Технические жидкости Mitsubishi Lancer VII (1995–2000): двигатели 4G13 1.3 MPI, 4G15 1.5 MPI/GDI, 4G91 1.5 DOHC (по рынкам), 4G92 1.6 SOHC/DOHC (в т.ч. MIVEC на спорт-версиях), 4G93 1.8 MPI/GDI, 4G94 2.0 MPI (ограниченно), дизель 4D68 2.0 (атмо/турбо); трансмиссии 5MT F5M41/F5M42, 4AT INVECS-II F4A41/F4A42, для поздних Wagon локально — INVECS-III CVT (Jatco F1C1/F1CJA); приводы FWD и 4WD для Wagon. Полные допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы по каждому узлу

Силовые агрегаты: бензин 4G13 1.3 MPI, 4G15 1.5 (MPI и GDI), 4G91 1.5 DOHC, 4G92 1.6 SOHC/DOHC (в т.ч. MIVEC), 4G93 1.8 MPI/GDI, ограниченно 4G94 2.0 MPI; дизель 4D68 2.0 (SOHC) атмосферный/турбо. Коробки передач: 5MT F5M41/F5M42 (алюминиевый корпус, латунные синхронизаторы), 4AT INVECS-II F4A41/F4A42, на отдельных рынках поздний CVT INVECS-III Jatco F1C1/F1CJA. Привод — FWD, для Wagon встречается 4WD (встроенный передний дифференциал в корпусе трансмиссии + задний гипоидный мост). Ниже — точные спецификации жидкостей, объёмы, интервалы и OEM-коды.

Моторные масла и фильтры

4G13 1.3 MPI: API SP/SN+; ILSAC GF-6A. Вязкость 0W-30/5W-30; при жаре 5W-40/0W-40. Объём 3.2–3.8 л с фильтром. OEM фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки масла M14×1.5 алюминиевая одноразовая.
4G15 1.5 MPI: API SP/SN+, ILSAC GF-6A; 0W-30/5W-30, при жаре 5W-40/0W-40. Объём 3.5–4.1 л. 4G15 GDI: ACEA C2/C3 0W/5W-30 или API SP RC малозольные. Объём 3.6–4.2 л. Интервалы: MPI 10–12 тыс. км/12 мес.; GDI 7.5–10 тыс. км/12 мес.
4G91 1.5 DOHC: API SP/SN+; 0W-30/5W-30; объём 3.6–4.2 л; интервал 10–12 тыс. км.
4G92 1.6 SOHC/DOHC/MIVEC: API SP/SN+; для MIVEC предпочтительны A3/B4 5W-40 при активной езде; объём 3.7–4.4 л; интервал 10–12 тыс. км, для MIVEC при нагрузках 7.5–10 тыс. км.
4G93 1.8 MPI/GDI: MPI — API SP/SN+ 0W/5W-30 (жара 5W/0W-40), GDI — ACEA C3 5W-30 или A3/B4 5W-40 (HTHS ≥3.5). Объём 4.2–4.8 л; интервал MPI 10–12 тыс. км, GDI 7.5–10 тыс. км.
4G94 2.0 MPI: API SP/SN+; 0W-30/5W-30; объём 4.1–4.7 л; интервал 10–12 тыс. км.
4D68 2.0 дизель (атмо/турбо): ACEA A3/B4 5W-40 либо ACEA C3 5W-30; API CH-4/CI-4/CK-4. Объём 4.8–5.6 л; интервал 10–15 тыс. км (тяжёлые условия 7.5–10 тыс.). Топливный фильтр дизеля MD069782/MD136466.
Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Механическая коробка 5MT F5M41/F5M42

Тип масла: только API GL-4 (латунные синхронизаторы).
Вязкость: 75W-80 для холодного климата/города; 75W-85 для жарких регионов/дальних перегонов.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 MZ320197.
Объём: 2.1–2.6 л; регламент 60–80 тыс. км, тяжёлые 40–60 тыс. км; уровень — по кромке контрольного отверстия.

Автомат 4AT INVECS-II F4A41/F4A42

ATF: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III. OEM канистра MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный «сухой» 7.0–8.8 л (с учётом радиатора/магистралей).
Сервис: прокладка поддона/сетчатый фильтр — по VIN; магниты — очистить; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; контроль уровня по «HOT» после P→R→N→D→2→L→D→N→R→P и короткого пробега.

CVT INVECS-III Jatco F1C1/F1CJA (поздние рынки)

Жидкость: DiaQueen CVTF-J1 (ранние) или DiaQueen CVTF-J4 (поздние ревизии); OEM: MZ320185 (J1 4 л), 4035A138 (J4 4 л), 4035A134 (J4 1 л).
Объёмы: сервис 4.0–5.5 л; «сухой» 7.0–8.0 л; строгий температурный контроль уровня и чистота тары.

Привод 4WD Wagon — раздатка/дифференциалы

Передний дифференциал интегрирован и смазывается общей ATF/CVTF или GL-4 масла КПП (по типу трансмиссии).
Задний гипоидный дифференциал: API GL-5 75W-90; при наличии LSD — «GL-5 для LSD» либо GL-5 + модификатор трения. Объём 1.0–1.4 л; замена 40–60 тыс. км (тяжёлые 30–40 тыс.).

Система охлаждения, тормоза, ГУР, кондиционер

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; MZ320125 (~3.785 л). Объёмы: 4G13/4G15/4G91/4G92 — 6.0–7.0 л; 4G93/4G94 — 6.5–7.5 л; 4D68 — 7.0–8.0 л. Первая замена 5 лет/100 000 км; далее 4 года/60 000 км.
Тормозная: DOT-4 предпочтительно (MZ320900 0.946 л); DOT-3 допустима (MZ311987 0.354 л). Полный объём 0.8–1.2 л; регламент 2 года; для ABS — прокачка в сервисном режиме.
ГУР: ATF SP-III; 0.8–1.1 л; замена методом вытеснения через обратку; 60–80 тыс. км или по состоянию.
Кондиционер: R134a; заправка 500–700 г по шильдику; масло компрессора PAG по маркировке узла.

Фильтры и расходники (подтверждённые коды)

Масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; прокладка сливной пробки M14×1.5.
Топливный бензиновый внешний (часть рынков) MD348631; дизельный MD069782/MD136466.
Воздушные элементы (типовые): MR204853/MD620563 в зависимости от мотора и рынка; салонный — по VIN (наличие зависит от комплектации).

Контрольные указания

Сливные пробки картеров — 25–35 Н·м; болты поддонов АКП — 8–12 Н·м.
После бродов — проверка масла в заднем диффе на эмульсию; при признаках воды — немедленная замена с очисткой магнитов пробок.
После любой замены жидкостей — короткий тест-драйв и повторная проверка уровней «на холодную».

Моторное масло NGN для Mitsubishi Lancer VII