Силовые агрегаты и коробки передач — коды и варианты

Линейка Minicab V включает бензиновые кей-моторы: 0.66 л 3G83 SOHC 12V MPI (основной), 3G83 DOHC/турбо (низкий наддув с интеркулером на отдельных комплектациях), ранний 0.55 л 3G81 (локальные переходные партии начала 90-х). Трансмиссии: 4MT и 5MT (семейство F4A/F5A/F5M с механическим приводом сцепления), 3AT и 4AT INVECS-II Jatco (F3A/F4A). Привод: 2WD либо part-time 4WD с подключаемым передним мостом, на ряде версий — раздаточная коробка с понижающим рядом (LOW) и усиленный задний гипоидный мост. Ниже указаны все жидкости, объёмы, допуски и номера, разделённые по узлам.

Двигатели 3G83/3G81 — моторное масло и расходники

• 3G83 NA: спецификация API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6; вязкость 0W-20 для экономичности и холодного климата, 5W-30 универсально круглый год, 5W-40 для жарких регионов, гор и буксировки; заправочный объём 2.7–3.2 л при замене с фильтром и 2.4–2.8 л без фильтра; OEM фильтр масла 1230A040 (резьба M20×1.5), усиленный фильтр MZ690116 для тяжёлых условий; уплотнение сливной пробки — алюминиевая шайба M14×1.5 одноразовая; интервалы 10 000–12 000 км или 12 мес., при коммерческих режимах и частых холодных пусках — 7 500–10 000 км.
• 3G83 Turbo/DOHC: только полностью синтетическое масло API SP/SN+ с повышенной термостабильностью и низкой склонностью к коксованию; вязкость 5W-30/0W-30 при умеренных нагрузках, 5W-40/0W-40 при активной езде/высоких температурах; объём 2.7–3.2 л; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5; интервал 5 000–8 000 км/12 мес.; после интенсивной поездки выдерживать 60–90 с холостого хода для охлаждения турбины.
• 3G81 0.55 (если установлен): спецификация не ниже API SL/SN, при модернизации допуска API SP 5W-30; вязкость 5W-30/10W-30 в умеренном климате, 5W-40 в жару; объём 2.6–3.0 л; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5; интервал 7 500–10 000 км/12 мес. с обязательным контролем расхода масла.

МКПП 4/5MT (F4A/F5A/F5M) — трансмиссионное масло

• Тип и допуск: только API GL-4 (совместимость с синхронизаторами из жёлтых металлов); вязкость SAE 75W-80 для всесезонной эксплуатации, SAE 75W-85 для высоких температур/длительных трассовых нагрузок.
• OEM-артикулы: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (≈0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
• Заправочный объём: 1.6–2.1 л в зависимости от корпуса и главной пары; уровень — по нижней кромке контрольной пробки на горизонтальной площадке; регламент замены 60–80 тыс. км, при пыли/горах/частых стартах — 40–60 тыс. км.

АКПП 3AT/4AT INVECS-II (Jatco F3A/F4A) — ATF, фильтры, объёмы, процедура

• Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3); смешение с универсальными ATF и «DEX/MERC» недопустимо.
• OEM: MZ320200 (≈0.946 л) и региональные литровые фасовки.
• Объёмы: частичный слив 2.2–3.0 л для 3AT и 3.0–4.0 л для 4AT; полный объём системы 5.0–6.5 л (3AT) и 6.0–7.5 л (4AT) с учётом теплообменника/магистралей.
• Сервисные элементы: прокладка поддона АКП — подбирается по VIN; сетчатый фильтр-приёмник — по VIN; обязательная очистка магнитов поддона; новые алюминиевые шайбы сливных/заливных пробок при каждом вмешательстве.
• Порядок выставления уровня: прогреть ATF до рабочей температуры, выполнить цикл селектора P→R→N→D→2→L→D→N→R→P, проверить щуп по меткам «HOT»; моменты затяжки — болты поддона 8–12 Н·м, сливная пробка 25–35 Н·м.

Раздаточная коробка/передняя передача (4WD, вкл. LOW) — масло

• Тип: гипоидное масло API GL-5 SAE 75W-90; не использовать ATF/универсальные жидкости.
• Объёмы: раздаточный картер 0.5–1.0 л (исполнения с понижающим рядом ближе к верхней границе), передняя передача 0.3–0.6 л при отдельных схемах с раздельным картером.
• Интервалы: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи/снеге — 30–40 тыс. км с внеплановой проверкой на эмульгирование и запах перегрева.

Задний гипоидный мост (все 4WD, часть 2WD грузовых) — масло

• Тип: API GL-5 75W-90; при наличии LSD обязательно применять масло, совместимое с фрикционными пакетами, либо добавлять модификатор трения.
• Объём: 0.9–1.4 л в зависимости от корпуса редуктора и главной пары.

Система охлаждения ДВС — антифриз и нормы

• ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) готовый премикс 50/50; при переходе с зелёных карбоксилатных ОЖ — полная промывка системы.
• OEM: MZ320125 (≈3.785 л).
• Объёмы: 3.8–5.0 л по конфигурации радиатора/отопителя/теплообменника АКП; частичная замена 2.5–3.5 л; интервалы — первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка при включённом отопителе и повторная проверка уровня «на холодную» на следующий день.

Тормозная система — жидкость, объёмы, артикулы

• Тип: DOT-3 на большинстве комплектаций; DOT-4 допускается при высоких термонагрузках.
• OEM: MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл), MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л).
• Объём полной замены: 0.7–1.0 л (в зависимости от ABS); регламент — каждые 2 года независимо от пробега; прокачка — от дальнего контура к ближнему.

Гидроусилитель руля (если установлен) — жидкость

• Тип: ATF SP-III (та же, что для АКП); объём ~0.7–1.0 л; метод обновления — вытеснение через обратку с непрерывным доливом свежей ATF; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию (шум, потемнение, пена).

Кондиционер (HVAC) — хладагент и масло компрессора

• Хладагент: R134a.
• Масса заправки: 320–500 г в зависимости от типа компрессора и объёма контура; точное значение указано на подкапотной табличке.
• Масло компрессора: PAG по маркировке агрегата; подбор строго по VIN.

Сводные OEM-артикулы и контрольные значения

• Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки M14×1.5.
• МКПП: DiaQueen 75W-80 GL-4 — MZ320195; 75W-85 GL-4 — MZ320197; объём 1.6–2.1 л.
• АКПП: DiaQueen ATF SP-III — MZ320200; частичный 2.2–4.0 л; полный 5.0–7.5 л.
• Раздатка/передняя передача: GL-5 75W-90 — 0.5–1.0 л и 0.3–0.6 л соответственно.
• Задний мост: GL-5 75W-90 — 0.9–1.4 л.
• ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Практика обслуживания: строго разделяйте GL-4 (МКПП) и GL-5 (гипоидные пары); для АКП/ГУР используйте только SP-III; после бродов и мойки днища проверяйте масла раздатки/мостов на эмульгирование и при необходимости производите внеплановую замену; болты поддона АКП затягивайте 8–12 Н·м, сливные пробки 25–35 Н·м, масляный фильтр ДВС — от руки + ¾ оборота; поддерживайте чистоту радиаторного пакета (основной/конденсор/теплообменник АКП), контролируйте уровни всех жидкостей после тест-драйва и повторно «на холодную», на турбо-версиях сокращайте интервалы масла и выдерживайте послепоездочный холостой ход.