Технические жидкости Mitsubishi Shogun III (1999–2006, UK): двигатели 3.2 DI-D 4M41, 3.0 V6 6G72, 3.5 V6 6G74, 3.8 V6 6G75; коробки 5MT V5MT1/R5M41 и автоматы 4AT V4A51/5AT V5A51 INVECS-II; полный привод Super Select 4WD-II; дифференциалы (открытый/LSD/блокировка) — допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Силовая часть и трансмиссии: дизель 4M41 3.2 DI-D (DOHC, турбо, интеркулер, по рынкам с DPF/без), бензиновые V6 6G72 3.0 SOHC, 6G74 3.5 SOHC/DOHC, 6G75 3.8 SOHC (рестайлинговые партии). Коробки передач: механическая 5MT V5MT1/R5M41 (чугунный картер, латунные синхронизаторы), автоматические INVECS-II 4AT V4A51 (ранние) и 5AT V5A51 (поздние). Полный привод Super Select 4WD-II (2H/4H/4HLc/4LLc) с межосевым дифференциалом и его блокировкой; на части комплектаций задний дифференциал LSD или механическая блокировка. Ниже приведены допуски, объёмы и OEM-позиции для каждого узла без сокращений.

Двигатель 4M41 3.2 DI-D — моторное масло и расходники

Спецификация: при DPF — ACEA C3 5W-30; без DPF — ACEA A3/B4 5W-40; по API — CH-4/CI-4 и выше.
Вязкости: 0W-30/5W-30 для умеренного/холодного климата; 5W-40/0W-40 при жаре, буксировке, бездорожье.
Объём заправки: 8.5–9.5 л с фильтром; без фильтра на 0.5–0.8 л меньше.
OEM: масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; топливный фильтр 1770A106/1770A107 (по ревизии), ранние дизельные — MD069782/MD136466; уплотнительная шайба сливной пробки M14×1.5 (алюминиевая).
Интервал: 15 000 км/12 мес. (с DPF) либо 10 000–12 000 км (без DPF); тяжёлые условия 7 500–10 000 км.
Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Двигатели 6G72 3.0 / 6G74 3.5 / 6G75 3.8 — моторное масло

Спецификация: API SP/SN+; ILSAC GF-6A; для жаркого климата/буксировки предпочтительна HTHS ≥3.5.
Вязкости: 5W-30/0W-30 повседневно; 5W-40/0W-40 при повышенных нагрузках.
Объёмы: 6G72 — 4.6–5.2 л; 6G74 — 4.9–5.6 л; 6G75 — 5.2–5.8 л (с фильтром).
OEM: масляный 1230A040/MZ690116; шайба M14×1.5; интервал 10 000–12 000 км, тяжёлые 7 500–10 000 км.

МКПП 5MT V5MT1/R5M41 — трансмиссионное масло

Допуск: строго API GL-4 (совместимость с латунными синхронизаторами); применение GL-5 в коробку недопустимо.
Вязкости: SAE 75W-80 для холодного климата/комфортных включений; SAE 75W-85 для жарких регионов и длительных скоростей.
OEM жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Объём: 2.6–3.1 л; уровень — по кромке контрольной пробки; регламент 60–80 тыс. км, тяжёлые условия 40–60 тыс. км.

АКПП INVECS-II — 4AT V4A51 и 5AT V5A51

ATF: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3); смешение с «универсальными ATF» запрещено.
OEM канистра: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–5.5 л (4AT ближе к 3.5–4.5; 5AT 4.0–5.5); полный «сухой» 8.0–9.5 л с учётом радиатора/магистралей.
Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; очистка магнитов обязательна; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; контроль уровня по «HOT» после цикла P→R→N→D→3/2→L→D→N→R→P, для 5AT допускается проверка по температурной карте.

Раздаточная коробка Super Select 4WD-II (2H/4H/4HLc/4LLc)

Масло: API GL-5 75W-90 с высокой сдвиговой стабильностью.
Заправочный объём: 1.4–1.8 л (вариация по корпусу/валу отбора мощности).
Интервал: 40–60 тыс. км; при частых 4HLc/4LLc, бродах и песке — 30–40 тыс. км; обязательная проверка на эмульсию и очистка магнитов пробок.

Дифференциалы — передний и задний

Передний гипоидный: API GL-5 75W-90; объём 1.0–1.3 л; регламент 40–60 тыс. км; после бродов — внеплановая замена.
Задний открытый: GL-5 75W-90; объём 2.3–3.0 л; регламент 40–60 тыс. км.
Задний LSD/блокировка: использовать GL-5 75W-90 «для LSD» либо GL-5 + модификатор трения; объём 2.3–3.0 л; тяжёлые условия 30–40 тыс. км; при обслуживании — очистка магнитов пробок.

Система охлаждения (все двигатели)

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: 4M41 — 9.0–10.5 л; 6G72 — 8.0–9.0 л; 6G74 — 9.0–10.5 л; 6G75 — 9.5–11.0 л; частичная замена 4.0–5.5 л.
Интервалы: 5 лет/100 000 км первая замена, затем каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке и повторный контроль уровня «на холодную».

Тормозная система, ГУР, кондиционер

Тормозная жидкость: DOT-4 предпочтительно; DOT-3 допустима на ранних комплектациях; OEM MZ320900 (0.946 л) и MZ311987 (0.354 л); полный объём 0.9–1.3 л; регламент 2 года; ABS/ASC — прокачка в сервисном режиме.
ГУР: ATF SP-III; объём 1.0–1.3 л; замена методом вытеснения через обратку; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию (шум/пена/потемнение).
Кондиционер (HVAC): R134a; масса 650–800 г по типу компрессора/конденсора; масло компрессора PAG по маркировке агрегата; дозировки корректировать по техкарте при ремонте контура.

Сводные OEM-позиции и контрольные моменты

Фильтр масла ДВС 1230A040; усиленный MZ690116; топливные 1770A106/1770A107 (4M41) и MD069782/MD136466 (ранние дизельные позиции); шайба сливной пробки M14×1.5.
МКПП: DiaQueen GL-4 — MZ320195 (75W-80) / MZ320197 (75W-85) — 2.6–3.1 л.
АКПП: DiaQueen ATF SP-III — MZ320200 — 3.5–5.5 л частично / 8.0–9.5 л полный «сухой» объём.
Раздатка SS4-II: GL-5 75W-90 — 1.4–1.8 л.
Дифференциалы: передний 1.0–1.3 л GL-5 75W-90; задний 2.3–3.0 л GL-5 75W-90; при LSD — строго «LSD» формула или модификатор трения.
Крепёж: сливные пробки картеров 25–35 Н·м; болты поддонов АКП 8–12 Н·м; после бродов/грязи — контроль эмульсии и очистка магнитов; после любых замен — короткий пробег и повторная проверка уровней «на холодную».

Моторное масло NGN для Mitsubishi Shogun III