Силовая часть и трансмиссии — коды агрегатов и особенности

Двигатель: 4G63T 2.0 DOHC Turbo с интеркулером. Коробки: 5-ступенчатая МКПП (в широком применении) и 6-ступенчатая МКПП (на отдельных рынках/комплектациях, включая спецверсии). Полный привод: компоновка с передним дифференциалом и раздаточным узлом, кардан на задний редуктор. Эволюция VIII применяет активные системы: ACD (Active Center Differential — активный центральный дифференциал с гидравлическим управлением) и AYC (Active Yaw Control — система перераспределения момента в заднем редукторе с собственной гидросистемой) в зависимости от версии. Ниже — полный перечень жидкостей для каждого узла с объёмами и OEM-позициями.

Двигатель 4G63T — моторное масло и расходники

• Спецификация: только полностью синтетическое масло API SP/SN+ с высокой термостабильностью и устойчивостью к коксованию; низкая испаряемость обязательна.
• Рекомендуемые вязкости: 5W-30/0W-30 при умеренных условиях; 5W-40/0W-40 при активной езде/трассовых нагрузках/жарком климате; 10W-40 синтетика допустима в тёплых регионах с контролем холодных запусков.
• Заправочный объём: 4.3–4.8 л с фильтром; 4.0–4.4 л без фильтра (разброс зависит от наличия маслоохладителя).
• OEM: масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116 для трек-режима; шайба сливной пробки M14×1.5 (алюминиевая, одноразовая).
• Интервал: 5 000–8 000 км или 12 мес. в гражданском режиме; при регулярных «трек-днях» — по наработке часов и анализу состояния.
• Моменты: пробка картера 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота; после замены — контроль уровня «на горячую» и повторно «на холодную».

МКПП 5MT/6MT — трансмиссионное масло

• Тип/допуск: только API GL-4 (совместимость с синхронизаторами из жёлтых металлов); применение GL-5 в коробке недопустимо.
• Вязкость: SAE 75W-80/75W-85; для северных климатов допустимо 75W-80 с пониженной вязкостью на холодную, для жары — 75W-85.
• OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen GL-4 75W-85 — MZ320197.
• Объём: 2.3–2.7 л (5MT) и 2.4–2.9 л (6MT) — по типу корпуса/охладителя; уровень — по кромке контрольного отверстия.
• Интервал: 40–60 тыс. км в гражданском режиме; в тяжёлых условиях и при активной эксплуатации — 20–40 тыс. км.

Раздаточный узел / передний дифференциал (транcаксель) — масло

• Тип: гипоидное масло API GL-5 SAE 75W-90 (для картеров раздатки/переднего дифференциала, где требуются противозадирные присадки).
• Объёмы: раздатка 0.5–0.7 л; передний дифференциал (если отдельный картер) 0.6–0.9 л; на некоторых исполнениях передний дифф объединён с узлом МКПП, и тогда используется масло коробки — проверять конструкцию по VIN.
• Интервал: 40–60 тыс. км; после бродов — внеплановая проверка на эмульсию.

ACD — активный центральный дифференциал (гидросистема)

• Жидкость: специальная гидравлическая жидкость для ACD — DiaQueen ACD Fluid (OEM-канистра для ACD; подбирается по VIN).
• Ориентировочный объём системы: 0.6–1.0 л (включая блок/насос/магистрали).
• Регламент: обновление каждые 40–60 тыс. км или при помутнении/запахе перегрева; обязательная процедура прокачки с управлением клапанами (через диагностический режим).
• Сервисные элементы: уплотнительные медные/алюминиевые шайбы штуцеров — одноразовые; прокачка по контуру насоса к актуатору центрального дифференциала.

AYC — активное перераспределение момента в заднем редукторе

• Состав узла: задний гипоидный редуктор (масло для главной пары) + отдельная гидросистема AYC с насосом, аккумулятором давления и блоком клапанов.
• Масло редуктора: API GL-5 75W-90; при наличии плюсовых пакетов — совместимое масло «для LSD» или использование модификатора трения по инструкции.
• Жидкость гидросистемы AYC: специальная AYC-жидкость (OEM для AYC; подбирается по VIN; в практике сервисов используется отдельная канистра «AYC Fluid»); объём 0.8–1.3 л в зависимости от контура и ревизии насоса.
• Интервал: масло редуктора — 40–60 тыс. км (тяжёлые условия 30–40 тыс. км); жидкость AYC — 40–60 тыс. км либо по состоянию (помутнение, перегрев); прокачка выполняется в сервисном режиме с управлением насосом AYC, воздушный пузырь недопустим.

Задний гипоидный редуктор (без AYC — для соответствующих версий)

• Тип: API GL-5 75W-90; для LSD — формула «для LSD» или модификатор трения.
• Объём: 0.9–1.2 л (по корпусу/главной паре).
• Интервал: 40–60 тыс. км; после водных процедур — внеплановый контроль.

Система охлаждения 4G63T

• Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) готовый премикс 50/50.
• OEM: MZ320125 (~3.785 л).
• Объём: 6.5–7.5 л (в зависимости от радиатора/маслоохладителя/печки).
• Регламент: первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка, работа печки, повторная проверка уровня «на холодную»; контроль чистоты радиаторного пакета и интеркулера.

Тормозная система (включая контуры ACD/AYC по части мастер-цилиндра не относится) — жидкость

• Тип: DOT-4 с высокой температурой кипения; для трек-режима допускаются DOT-4 «high-temp».
• OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л).
• Полная замена: 0.9–1.2 л; регламент каждые 2 года или чаще при треке; прокачка в последовательности «дальний контур → ближний», ABS — в сервисном режиме.

Гидроусилитель руля

• Жидкость: ATF SP-III (совместимая с насосом/рейкой Evo VIII).
• Объём: ~0.8–1.1 л.
• Интервал: 60–80 тыс. км или по состоянию (потемнение/шум/пена); метод замены — вытеснение через обратку.

Кондиционер (HVAC)

• Хладагент: R134a.
• Масса заправки: 500–700 г (точная норма — на подкапотной табличке конкретного автомобиля).
• Масло компрессора: PAG согласно шильдику компрессора; подбор по VIN; при замене компонентов — корректирующая доза по техкарте.

Контрольные моменты и общие OEM-позиции

• Масляный фильтр ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки картера — M14×1.5.
• МКПП 5/6MT: DiaQueen GL-4 75W-80 MZ320195 / 75W-85 MZ320197; объём 2.3–2.9 л по коробке.
• Раздатка/передний дифф (если отдельный картер): GL-5 75W-90 — 0.5–0.9 л каждый картер.
• ACD: специальная жидкость ACD — OEM-канистра (подбор по VIN); ориентировочный объём 0.6–1.0 л.
• AYC: масло редуктора GL-5 75W-90 ~0.9–1.2 л; гидрожидкость AYC — OEM «AYC Fluid» ~0.8–1.3 л.
• ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900; ГУР: ATF SP-III (MZ320200 применяется как канистра ATF SP-III для АКП/ГУР по объёму ~0.946 л).
• Моменты: сливные пробки картеров 25–35 Н·м; болты поддонов 8–12 Н·м; после любого обслуживания — короткий прогон, повторная проверка уровней «на горячую» и коррекция «на холодную».

Практические замечания по обслуживанию Evo VIII

• Для 4G63T предпочтительны синтетики 5W-40/0W-40 при активной езде; после горячего круга/ускорений — холостой ход 60–90 с для охлаждения турбины и снижения коксования масла.
• Разделяйте спецификации: GL-4 — только МКПП; GL-5 — раздатка/дифференциалы. Нельзя заливать GL-5 в коробку.
• ACD/AYC требуют специальных жидкостей и прокачки в управляемом режиме; недопустим воздух в контуре. Изношенные насосы AYC/ACD чувствительны к загрязнению — придерживайтесь укороченных интервалов при активной эксплуатации.
• После бродов/мойки днища незамедлительно проверяйте трансмиссионные масла на эмульгирование; очищайте магниты пробок/поддонов на каждом сервисе.
• Соблюдайте одноразовость алюминиевых/медных шайб, тяните крепёж динамометрическим ключом; контроль герметичности резьбовых соединений после пробной поездки обязателен.