Силовая часть и трансмиссии. Бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель 4A31 объёмом 1094 см³ (SOHC, MPI). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая F5M и 4-ступенчатая автоматическая INVECS-II Jatco F4A. Полный привод — подключаемый part-time 4WD с раздаточной коробкой и диапазонами 2H/4H/4L; конструкция предусматривает переднюю ведущую передачу/дифференциал (для 4WD) и задний гипоидный редуктор; на части комплектаций доступен задний LSD. Ниже приведены полные спецификации жидкостей каждого узла, объёмы заправки, интервалы и OEM-позиции.

Двигатель 1.1 4A31 — моторное масло и фильтр. Спецификация: API SP/SN+, ILSAC GF-6A/GF-5; синтетика/высококачественная полусинтетика. Вязкости: 0W-20 — базовая рекомендация для экономичности и холодного климата; 5W-30 — универсально; 5W-40 — для жарких регионов, гор и длительных трасс. Заправочный объём: 3.3–3.7 л при замене с фильтром; 3.0–3.2 л без замены фильтра. OEM фильтр масла 1230A040; усиленный MZ690116 для тяжёлых условий; уплотнение сливной пробки — алюминиевая шайба M14×1.5 одноразовая. Интервал: 10 000–12 000 км или 12 месяцев; для городского цикла и частых холодных пусков — 7 500–10 000 км. Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Механическая коробка 5MT (F5M) — gear oil. Допуск: только API GL-4. Вязкость: SAE 75W-80 для стандартных условий, SAE 75W-85 для высоких температур и длительных скоростных режимов. OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197. Объём заправки: 1.8–2.2 л по варианту корпуса; контроль уровня — по кромке контрольного отверстия при горизонтальной площадке. Интервал замены: 60–80 тыс. км; при буксировке, пыли и горах — 40–60 тыс. км.

Автоматическая коробка 4AT INVECS-II (Jatco F4A) — ATF и сервис. Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III, смешение с иными ATF недопустимо. OEM-канистры: MZ320200 (~0.946 л). Объёмы: частичный слив 3.0–4.0 л; полный «сухой» объём системы 6.0–7.5 л с учётом теплообменника/магистралей. Сервисные элементы: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; очистка магнитов поддона обязательна; алюминиевые шайбы сливных/заливных пробок — новые при каждом обслуживании. Моменты и процедура: болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; выставление уровня — прогрев ATF, цикл селектора P→R→N→D→2→L→D→N→R→P, контроль по щупу «HOT», короткий тест-драйв, повторная проверка.

Раздаточная коробка 2H/4H/4L — масло. Тип: API GL-5 SAE 75W-90 гипоидное; допускаются формулы с повышенной водостойкостью для эксплуатации по бродам. Объём: 0.7–1.1 л (корпус с понижайкой ближе к верхней границе). Интервал: 40–60 тыс. км; при тяжёлых условиях — 30–40 тыс. км с внеплановой проверкой на эмульгирование.

Передняя ведущая передача/дифференциал (4WD) — масло. Тип: API GL-5 75W-90. Объём: 0.5–0.9 л по исполнению корпуса; уровень — по кромке контрольного отверстия; интервал замены 40–60 тыс. км; после водных процедур — контроль и внеплановая замена при наличии эмульсии.

Задний гипоидный редуктор — масло и LSD. Тип: API GL-5 75W-90; для комплектаций с LSD — использовать масла, совместимые с фрикционными пакетами, либо модификатор трения по инструкции. Объём: 1.0–1.3 л (в зависимости от моста/главной пары); интервал 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км.

Система охлаждения — антифриз. Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) премикс 50/50. OEM: MZ320125 (~3.785 л). Заправочный объём: 4.5–5.5 л (по типу радиатора/печки); частичная замена 3.0–3.5 л. Регламент: первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке, повторная проверка уровня «на холодную» на следующий день.

Тормозная жидкость — спецификация и объёмы. Тип: DOT-4 предпочтительно; DOT-3 допускается по комплектациям. OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л), MZ311987 (DOT-3 ~354 мл). Полная замена: 0.7–1.0 л (в зависимости от ABS); интервал — каждые 2 года; прокачка — от дальнего контура к ближнему, для ABS — сервисный режим.

Гидроусилитель руля — жидкость и регламент. Жидкость: ATF SP-III (единая с АКПП). Объём системы: ~0.8–1.1 л. Метод обновления: вытеснение через обратку с непрерывным доливом свежей ATF. Интервал: 60–80 тыс. км или по состоянию (шум насоса, потемнение, вспенивание).

Кондиционер (HVAC) — хладагент и масло. Хладагент: R134a; масса заправки 450–600 г по типу компрессора/конденсора (точная норма указана на подкапотной табличке). Масло компрессора: PAG согласно шильдику; подбор по VIN; при замене компонентов — корректировка объёма масла по техкарте.

Сводные OEM-позиции и контрольные значения. Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный — MZ690116; шайба сливной пробки масла — M14×1.5. МКПП 5MT: DiaQueen 75W-80 GL-4 — MZ320195; 75W-85 GL-4 — MZ320197; объём 1.8–2.2 л. АКПП 4AT: DiaQueen ATF SP-III — MZ320200; частичный 3.0–4.0 л; полный 6.0–7.5 л. Раздатка/передний дифф/задний редуктор: API GL-5 75W-90 — 0.7–1.1 л / 0.5–0.9 л / 1.0–1.3 л соответственно. ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900/MZ311987; ГУР: ATF SP-III. Практические рекомендации: строго разделять GL-4 (МКПП) и GL-5 (гипоидные пары); в АКПП и ГУР использовать только SP-III; после бродов незамедлительно проверять трансмиссионные масла на эмульсию; при любом сливе/вскрытии применять новые алюминиевые шайбы/прокладки и тянуть крепёж динамометрическим ключом (сливные пробки 25–35 Н·м, болты поддона АКП 8–12 Н·м); поддерживать чистоту радиаторного пакета (основной/конденсор/теплообменник АКП) и контролировать уровни «на горячую» и повторно «на холодную».