Полная карта технических жидкостей Mitsubishi Minica VI (1993–1998): двигатели 0.66 3G83 SOHC/DOHC, 0.66 4A30 DOHC 20V (NA/турбо Dangan/ZZ), КПП 4MT/5MT и 3AT/4AT, 2WD/4WD; спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Двигатели и коробки — коды и варианты

Minica VI выпускалась в широком диапазоне индексов кузова (H31–H37) и имела следующие силовые агрегаты. Бензин: 0.66 3G83 SOHC 12V MPI (атмосферный), 3G83 DOHC/турбо на спортивных версиях; 0.66 4A30 DOHC 20V (атмосферный и турбо для Dangan/ZZ). Коробки передач: 4-ступенчатая МКПП на ранних базовых версиях и 5-ступенчатая МКПП (F4M/F5M), 3-ступенчатая и 4-ступенчатая АКПП INVECS-II (Jatco F3A/F4A). Привод 2WD или part-time 4WD (подключаемый задний мост/передняя передача в зависимости от исполнения).

Моторные масла — 3G83/4A30

3G83 NA: API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6; вязкости 0W-20 (экономия топлива, умеренный климат), 5W-30 (универсально), 5W-40 (жара/трасса/горы). Объём 2.7–3.1 л с фильтром; 2.4–2.7 л без фильтра. Фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
3G83 Turbo: полностью синтетическое API SP/SN+ с повышенной термостабильностью; 5W-30/0W-30 или 5W-40/0W-40 для жарких условий. Объём 2.7–3.1 л; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5; интервал 5 000–8 000 км или 12 мес.
4A30 DOHC 20V NA: API SP/SN+; 0W-20/5W-30 по климату; объём 2.8–3.2 л с фильтром. Фильтр 1230A040; шайба M14×1.5.
4A30 Turbo (Dangan/ZZ): синтетика API SP/SN+ с высокой стойкостью к коксованию; 5W-30/0W-30 либо 5W-40/0W-40 при активной езде; объём 2.8–3.2 л; фильтр 1230A040; интервал 5 000–8 000 км; после интенсивной езды — 60–90 с на холостых.
Общие интервалы (кроме турбо): 10–12 тыс. км или 12 мес.; при частых коротких поездках/пыли — 7 500–10 000 км.

МКПП 4/5MT (F4M/F5M) — трансмиссионное масло

Тип: API GL-4, SAE 75W-80; жаркий климат — 75W-85 GL-4.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); 75W-85 — MZ320197.
Объём: 1.6–2.0 л по коробке; уровень — по кромке контрольной пробки.

АКПП 3AT/4AT — ATF, фильтры, объёмы

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.
OEM: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 2.2–3.0 л (3AT) и 3.0–4.0 л (4AT); полный 5.0–6.5 л (3AT) и 6.0–7.5 л (4AT).
Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; очистка магнитов; болты поддона 8–12 Н·м; новые алюминиевые шайбы пробок; проверка уровня на рабочей температуре после цикла селектора P→R→N→D→2→L.

Привод 4WD — раздатка/передача и задний редуктор

Раздаточный/передний приводной картер: API GL-5 75W-90; объём 0.4–0.8 л (по типу корпуса и наличию «LOW»).
Задний редуктор: API GL-5 75W-90; объём 0.6–1.0 л; при наличии LSD использовать совместимое масло «для LSD» либо модификатор трения.
Интервалы: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км с контролем на эмульгирование.

Система охлаждения (все ДВС)

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) премикс 50/50.
OEM: MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: 3.8–4.6 л (3G83), 4.0–4.8 л (4A30); частичная замена 2.5–3.0 л.
Интервалы: 5 лет/100 000 км первично, далее 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка на включённой печке и повторная проверка уровня «на холодную».

Тормозная система

Тип: DOT-3 или DOT-4 по комплектации.
OEM: DOT-3 — MZ311987 (~354 мл); DOT-4 SUPER4 — MZ320900 (~0.946 л).
Объём полной замены: 0.6–0.9 л; порядок прокачки от дальнего контура к ближнему; при наличии ABS — сервисный режим.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III.
Объём системы: ~0.6–0.9 л; частичная замена вытеснением через обратку каждые 60–80 тыс. км.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса 320–450 г в зависимости от компрессора/конденсора (точное значение на подкапотной табличке).
Масло компрессора: PAG по шильдику; подбор по VIN.

Сводные OEM и контрольные значения

Масляный фильтр: 1230A040 (3G83/4A30); усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
МКПП: MZ320195 (75W-80) / MZ320197 (75W-85), 1.6–2.0 л.
АКПП: ATF SP-III MZ320200; частично 2.2–4.0 л; полностью 5.0–7.5 л.
Раздатка/редуктор: GL-5 75W-90; 0.4–0.8 л и 0.6–1.0 л соответственно.
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Практика: на турбо-4A30/3G83 поддерживать укороченный интервал масла и давать мотору поработать на ХХ 60–90 с после активной езды; в МКПП применять только GL-4 (GL-5 снижает работу синхронизаторов); в трансмиссиях использовать новые шайбы/прокладки и моменты — сливные 25–35 Н·м, болты поддона 8–12 Н·м; после бродов проверять масла раздатки и редуктора на эмульсию; сохранять чистоту радиаторного пакета и контролировать уровни «на холодную».

Моторное масло NGN для Mitsubishi Minica VI