1.2 л; целесообразно обновлять методом вытеснения через обратку каждые 60–80 тыс. км или при потемнении/шуме насоса.

Кондиционер (HVAC)

• Хладагент: преимущественно R134a на всём цикле; фактическая масса заправки зависит от конфигурации (как правило, 650–850 г для 7-местных версий и «тёплых» пакетов). На поздних локальных рынках возможен R1234yf — ориентироваться на подкапотную наклейку.
• Масло компрессора: PAG по маркировке конкретного компрессора (подбор строго по VIN).

Сводные OEM-позиции и контрольные значения

• Моторные фильтры: 4M41 — MD136466/MD069782; 6G72/6G75 — MD360935/MZ690150. Шайба сливной пробки — M14×1.5 алюминиевая.
• ATF: DiaQueen ATF SP-III — MZ320200; раздатка SS4-II — ATF SP-III 1.3–1.6 л.
• МКПП: GL-4 75W-80 — MZ320195; GL-4 75W-85 — MZ320197; объём 2.3–2.8 л.
• Дифференциалы: GL-5 75W-90 — перед 1.1–1.3 л, зад 1.2–1.8 л.
• ОЖ: SLLC Blue — MZ320125; тормозная: MZ320900/MZ311987; ГУР: ATF SP-III.

Практические рекомендации: после бродов и интенсивного бездорожья оперативно проверять трансмиссионные масла на эмульгирование; на 4M41 с DPF использовать только Low-SAPS для предотвращения роста противодавления и разжижения масла; в АКП/раздатке не смешивать SP-III с иными ATF; при любом вмешательстве применять новые шайбы/прокладки и фиксировать моменты затяжки (болты поддона АКП 8–12 Н·м, сливные пробки 30–40 Н·м); для мостов с LSD — строго корректные масла, чтобы исключить дрожание фрикционов в поворотах.