Технические жидкости Mitsubishi Montero TR4 I (2000–2007): двигатель 2.0 4G94 MPI (бразильские рынки; позднее — flex в рамках поколения), коробки 5MT и 4AT INVECS-II, раздатка Super Select 4WD-i (2H/4H/4HLc/4LLc), дифференциалы передний/задний (LSD — опция); спецификации, объёмы и OEM-артикулы для полного обслуживания

Силовой агрегат и трансмиссии

Montero TR4 для Южной Америки базируется на платформе Pajero iO/Montero Pinin. Основной двигатель: 2.0 л 4G94 16V с распределённым впрыском MPI (на ранних и средних годах до широкого внедрения flex-fuel). Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП (F5M) и 4-ступенчатая АКПП INVECS-II (Jatco F4A). Полный привод: Super Select 4WD-i с режимами 2H/4H (межосевой дифференциал открыт), 4HLc (межосевой дифференциал заблокирован), 4LLc (понижающий ряд и блокировка). Передний и задний гипоидные дифференциалы; задний LSD — опция.

Двигатель 2.0 4G94 MPI — моторное масло, объёмы, артикулы

Спецификация: API SP/SN+; для высоких температур применимы масла ACEA A3/B4 или API SP 5W-40, для повседневной эксплуатации — ILSAC GF-6A 0W-30/5W-30 с низкой испаряемостью.
Вязкости: 0W-30/5W-30 — универсально; 5W-40 — для жаркого климата и длительных трасс; при высоких нагрузках допускаются 0W-40/5W-40 полностью синтетические.
Заправочный объём: 4.5–4.8 л при замене с фильтром; 4.2–4.5 л без фильтра.
OEM-фильтр: 1230A040; усиленный MZ690116; уплотнительная шайба сливной пробки — алюминиевая M14×1.5 одноразовая.
Интервал: 10 000–12 000 км или 12 мес.; при пыли/жаре/частых холодных пусках — 7 500–10 000 км. Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Механическая коробка 5MT (F5M) — трансмиссионное масло

Тип: API GL-4, совместимое с жёлтыми металлами синхронизаторов.
Вязкость: SAE 75W-80 базово; SAE 75W-85 — для жаркого климата и нагрузок.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195; DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Объём заправки: 2.1–2.6 л; контроль уровня по кромке контрольного отверстия; регламент замены 60–80 тыс. км, тяжёлые условия 40–60 тыс. км.

АКПП 4AT INVECS-II (Jatco F4A) — ATF и обслуживание

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.
OEM-канистры: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный «сухой» объём 7.0–8.5 л.
Сервисные позиции: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; обязательная очистка магнитов; алюминиевые шайбы пробок — новые при каждом вмешательстве.
Моменты/уровень: болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; проверка уровня — на «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P и короткого тест-драйва.

Раздатка Super Select 4WD-i — масло

Тип: API GL-5 75W-90; стабильная противозадирная присадка для режимов с блокировкой.
Объём: 0.9–1.4 л по исполнению корпуса/датчиков.
Интервал: 40–60 тыс. км; при регулярных бродах и эксплуатации в песке/грязи — 30–40 тыс. км с контролем на эмульгирование.

Передний и задний дифференциалы — масло и объёмы

Передний дифференциал: API GL-5 75W-90; объём 0.7–1.1 л; проверки уровня по кромке контрольной пробки; замена каждые 40–60 тыс. км.
Задний дифференциал: API GL-5 75W-90; при LSD — использовать масла «для LSD» либо модификатор трения; объём 1.1–1.5 л; регламент 40–60 тыс. км, тяжёлые условия 30–40 тыс. км.

Система охлаждения — антифриз

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; для тропиков допускается соотношение 40/60 при контроле точки кипения.
OEM: MZ320125 (~3.785 л).
Объём: 7.0–7.8 л с учётом печки и маслоохладителя; частичная замена 3.0–4.0 л; регламент первый 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка на включённой печке, повторный контроль «на холодную».

Тормозная гидросистема — спецификация

Тип: DOT-4 предпочтительно, DOT-3 допустима по ранним партиям.
OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л), MZ311987 (DOT-3 ~354 мл).
Полная замена: 0.8–1.2 л; регламент 2 года; порядок прокачки от дальнего колеса к ближнему; при ABS — сервисный режим.

Гидроусилитель руля — жидкость

Тип: ATF SP-III.
Объём: ~0.9–1.2 л; метод частичной замены — вытеснение через обратку; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию (потемнение/пена/шум).

Кондиционер (HVAC) — хладагент

Хладагент: R134a; масса 500–650 г в зависимости от типа компрессора/конденсора; точная норма указана на шильдике в моторном отсеке.
Масло компрессора: PAG по маркировке агрегата; подбор по VIN; при замене узлов — корректировать дозу масла согласно техкарте.

Сводные OEM-артикулы и контроль

Фильтр масла 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5 (алюминиевая).
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85) — 2.1–2.6 л.
АКПП: ATF SP-III — MZ320200; частичный 3.5–4.5 л; полный 7.0–8.5 л.
Раздатка/диффы: GL-5 75W-90 — 0.9–1.4 л (SS4-i), 0.7–1.1 л (передний), 1.1–1.5 л (задний).
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900/MZ311987; ГУР: ATF SP-III. После бродов — незамедлительная проверка масел трансмиссии на эмульсию; при каждом сливе — новые алюминиевые шайбы; моменты: сливные пробки 25–35 Н·м; болты поддона АКП — 8–12 Н·м.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Montero TR4 I