Состав силовой линии и коды агрегатов

Платформа: OEM-кооперация с Suzuki (Every DA17V). Кузовные индексы Mitsubishi: DG16V/DS17V (вариации по приводу 2WD/4WD). Двигатель: бензиновый трехцилиндровый 0.66 л R06A (атмосферный, цепной ГРМ). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (5MT), 5-ступенчатая роботизированная механика 5AGS (однодисковое сцепление с электромеханическим приводом), 4-ступенчатая автоматическая гидромеханическая АКП (4AT). Привод: передний или подключаемый полный (вискомуфта заднего моста). Все операции ниже расписаны по узлам отдельно, с допусками и артикульными позициями OEM Mitsubishi.

Двигатель R06A — моторное масло

• Спецификации: API SP (допускается SN+/SN в зависимости от года), ILSAC GF-6B для вязкости 0W-16; ILSAC GF-6A для 0W-20. Для базовой эксплуатации рекомендовано 0W-16; в регионах с высокой температурой и при длительной трассовой нагрузке допустимо 0W-20.
• Заправочный объем: 3.0 л при замене с фильтром; 2.7–2.8 л без замены фильтра. Контроль уровня — щуп, проверка через 3–5 минут после остановки на ровной площадке.
• OEM-масла: DIAQUEEN ECO PLUS 0W-16, DIAQUEEN 0W-20 GF-6A (артикулы канистр зависят от рынка; допускается использование эквивалентов строго по API/ILSAC).
• Масляный фильтр: 1230A040 (резьба M20×1.5, компактный корпус). Допустимые аналоги альянса при подборе по VIN — совместимые по резьбе и высоте корпуса.
• Уплотнение сливной пробки: алюминиевая шайба M14×1.5 (подбирается по VIN); заменять при каждом обслуживании.
• Моменты затяжки: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота после касания уплотнительной кромки.
• Интервал: 7 500–10 000 км или 12 месяцев; при частых холодных пусках и коротких поездках — 5 000–7 500 км.

МКПП 5MT — трансмиссионное масло

• Тип: API GL-4, SAE 75W-80 (низкая вязкость для синхронизаторов). Допускается 75W-85 GL-4 в жарком климате.
• OEM-артикулы: Mitsubishi Genuine NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (≈0.946 л). Для 75W-85 — MZ320197 (рынкозависимо).
• Объем заправки: 1.6–1.8 л (зависит от исполнения картера); уровень по нижней кромке контрольного отверстия на горизонтальной площадке.
• Процедура: слив на прогретой коробке, очистка пробок/магнитов, установка новых уплотнителей, залив до кромки контрольного отверстия, проверка герметичности.

Роботизированная 5AGS — жидкость и обслуживание

• Механическая часть: использует трансмиссионное масло GL-4 75W-80 (как у 5MT) в аналогичном объеме.
• Гидравлический/исполнительный блок: заполнение заводским рабочим составом; отдельной периодической замены, как правило, не требует, проводится по неисправности/ремонту. Обновление ПО блока управления после работ — по регламенту.
• Сцепление: однодисковое, замена жидкости не предусмотрена; контроль износа по диагностике и поведению при трогании.

АКП 4AT — рабочая жидкость и емкости

• Тип ATF: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3).
• OEM-артикулы: MZ320200 (≈0.946 л), фасовки по рынкам — литровые/квартовые.
• Емкости: частичный слив 3.0–4.0 л; полный «сухой» объем 6.0–7.0 л (вариативен по теплообменнику и магистралям).
• Сервисные элементы: прокладка поддона (по VIN), сетчатый фильтр/приемник (по VIN), магниты поддона; новые алюминиевые шайбы сливной/заливной пробок обязательны.
• Процедура: прогреть ATF, слить, снять поддон, очистить магниты, заменить прокладку и фильтр (если предусмотрен), залить через щуп/заливное, выполнить цикл селектора, проверить уровень на рабочей температуре, при необходимости скорректировать.

Система охлаждения — антифриз

• Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant (SLLC) Blue, премикс 50/50.
• OEM-номер: MZ320125 (канистра ≈3.785 л).
• Общий объем: 4.5–5.0 л. При частичной замене обычно уходит 3–4 л.
• Интервал: первый раз 5 лет или 90–100 тыс. км, далее каждые 4 года или 60 тыс. км.
• Процедура: слив через нижний патрубок, при необходимости промывка дистиллятом, залив премикса, прогрев с включенным отопителем, развоздушивание, контроль уровня на «холодную».

Тормозная жидкость

• Типы: DOT-3 или DOT-4.
• OEM-артикулы: DOT-3 — MZ311987 (≈354 мл), DOT-4 SUPER4 — MZ320900 (≈0.946 л).
• Объем на полную замену: 0.7–1.0 л, включая модуль ABS/ESC.
• Порядок: от дальнего контура к ближнему; при наличии ABS — прокачка в сервисном режиме сканером.

Задний редуктор 4WD

• Масло: гипоидное API GL-5 75W-90.
• Объем: 0.6–0.8 л (зависит от корпуса); замена каждые 40–60 тыс. км или чаще при частых броды/грязь.

Кондиционер (HVAC)

• Хладагент: для поздних лет — R1234yf, для ранних — R134a; точный тип и масса указаны на шильдике под капотом.
• Масло компрессора: PAG по маркировке компрессора (для R1234yf — низкогигроскопичные варианты). Подбор по VIN.

Сводные OEM-позиции

• Мотор: масла 0W-16 (GF-6B)/0W-20 (GF-6A) API SP; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5.
• 5MT/5AGS: GL-4 75W-80 — MZ320195; объем 1.6–1.8 л.
• 4AT: ATF SP-III — MZ320200; частичный слив 3.0–4.0 л; полный 6.0–7.0 л.
• Охлаждение: SLLC Blue — MZ320125; 4.5–5.0 л.
• Тормоза: DOT-3 MZ311987 / DOT-4 MZ320900; 0.7–1.0 л.
• Редуктор задний: GL-5 75W-90; 0.6–0.8 л.

Примечания: двигатель R06A требователен к чистоте масла и соблюдению вязкостного класса; при городской эксплуатации и частых пусках придерживайтесь укороченных интервалов. Для 5AGS обязательны корректные адаптации и исправное сцепление. В АКП применять только SP-III, не смешивать с CVTF. Все уплотнители (шайбы/кольца) — только новые при каждой операции.