Композиция агрегатов. Pajero Junior первого поколения использует бензиновый 1.1-литровый двигатель 4A31 (SOHC, MPI), сочетаемый с 5-ступенчатой механической коробкой F5M или 4-ступенчатой автоматической INVECS-II семейства Jatco F4A. Полный привод — подключаемый part-time с механической раздаткой и диапазонами 2H/4H/4L; в трансмиссии выделены отдельные картеры раздаточной коробки, передней ведущей передачи/дифференциала (для 4WD) и заднего гипоидного редуктора; опционально встречался задний LSD. Далее приведены все нормативы жидкостей и расходников по каждому узлу без сокращений.

Двигатель 4A31 — моторное масло и фильтр. Допуск: API SP/SN+, ILSAC GF-6A/GF-5; предпочтительно синтетическое масло с низкой испаряемостью. Вязкости: 0W-20 — приоритет для повседневной езды и холодного климата; 5W-30 — универсально; 5W-40 — жаркий климат/длительные трассы/горные дороги. Заправочный объём: 3.3–3.7 л при замене с фильтром (без — 3.0–3.2 л). OEM фильтр масла: 1230A040; усиленный MZ690116 для тяжёлых условий; уплотнение сливной пробки — алюминиевая шайба M14×1.5 одноразовая. Интервал: 10 000–12 000 км или 12 месяцев; в городе и при частых холодных стартах — 7 500–10 000 км. Контроль уровней — на «горячую» сразу после тест-драйва и повторно «на холодную» на следующий день.

Механическая коробка 5MT (F5M) — трансмиссионное масло. Тип: API GL-4 (совместимость с синхронизаторами из жёлтых металлов). Вязкость: SAE 75W-80 как базовый выбор; SAE 75W-85 — для жарких регионов и высоких нагрузок. OEM-жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195; DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197. Объём заправки: 1.8–2.2 л; уровень — по кромке контрольного отверстия; интервал 60–80 тыс. км, тяжёлые условия (пыли, горы, частые старты) — 40–60 тыс. км.

Автоматическая коробка 4AT INVECS-II (Jatco F4A) — ATF и обслуживание. Жидкость: только Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III. OEM: MZ320200 (~0.946 л). Объёмы: частичный слив 3.0–4.0 л; полный объём 6.0–7.5 л с учётом теплообменника/магистралей. Сервисные позиции: прокладка поддона — по VIN; сетчатый фильтр — по VIN; обязательная очистка магнитов поддона; алюминиевые шайбы пробок — новые. Процедура уровня и моменты: прогрев, цикл селектора P→R→N→D→2→L→D→N→R→P; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; контроль по щупу «HOT», повторная проверка после короткого пробега.

Раздаточная коробка 2H/4H/4L — масло. Тип: API GL-5 75W-90 гипоидное. Объём: 0.7–1.1 л в зависимости от исполнения (корпус с понижающим рядом — ближе к верхней границе). Интервал: 40–60 тыс. км; при частых бродах/грязи — 30–40 тыс. км с оценкой на эмульсию и наличие запаха перегрева.

Передняя ведущая передача/дифференциал (4WD) — масло. Тип: API GL-5 75W-90. Объём: 0.5–0.9 л по типу корпуса; уровень — по кромке контрольного отверстия; регламент 40–60 тыс. км; после водных преград — внеплановый контроль и при необходимости замена.

Задний гипоидный редуктор — масло и LSD. Масло: API GL-5 75W-90; при наличии LSD — использовать формулы «для LSD» либо модификатор трения. Объём: 1.0–1.3 л; интервал 40–60 тыс. км; тяжёлые условия — 30–40 тыс. км; контроль состояния по цвету и запаху, наличие стружки проверять на магнитах пробок.

Система охлаждения — антифриз. Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50. OEM: MZ320125 (~3.785 л). Заправочный объём: 4.5–5.5 л; частичная замена 3.0–3.5 л; первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км. Процедура: полное стравливание воздуха с включённой печкой, прогрев до открытия термостата, повторная проверка уровня «на холодную».

Тормозная гидросистема — тип и объёмы. Тип: DOT-4 предпочтительно (высокая температура кипения), DOT-3 допустимо по комплектациям. OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л), MZ311987 (DOT-3 ~354 мл). Полная замена: 0.7–1.0 л; регламент 2 года; порядок прокачки — от дальнего колеса к ближнему; для ABS — сервисный режим.

Гидроусилитель руля — жидкость. Жидкость: ATF SP-III. Объём: ~0.8–1.1 л; интервалы: каждые 60–80 тыс. км или по состоянию (потемнение, пена, шум); метод — вытеснение через обратку с одновременной доливкой свежей ATF.

Кондиционер — хладагент и масло. Хладагент: R134a. Масса заправки: 450–600 г по типу компрессора/конденсора (точная норма указана на подкапотной табличке). Масло компрессора: PAG согласно маркировке; подбор по VIN; при замене компонентов — корректировка дозы масла согласно технологической карте.

Сводные OEM-артикулы и контрольные значения. Фильтр масла: 1230A040; усиленный: MZ690116; шайба сливной пробки масла: M14×1.5 (алюминиевая, одноразовая). МКПП 5MT: DiaQueen 75W-80 GL-4 — MZ320195; 75W-85 GL-4 — MZ320197; объём 1.8–2.2 л. АКПП 4AT: DiaQueen ATF SP-III — MZ320200; частичный 3.0–4.0 л; полный 6.0–7.5 л. Раздатка/передний дифф/задний редуктор: GL-5 75W-90 — 0.7–1.1 л / 0.5–0.9 л / 1.0–1.3 л. ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900 (DOT-4)/MZ311987 (DOT-3); ГУР: ATF SP-III. Рекомендации: не смешивать GL-4 и GL-5 по агрегатам (GL-4 — только МКПП; GL-5 — гипоидные пары); в АКПП и ГУР применять исключительно SP-III; после бродов оперативно диагностировать раздатку и дифференциалы на эмульсию; при каждой замене жидкостей использовать новые алюминиевые шайбы/прокладки и тянуть крепёж по моментам; поддерживать чистоту радиаторного пакета (основной/конденсор/теплообменник АКП), повторно контролировать уровни «на холодную».