Полная карта технических жидкостей Mitsubishi Outlander I (2001–2006): 2.0 4G63, 2.4 4G64, 2.0 Turbo 4G63T (Airtrek Turbo), 2.0 DI-D (VW) для ЕС; коробки 5MT и 4AT INVECS-II; спецификации, объёмы и OEM-артикулы для всех узлов

Двигатели и коробки — состав линейки

Outlander первого поколения (CU#W) и японский Airtrek комплектовались бензиновыми: 2.0 4G63 SOHC/DOHC, 2.4 4G64 SOHC, а также 2.0 4G63T Turbo (Airtrek Turbo R). В Европе позднее предлагался дизель 2.0 DI-D на базе VW (серии BWC/BWD). Трансмиссии: 5MT (F5M), 4AT INVECS-II (F4A42/F4A51). Привод — 2WD или 4WD с межосевой вискомуфтой, передний и задний гипоидные редукторы.

Моторные масла и расходники

2.0 4G63: API SP/SN+; 5W-30 (0W-30 для холода, 5W-40 при жаре/тросовых нагрузках). Объём 4.0–4.5 л с фильтром. Фильтр MD352626 (возможен 1230A040); шайба M14×1.5.
2.4 4G64: API SP/SN+; 5W-30/0W-30; при буксировке/жаре 5W-40. Объём 4.3–4.8 л. Фильтр MD352626/1230A040; шайба M14×1.5.
2.0 4G63T (Turbo): синтетика API SP/SN+ с высокой термостабильностью; вязкость 5W-40/0W-40 предпочтительна, 5W-30 допустимо в умеренном климате при частой замене. Объём 4.1–4.8 л. Фильтр MD352626 (лучше усиленный MZ690116); шайба M14×1.5.
2.0 DI-D (VW): ACEA C3 5W-30 (DPF) или A3/B4 5W-40 (без DPF). Объём 4.3–4.8 л с фильтром; дизельный фильтр — по VIN.
Интервалы: 10–15 тыс. км/12 мес. (турбо/дизель и тяжёлые условия — 7.5–10 тыс. км). Моменты: пробка 30–40 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

МКПП 5MT — gear oil

Спецификация: API GL-4, SAE 75W-80; допускается 75W-85 для жаркого климата.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); для 75W-85 — MZ320197.
Объём: 2.0–2.4 л; уровень — по кромке контрольного отверстия, автомобиль на горизонтальной площадке.

АКП 4AT INVECS-II — ATF и обслуживание

Тип ATF: только DiaQueen ATF SP-III.
OEM: MZ320200 (≈0.946 л), поставки в литровых/квартовых канистрах.
Объёмы: частичный слив/залив 3.5–4.5 л; полный 7.0–8.5 л.
Сервис: слив на прогретой ATF, снятие поддона, очистка магнитов, замена прокладки и фильтра-приёмника (по VIN), залив через щуп/заливное, цикл селектора P-R-N-D-2-L, контроль уровня на рабочей температуре. Новые алюминиевые шайбы пробок обязательны.

Раздатка/транскейс и дифференциалы (4WD)

Раздаточный картер (вискомуфта/картер отбора): гипоидное масло API GL-5 75W-90; объём 0.5–0.8 л (по корпусу). На некоторых 4AT узел интегрирован с передним дифференциалом — уточняйте по VIN; при раздельном картере использовать 75W-90.
Передний дифференциал: GL-5 75W-90, 1.0–1.3 л (если отделён от коробки; при совмещённом — смазка общей ATF/gear oil по конструкции).
Задний дифференциал: GL-5 75W-90, 1.1–1.6 л; при наличии LSD — масло, совместимое с фрикционами, либо модификатор трения.
Интервалы: 40–60 тыс. км; тяжёлые условия — каждые 30–40 тыс. км и проверка после бродов.

Система охлаждения (все ДВС)

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT), премикс 50/50.
OEM: MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: 6.0–6.8 л (атмосферные), 6.5–7.5 л (турбо/дизель). Частичная замена — 3–5 л.
Интервалы: первый 5 лет/100 000 км, далее 4 года/60 000 км. Процедура — слив, залив премикса, развоздушка с печкой, контроль «на холодную».

Тормозная жидкость

Тип: DOT-3/DOT-4.
OEM: MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл), MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л).
Объём: 0.8–1.1 л на полный цикл с ABS/ASC. Порядок — от дальнего колеса; для ABS/ASC предпочтителен сервисный режим.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III; объём 0.9–1.1 л. Замена методом вытеснения через обратку каждые 60–80 тыс. км или при потемнении/шуме насоса.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса заправки 500–650 г (зависит от компрессора/конденсора); у турбо-версий с большим теплообменником масса ближе к верхней границе. Масло компрессора — PAG по маркировке компрессора; подбор по VIN.

Сводные OEM и объёмы

Моторные: 4G63/4G64 — API SP 5W-30 (0W-30/5W-40 по климату), 4.0–4.8 л; 4G63T — синтетика 5W-40/0W-40, 4.1–4.8 л; 2.0 DI-D — ACEA C3 5W-30 или A3/B4 5W-40, 4.3–4.8 л. Фильтры MD352626/1230A040, для турбо — предпочтительно MZ690116; шайба M14×1.5.
МКПП: GL-4 75W-80 — MZ320195; 2.0–2.4 л.
АКП 4AT: ATF SP-III — MZ320200; частичный 3.5–4.5 л, полный 7.0–8.5 л.
Раздатка/диффы: GL-5 75W-90; транскейс 0.5–0.8 л; перед 1.0–1.3 л; зад 1.1–1.6 л (LSD — совместимое масло/модификатор).
Охлаждение: SLLC Blue — MZ320125; 6.0–7.5 л.
Тормоза: DOT-3 MZ311987 / DOT-4 MZ320900; 0.8–1.1 л.
ГУР: ATF SP-III.

Практические советы: на 4G63T обязательны укороченные интервалы масла и охлаждения; после любых бродов/сильных дождей проверяйте масла в дифференциалах и транскейсе на эмульгирование; при обслуживании АКП/МКПП используйте только соответствующие допуски (SP-III для автомата, GL-4 для механики); всегда применяйте новые уплотнительные шайбы/прокладки и контролируйте уровни после контрольного пробега при рабочей температуре.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Outlander I