Полная карта технических жидкостей Mitsubishi Outlander Sport I (GA) 2010–2023: двигатели 2.0 4B11 и 2.4 4B12, редкие 1.8 4B10/1.6 4A92 для отдельных рынков, трансмиссии 5MT/6MT, вариаторы Jatco JF011E (F1CJA) и JF016E (CVT8), 6-ступенчатая Aisin AT; спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Двигатели и коробки передач

Линейка силовых агрегатов Outlander Sport I (GA) включает бензиновые 2.0 4B11 (основной для США/Канады и большинства рынков), 2.4 4B12 (рестайлинги и топ-версии с 2015+ на отдельных рынках), а также 1.8 4B10 и 1.6 4A92 для ограниченных рынков. Трансмиссии: механические 5MT/6MT (в зависимости от мотора и рынка), вариаторы Jatco — ранний INVECS-III JF011E (код Mitsubishi F1CJA) и поздний JF016E (CVT8), а также редкая 6-ступенчатая гидромеханическая АКП Aisin (для отдельных рынков/комплектаций). Приводы: 2WD и 4WD с электромуфтой задней оси. Ниже — полные спецификации жидкостей по каждому узлу с указанием допусков и OEM-артикулов.

Двигатели — моторные масла и расходники

2.0 4B11: спецификация API SP/SN+ с ILSAC GF-5/GF-6; вязкость 0W-20 как базовая, допускаются 5W-20/5W-30 для жаркого климата и повышенных нагрузок. Объём заправки 4.2–4.6 л с заменой фильтра, 3.9–4.2 л без фильтра. OEM фильтр масла 1230A040; усиленный фильтр для тяжёлых условий MZ690116; уплотнительная шайба сливной пробки M14×1.5 алюминиевая одноразовая.
2.4 4B12: спецификация API SP/SN+ с ILSAC GF-5/GF-6; вязкость 0W-20 предпочтительна, 5W-30 допустимо при буксировке/жаре. Объём 4.3–4.8 л с фильтром. Фильтр 1230A040; шайба M14×1.5.
1.8 4B10: спецификация API SP/SN+; вязкость 0W-20/5W-30 по климату; объём 4.1–4.5 л с фильтром; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5.
1.6 4A92: спецификация API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6; вязкость 0W-20, допустим 5W-30; объём 3.7–4.0 л; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5.
Интервалы замены: 10 000–15 000 км или 12 месяцев для нормальных условий, 7 500–10 000 км при городской эксплуатации, частых холодных пусках, пыли и высоких термических нагрузках.

МКПП 5MT/6MT — трансмиссионное масло

Спецификация: API GL-4; вязкость SAE 75W-80 для широкой климатической зоны, SAE 75W-85 допустима для жарких регионов.
OEM-масла: Mitsubishi DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (≈0.946 л); альтернативная вязкость 75W-85 — MZ320197.
Объёмы: 1.8–2.4 л в зависимости от коробки и привода; уровень выставляется по нижней кромке контрольного отверстия на горизонтальной площадке.

Вариатор Jatco — JF011E (F1CJA) и JF016E (CVT8)

JF011E (ранние годы): рабочая жидкость Mitsubishi DiaQueen CVTF-J1 штатно; в сервисной практике допускается применение Mitsubishi DiaQueen CVTF-J4 при подтверждённой совместимости по VIN. OEM CVTF-J4: MZ320185 (≈4 US qt ≈3.78 л), MZ321212 (1 US qt), MZ320262 (≈4 л); CVTF-J1 — S0001610 (≈4 л, рынкозависимо). Частичный слив/залив 4.2–5.0 л; полный объём 7.5–8.0 л. Фильтры/уплотнения: поддонный фильтр 2824A021, картридж 2921A007 с O-Ring 2921A006, прокладка поддона 2705A037; магниты поддона очищать при каждом вскрытии.
JF016E (CVT8, рестайлинг): рабочая жидкость только Mitsubishi DiaQueen CVTF-J4 (J1 недопустим). OEM CVTF-J4 те же: MZ320185/MZ321212/MZ320262. Частичный слив 3.7–5.0 л; полный объём ~7.5–8.0 л. Фильтрация и прокладки идентичны по артикулам 2824A021/2921A007/2921A006/2705A037.
Проверка уровня и процедура: выставление уровня через переливную трубку; первичная проверка при 35–45 °C, итоговая при 50–60 °C; селектор P→R→N→D→L/DS→D→N→R→P; установка новой прокладки поддона и алюминиевых шайб пробок обязательна; болты поддона тянуть равномерно 8–12 Н·м.

АКП 6-ступенчатая Aisin (редкие комплектации)

Тип ATF: низковязкая жидкость класса WS (у Mitsubishi — DiaQueen ATF-J2). Смешение с SP-III/SP-IV и любыми CVTF запрещено.
Объёмы: частичный слив/залив 3.5–4.5 л; полный 7.0–8.5 л с учётом радиатора/теплообменника.
Сервисные элементы: фильтр/сито по VIN, прокладка/герметик поддона по конструкции, магниты поддона очистить; новые шайбы пробок обязательны.

Раздаточная/транскейс и полный привод

Для версий с CVT — смазка осуществляется общей CVTF; для версий с 6AT — смазка общей ATF-J2; отдельных заправочных объёмов для раздаточного блока не требуется при стандартной схеме.
Муфта задней оси — герметичный узел без регламентной периодической замены жидкости; обслуживание по факту ремонта.

Главные передачи/дифференциалы

Масло: гипоидное API GL-5 75W-90.
Объёмы: передний дифференциал 1.0–1.3 л, задний дифференциал 1.1–1.6 л; для мостов с LSD применять масла, совместимые с фрикционными пакетами, либо добавлять модификатор трения согласно спецификации.

Система охлаждения (все ДВС)

Охлаждающая жидкость: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) в виде готового премикса 50/50.
OEM: MZ320125 (≈3.785 л).
Заправочные объёмы: бензиновые моторы 6.0–6.8 л; дизельные (если применимы на рынке) 6.5–8.0 л с учётом доп. теплообменников.
Интервалы: первый 5 лет или 100 000 км, далее каждые 4 года или 60 000 км; обязательная развоздушка с включённым отопителем.

Тормозная система

Тип: DOT-3 или DOT-4 согласно комплектации/рынку.
OEM: MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл), MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л).
Объём полной замены: 0.7–1.0 л; порядок прокачки от дальнего контура к ближнему; для ABS/ESC предпочтителен сервисный режим прокачки.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: в большинстве лет R134a, на поздних рынках возможен R1234yf; фактическая масса заправки указывается на подкапотной табличке и зависит от компрессора и климат-пакета.
Масло компрессора: PAG по маркировке конкретного компрессора; для систем с R1234yf использовать низкогигроскопичные формулы.

Сводные OEM-артикулы и рекомендации

Фильтр масла ДВС: 1230A040 (4A92/4B10/4B11/4B12); усиленный MZ690116 при тяжёлых режимах; шайба пробки M14×1.5.
CVTF-J4: MZ320185/MZ321212/MZ320262; CVTF-J1: S0001610; комплект фильтров/прокладок вариатора: 2824A021, 2921A007, 2921A006, 2705A037.
ATF 6AT: DiaQueen ATF-J2 (WS); МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85); дифференциалы: GL-5 75W-90.
Антифриз: MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900.

Практические советы: на любых вариаторах строго соблюдать температурные окна 35–45 °C (предварительно) и 50–60 °C (итог) и алгоритм перелива; всегда использовать новые уплотнительные шайбы/прокладки; после обслуживания выполнять контрольный проезд и повторную проверку уровней «на горячую» и «на холодную»; при частых бродах, пыли, буксировке и горах сокращать интервалы замены CVTF/ATF и масел дифференциалов на 30–40%; фактические объёмы корректировать по щупам/уровневым пробкам с учётом теплообменников и типа привода.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Outlander Sport I (GA)