Технические жидкости Mitsubishi RVR I (1991–1997): двигатели 1.8 4G93 (SOHC/DOHC/GDI), 2.0 4G63 (SOHC/DOHC), 2.0 4G63T Turbo (Sports Gear/Hyper Sports Gear), 2.0 дизель 4D68; коробки 5MT и 4AT INVECS-II (F5M/F4A), 2WD/4WD (viscous/full-time); полные спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Силовая гамма и трансмиссии

Бензиновые двигатели: 4G93 1.8 (SOHC/DOHC/GDI), 4G63 2.0 (SOHC/DOHC), 4G63T 2.0 Turbo с интеркулером на версиях Sports Gear/Hyper Sports Gear; дизель: 4D68 2.0 (атмосферный/турбо по рынкам). Коробки: 5-ступенчатая МКПП F5M и 4-ступенчатая АКПП INVECS-II Jatco F4A33/семейство F4A. Привод: 2WD (передний) и 4WD — реализация в зависимости от версии: вискомуфта/«viscous-coupling» или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом; задний мост — гипоидный, на отдельных комплектациях — LSD.

Моторные масла — бензиновые 4G93/4G63/4G63T

4G93/4G63 атмосферные: API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6A; вязкости 0W-20/0W-30 для холода и экономичности (для GDI предпочтительнее 0W-30/5W-30 с низкой испаряемостью), 5W-30 универсально, 5W-40/0W-40 для жары/нагрузок. Объём: 3.8–4.5 л (по теплообменникам). Фильтр масла 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
4G63T Turbo: только полностью синтетическое API SP/SN+; 5W-30/0W-30 при умеренных нагрузках, 5W-40/0W-40 для активной езды и высоких температур. Объём 4.0–4.6 л; фильтр 1230A040/MZ690116; интервал 5 000–8 000 км; после нагрузки — 60–90 с работы на холостых.
Интервалы (атмосферные): 10 000–12 000 км или 12 мес.; тяжёлые условия и GDI — 7 500–10 000 км.

Моторные масла — дизель 4D68

Спецификация: ACEA A3/B4 5W-40 или ACEA C3 5W-30 при наличии DPF (если предусмотрен рынком); API CF/CI-4 по эпохе допустимы, предпочтительнее современные C3 для защиты EGR.
Объём: 4.5–5.5 л по наличию маслоохладителя. Фильтр топлива — по VIN, распространённые корпуса MD069782/MD136466.
Интервал: 10 000–15 000 км или 12 мес.; тяжёлые условия — 7 500–10 000 км.

МКПП 5MT F5M — трансмиссионное масло

Тип: API GL-4.
Вязкости: SAE 75W-80 базово, SAE 75W-85 для жарких регионов.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195; DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Объём: 2.1–2.6 л (по корпусу/главной паре); уровень по кромке контрольного отверстия.

АКПП 4AT INVECS-II (F4A33/F4A) — ATF и сервис

Жидкость: DiaQueen ATF SP-III (обратносумместима со СП-II по эпохе агрегатов).
OEM: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный «сухой» объём 7.0–8.5 л.
Сервисные элементы: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; очистка магнитов; новые алюминиевые шайбы пробок; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; выставление уровня на «HOT» после цикла селектора.

Раздатка/центральный узел 4WD и задний редуктор

Раздатка/центральный дифференциал (если отдельный картер): API GL-5 75W-90; объём 0.6–1.1 л по исполнению (viscous/full-time).
Передняя передача/дифференциал 4WD: API GL-5 75W-90; объём 0.6–0.9 л.
Задний гипоидный редуктор: API GL-5 75W-90; при LSD — формула «для LSD» или модификатор трения; объём 1.0–1.5 л.
Интервалы: 40–60 тыс. км; тяжёлые условия, броды — 30–40 тыс. км с проверкой на эмульсию.

Система охлаждения (все ДВС)

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50.
OEM: MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: бензин 6.0–7.5 л, дизель 7.0–8.5 л (по радиатору/печке/маслоохладителю). Первая замена 5 лет/100 000 км, далее 4 года/60 000 км.

Тормозная гидросистема

Тип: DOT-4 предпочтительно; DOT-3 допустима по ранним комплектациям.
OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л); MZ311987 (DOT-3 ~354 мл).
Полная замена: 0.8–1.2 л; интервал 2 года; порядок прокачки от дальнего контура к ближнему; для ABS — сервисный режим.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III.
Объём: ~0.9–1.2 л; метод замены — вытеснение через обратку; интервал 60–80 тыс. км.

Кондиционер

Хладагент: R134a на большинстве модернизированных авто; ранние партии 1991–1993 могли иметь R12. Масса R134a 500–750 г по типу компрессора/конденсора; для R12 — масса и масло указываются на табличке в моторном отсеке.
Масло компрессора: PAG (для R134a) по шильдику; подбор по VIN.

Сводные OEM-позиции и контрольные значения

Фильтр масла ДВС 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85) — 2.1–2.6 л.
АКПП: ATF SP-III MZ320200 — частично 3.5–4.5 л; полностью 7.0–8.5 л.
Раздатка/диффы: GL-5 75W-90 — раздатка 0.6–1.1 л; передний дифф 0.6–0.9 л; задний 1.0–1.5 л.
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900/MZ311987; ГУР: ATF SP-III.

Практика: для 4G63T соблюдать укороченный интервал и синтетику 5W-40/0W-40, выдерживать постпрогон турбины; для GDI использовать малозольные масла с низкой испаряемостью и чаще контролировать уровень; строго разделять GL-4 (МКПП) и GL-5 (гипоиды); в АКПП и ГУР применять только SP-III; после бродов проверять трансмиссионные масла на эмульгирование; использовать новые алюминиевые шайбы и тянуть крепёж по моментам.

Моторное масло NGN для Mitsubishi RVR I