Полная карта технических жидкостей Mitsubishi Pajero IV (2006–2021): 3.8 6G75, 3.0 6G72, 3.2 4M41 DI-D; 5MT/5AT V5A51; раздатка Super Select 4WD-II; мосты; антифриз, тормозная, ГУР и хладагент; спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Двигатели и трансмиссии — состав линейки

Pajero IV (индексы V80/V90) выпускался с бензиновыми 3.8 6G75 SOHC MIVEC и 3.0 6G72 SOHC (на отдельных рынках), а также с дизелем 3.2 4M41 DI-D Common Rail. Трансмиссии — 5-ступенчатая механика V5M31 (на части дизелей) и 5-ступенчатый «автомат» V5A51. Раздатка — Super Select 4WD-II с межосевым дифференциалом, блокировкой и понижающим рядом. Задний мост — открытый/LSD/электроблокировка в зависимости от комплектации.

Моторные масла по двигателям

3.8 6G75: API SP/SN+; 5W-30 рекомендовано, 0W-30 для холодного климата, 5W-40 для буксировки/жары. Объём 4.8–5.4 л. Фильтр MD360935/MZ690150; шайба M14×1.5.
3.0 6G72: API SP/SN+; 5W-30 базово, 0W-30 холод, 5W-40 жара. Объём 4.6–5.2 л. Фильтр MD360935/MZ690150; шайба M14×1.5.
3.2 4M41 DI-D: ACEA C3 5W-30 (для DPF) или ACEA A3/B4 5W-40 (без DPF/жаркий климат). Объём 7.5–7.9 л. Фильтр MD136466/MD069782 по VIN; шайба M14×1.5.
Интервалы: 10–15 тыс. км или 12 мес.; для тяжёлых условий (пыль, буксировка, горы) 7 500–10 000 км; для 4M41 с DPF — строго Low-SAPS.

МКПП 5MT — трансмиссионная жидкость

Тип: API GL-4 SAE 75W-80; для жарких регионов — 75W-85 GL-4.
OEM: MZ320195 (75W-80 ≈0.946 л); MZ320197 (75W-85).
Объём: 2.3–2.8 л по корпусу; уровень по кромке контрольной пробки на горизонтальной площадке.

АКП 5AT V5A51 — ATF, сервис и объёмы

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.
OEM: MZ320200 (≈0.946 л) и соответствующие региональные канистры.
Объёмы: частичный слив 4.0–5.0 л; полный объём 7.5–9.0 л с учётом теплообменника.
Сервисные позиции: прокладка поддона, фильтр-приёмник/сетчатый (по VIN), магниты поддона; новые алюминиевые шайбы пробок обязательны.
Алгоритм: прогрев → слив → снятие поддона/чистка → замена фильтра/прокладки → залив SP-III → цикл селектора P-R-N-D-2-L → контроль уровня на рабочей температуре.

Раздаточная коробка Super Select 4WD-II — жидкость и интервал

Тип: ATF SP-III.
Объём: 1.3–1.6 л (по типу корпуса).
Интервал: 60–80 тыс. км; при воде/грязи — 40–60 тыс. км и внеплановая проверка состояния.

Дифференциалы — масла и объёмы

Тип масла: API GL-5 75W-90. Для заднего LSD использовать совместимые масла «для LSD» или модификатор трения.
Передний дифференциал: 1.1–1.3 л.
Задний дифференциал: 1.2–1.8 л (в зависимости от типа — открытый/блокировка/LSD).
Интервал: 40–60 тыс. км (тяжёлые условия — чаще, контроль на эмульсию после бродов).

Система охлаждения (все двигатели)

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50.
OEM: MZ320125 (≈3.785 л).
Объёмы: 7.0–8.0 л (4M41), 6.5–7.5 л (6G72/6G75) с вариациями по теплообменникам.
Интервалы: 5 лет/100 000 км первично, затем каждые 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка с включённой печкой и контроль уровня «на холодную».

Тормозная жидкость

Тип: DOT-4 (допускается DOT-3 для отдельных рынков).
OEM: MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л); MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл).
Объём: 0.9–1.2 л; прокачка с учётом модуля ABS/ASC в сервисном режиме.

Жидкость ГУР

Тип: ATF SP-III.
Объём: ~0.9–1.2 л; метод частичной замены — вытеснение через обратку с доливом свежей ATF.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: преимущественно R134a; масса заправки 650–850 г в зависимости от климата/тёплых стран и наличия заднего контура. На поздних локальных рынках возможен R1234yf — сверять по табличке.
Масло компрессора: PAG по типу компрессора; подбор по VIN.

Сводные OEM-артикулы и контрольные значения

Фильтры масла: бензин V6 — MD360935/MZ690150; дизель 4M41 — MD136466/MD069782; шайба сливной M14×1.5.
ATF SP-III — MZ320200; МКПП 75W-80 — MZ320195; 75W-85 — MZ320197.
Раздатка SS4-II — ATF SP-III 1.3–1.6 л.
Дифференциалы — GL-5 75W-90: перед 1.1–1.3 л, зад 1.2–1.8 л.
ОЖ — MZ320125; тормозная — MZ320900/MZ311987; ГУР — ATF SP-III.

Практика обслуживания: контролировать уровни после пробной поездки и повторно на «холодную»; после бродов оперативно проверять масла трансмиссии; для дизеля 4M41 с DPF выбирать только Low-SAPS и не превышать интервал; для задних мостов с LSD использовать только совместимые масла во избежание дрожания фрикционов; при разборе поддонов АКП очищать магниты и устанавливать новые прокладки/шайбы, затягивать крепёж динамометрическим ключом (болты поддона 8–12 Н·м, сливные пробки 30–40 Н·м).

Моторное масло NGN для Mitsubishi Pajero IV