Полная карта технических жидкостей Mitsubishi RVR II (1997–2002): двигатели 1.8 4G93 (MPI/DOHC/GDI), 2.0 4G63 (SOHC/DOHC), 2.4 4G64 (MPI по рынкам), дизель 2.0 4D68; коробки 5MT и 4AT INVECS-II (F5M/F4A/W4A), приводы 2WD/4WD (viscous/full-time); спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Силовая гамма и коробки передач

Бензиновые двигатели: 4G93 1.8 (SOHC/DOHC MPI и GDI), 4G63 2.0 (SOHC/DOHC), 4G64 2.4 MPI по рынкам; дизель: 4D68 2.0. Коробки: 5-ступенчатая МКПП семейства F5M (F5M42/F5M41 в зависимости от пары), 4-ступенчатая АКПП INVECS-II Jatco F4A33/F4A42 (передний привод) и W4A33 (для 4WD по конфигурации). Привод: передний 2WD и 4WD (вискомуфта/viscous-coupling или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом); задний мост — гипоидный, на части комплектаций задний дифференциал повышенного трения (LSD).

Двигатели — моторные масла по каждому коду

4G93 1.8 MPI/DOHC: спецификация API SP/SN+; ILSAC GF-6A предпочтительно; вязкости 0W-30/5W-30 универсально, 5W-40 для жарких регионов и затяжных трасс; объём 4.0–4.5 л с фильтром, 3.6–4.1 л без; масляный фильтр 1230A040, усиленный MZ690116; уплотнительная шайба пробки M14×1.5; регламент 10 000–12 000 км или 12 мес., тяжёлые условия 7 500–10 000 км; момент пробки 25–35 Н·м.
4G93 1.8 GDI: API SP/SN+ низкой испаряемости; 0W-30/5W-30 приоритетно, 5W-40 допустимо при жаре; объём 4.2–4.6 л с фильтром; те же фильтры/шайба; интервал 7 500–10 000 км, контроль уровня каждые 1–1.5 тыс. км.
4G63 2.0 SOHC/DOHC: API SP/SN+; 5W-30/0W-30 базово, 5W-40/0W-40 для нагрузок и высоких температур; объём 4.0–4.6 л; фильтр 1230A040/MZ690116; интервал 10 000–12 000 км (тяжёлые условия 7 500–10 000 км).
4G64 2.4 MPI (если установлен): API SP/SN+; 0W-30/5W-30 универсально, 5W-40 для жаркого климата; объём 4.5–4.9 л; фильтр 1230A040; регламент 10 000–12 000 км.
4D68 2.0 дизель: ACEA A3/B4 5W-40 или ACEA C3 5W-30 (при наличии EGR/катализатора по рынкам); API CF/CI-4 допустимы; объём 4.5–5.5 л в зависимости от маслоохладителя; топливный фильтр распространённых типоразмеров MD069782/MD136466; интервал 10 000–15 000 км или 12 мес., тяжёлые условия 7 500–10 000 км.

МКПП 5MT F5M — трансмиссионное масло

Тип допуска: строго API GL-4 (совместимость с латунными синхронизаторами).
Вязкости: SAE 75W-80 для умеренного климата; SAE 75W-85 для жарких регионов и длительных скоростных режимов.
OEM-жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Заправочный объём: 2.1–2.6 л по исполнению корпуса; уровень — по кромке контрольного отверстия; регламент 60–80 тыс. км, в пыли/горах/буксировке 40–60 тыс. км.

АКПП 4AT INVECS-II (F4A33/F4A42/W4A33) — ATF и сервис

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3); смешение с универсальными ATF недопустимо.
OEM-канистра: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный «сухой» объём 7.0–8.5 л с учётом теплообменника и магистралей.
Сервисные элементы: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; обязательная очистка магнитов; новые алюминиевые шайбы пробок при каждом вскрытии.
Моменты/уровень: болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; проверка уровня на «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P и короткого тест-драйва.

Раздатка/центральный узел 4WD и дифференциалы

Раздаточная коробка/центральный дифференциал (если отдельный картер): масло API GL-5 75W-90; заправочный объём 0.6–1.1 л по исполнению viscous/full-time.
Передний дифференциал 4WD (отдельный от КПП вариант): API GL-5 75W-90; объём 0.6–0.9 л; при объединении с коробкой — используется масло коробки (GL-4).
Задний гипоидный редуктор: API GL-5 75W-90; для LSD — использовать масла «для LSD» или модификатор трения; объём 1.0–1.5 л.
Интервалы: 40–60 тыс. км; в грязи/бродах — 30–40 тыс. км с проверкой на эмульсию, очисткой магнитов.

Система охлаждения (все ДВС)

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: бензин 6.0–7.5 л; дизель 7.0–8.5 л; частичная замена 3.0–4.0 л.
Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка и повторная проверка «на холодную».

Тормозная система

Тип: DOT-4 предпочтительно, DOT-3 допустимо на ранних комплектациях.
OEM: MZ320900 (DOT-4 ≈0.946 л); MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл).
Полная замена: 0.8–1.2 л; регламент 2 года; порядок прокачки от дальнего контура к ближнему; для ABS — сервисный режим.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III (идентична применяемой в АКПП); объём ~0.9–1.2 л; метод обновления — вытеснение через обратку; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a для модернизированных партий (ранние — R12 по рынкам); масса для R134a 500–750 г в зависимости от компрессора/конденсора; точная норма указана на подкапотном шильдике.
Масло компрессора: PAG согласно маркировке агрегата; подбор по VIN; при замене узлов корректировать дозу по техкарте.

Сводные OEM-позиции и контроль

Фильтр масла ДВС 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки M14×1.5.
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85) — 2.1–2.6 л.
АКПП: ATF SP-III MZ320200 — 3.5–4.5 л (частично), 7.0–8.5 л (полный объём).
Раздатка/диффы: GL-5 75W-90 — 0.6–1.1 л (раздатка), 0.6–0.9 л (передний дифф при отдельном картере), 1.0–1.5 л (задний дифф).
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900/MZ311987; ГУР: ATF SP-III. После бродов — внеплановая проверка масел трансмиссии на эмульсию; при любом сливе — новые алюминиевые шайбы, моменты: пробки 25–35 Н·м; болты поддонов 8–12 Н·м; повторный контроль уровней «на холодную».

Моторное масло NGN для Mitsubishi RVR II