Полная карта технических жидкостей Mitsubishi Lancer IX (2000–2007): двигатели 1.3 4G13, 1.5 4G15, 1.6 4G18, 1.8 4G93, 2.0 4G94/4G63, дизель 2.0 DI-D (VW), коробки 5MT/4AT INVECS-II, все объёмы, допуски и OEM-артикулы

Двигатели и коробки — коды и применяемость

Линейка Lancer IX (кузова CS/CT, универсал CS5W) включает бензиновые двигатели семейства Orion/Sirius: 1.3 4G13 SOHC MPI, 1.5 4G15 SOHC/DOHC MPI, 1.6 4G18 SOHC MPI, 1.8 4G93 MPI (на ряде рынков и комплектаций), 2.0 4G94 MPI; на спортивных и отдельных региональных версиях — 2.0 4G63 MPI. Для Европы и ряда рынков — дизель 2.0 DI-D на базе VW (серии BWC/BWD и близкие PD). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (семейство F5M/V5M), 4-ступенчатая автоматическая INVECS-II (F4A42/F4A51). Привод в большинстве исполнений — передний; универсал CS5W встречается с 4WD (вискомуфта/задний редуктор). Ниже приведены жидкости и регламенты отдельно по каждому узлу.

Моторное масло — все бензиновые двигатели 4G1x/4G9x

4G13/4G15/4G18: спецификация API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6; вязкость 5W-30 универсально, 0W-20/0W-30 для холодного климата, 5W-40 при жаре/трассах. Объём: 3.5–4.1 л с фильтром. Масляный фильтр: MD352626 (классический), допустим 1230A040 (компакт); усиленный MZ690116 для тяжёлых условий. Шайба сливной пробки: M14×1.5 алюминиевая, одноразовая. Интервал: 10–15 тыс. км или 12 мес.; тяжёлые условия — 7.5–10 тыс. км.
4G93/4G94: API SP/SN+; вязкость 5W-30/0W-30, при высоких нагрузках 5W-40. Объём: 4.0–4.6 л с фильтром. Фильтр MD352626/1230A040; шайба M14×1.5. Интервал: 10–15 тыс. км/12 мес.; при городе/пыли — 7.5–10 тыс. км.
4G63 (MPI): API SP/SN+; 5W-30 база, 0W-30 холод, 5W-40 жара/буксировка. Объём: 4.1–4.8 л; фильтр MD352626 (лучше MZ690116); шайба M14×1.5.

Моторное масло — дизель 2.0 DI-D (VW PD)

Спецификация: ACEA C3 5W-30 (для DPF), либо ACEA A3/B4 5W-40 (без DPF/умеренный климат). Объём: 4.3–4.8 л с фильтром. Дизельный масляный фильтр — по VIN (варианты корпуса под PD), рекомендуемые позиции встречаются как MD069782/MD136466 для дизельных корпусов Mitsubishi. Шайба сливной пробки — M14×1.5.
Интервалы: 10–15 тыс. км или 12 мес.; в условиях частых регенераций DPF/коротких поездок — 7.5–10 тыс. км.

МКПП 5MT (F5M/V5M) — трансмиссионное масло

Тип/допуск: API GL-4; вязкость SAE 75W-80 базово (совместимость с синхронизаторами из жёлтых металлов), SAE 75W-85 для жаркого климата.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л), вариант 75W-85 — MZ320197.
Заправочный объём: 2.0–2.4 л в зависимости от корпуса и привода; уровень — по кромке контрольного отверстия, автомобиль на горизонтальной площадке.

АКП 4AT INVECS-II (F4A42/F4A51) — ATF, фильтры, объёмы

Жидкость: только Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3).
OEM: MZ320200 (≈0.946 л), допускаются региональные фасовки.
Объёмы: частичный слив/залив 3.5–4.5 л; полный объём 7.0–8.5 л (вариативно по теплообменнику/магистралям).
Сервисные элементы: прокладка поддона (по VIN), сетчатый фильтр-приёмник (по VIN), магниты поддона. Болты поддона 8–12 Н·м; новые алюминиевые шайбы пробок обязательны.

Полный привод CS5W (если установлен) — раздатка/дифференциалы

Раздаточный картер/транскейс: API GL-5 75W-90 гипоидное; объём 0.5–0.8 л.
Передний дифференциал (если отделён от МКПП/АКП): GL-5 75W-90, объём 1.0–1.3 л; при объединённом картере — смазка общей трансмиссионной жидкостью по конструкции.
Задний редуктор: GL-5 75W-90, объём 1.1–1.5 л; при наличии LSD — использовать совместимое масло «для LSD» или модификатор трения.
Интервалы: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км с проверкой эмульгирования.

Система охлаждения (все ДВС)

Тип ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) готовая смесь 50/50.
OEM: MZ320125 (~3.785 л).
Заправочные объёмы: бензиновые 6.0–6.8 л; дизель 6.5–7.5 л (с доп. теплообменником). Частичная замена — 3–5 л.
Интервалы: первый 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км. Обязательна развоздушка с включённой печкой и повторная проверка уровня «на холодную».

Тормозная жидкость

Тип: DOT-3 или DOT-4 по рынку/комплектации.
OEM: MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл), MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л).
Объём полной замены: 0.8–1.1 л с ABS/ASC; прокачка от дальнего контура к ближнему.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III.
Объём: ~0.9–1.1 л; метод частичной замены — вытеснение через обратку каждые 60–80 тыс. км.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса заправки обычно 500–650 г в зависимости от компрессора/конденсора (точное значение — на подкапотной табличке).
Масло компрессора: PAG по маркировке компрессора; подбор строго по VIN.

Сводные OEM-артикулы и контрольные значения

Масляные фильтры ДВС: MD352626 (4G13/4G15/4G18/4G93/4G94/4G63), 1230A040 (компакт), MZ690116 (усиленный); шайба сливной M14×1.5.
МКПП: DiaQueen 75W-80 GL-4 — MZ320195; 75W-85 GL-4 — MZ320197; объём 2.0–2.4 л.
АКП: ATF SP-III — MZ320200; частичный 3.5–4.5 л, полный 7.0–8.5 л.
Раздатка/диффы 4WD: GL-5 75W-90; транскейс 0.5–0.8 л; перед 1.0–1.3 л; зад 1.1–1.5 л.
ОЖ: SLLC Blue — MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Практика обслуживания: в АКП и ГУР применять исключительно SP-III; в МКПП — только GL-4 (GL-5 ухудшает работу синхронизаторов). На дизеле соблюдать Low-SAPS при наличии DPF. После бродов и мойки днища проверять масла в раздатке/дифференциалах на эмульгирование. Сливные пробки затягивать 30–40 Н·м, болты поддона АКП — 8–12 Н·м. Для всех двигателей использовать новые уплотнительные шайбы при каждой замене масла, контролировать уровень после тест-драйва и повторно на «холодную».

Моторное масло NGN для Mitsubishi Lancer IX (CS)