Технические жидкости Mitsubishi Lancer Cedia I (2000–2007): двигатели 4G15 1.5 (MPI/GDI), 4G18 1.6 (MPI), 4G93 1.8 (GDI/турбо для Wagon), 4G94 2.0 (MPI/GDI по рынкам); трансмиссии 5MT F5M41/F5M42, 4AT INVECS-II F4A41/F4A42, бесступенчатая INVECS-III CVT (Jatco F1C1/F1CJA). Полные допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Силовые агрегаты и коробки: бензиновые 4G15 1.5 (MPI/GDI), 4G18 1.6 MPI, 4G93 1.8 (GDI, на Wagon встречается 4G93 Turbo), 4G94 2.0 (MPI/GDI по рынкам). Коробки — механика 5MT F5M41/F5M42 (алюминиевый картер, латунные синхронизаторы), автоматы 4AT INVECS-II F4A41/F4A42 (электронное управление), бесступенчатая INVECS-III CVT Jatco F1C1/F1CJA (Sport Mode). Для Wagon существовали 4WD-версии с передним дифференциалом в корпусе трансмиссии и задним гипоидным мостом. Ниже — точные спецификации жидкостей, объёмы, интервалы и OEM-позиции.

Двигатель 4G15 1.5 MPI/GDI — моторное масло и расходники

Спецификация: для MPI — API SP/SN+, ILSAC GF-6A; для GDI — малозольные ACEA C2/C3 или API SP Resource Conserving с пониженной испаряемостью.
Вязкость: 0W-30/5W-30; при жаре и длительных скоростных режимах 5W-40/0W-40.
Объём: 3.5–4.1 л с фильтром.
OEM-артикулы: масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; уплотнительная шайба сливной пробки масла M14×1.5 (алюминиевая одноразовая).
Интервалы: MPI 10 000–12 000 км или 12 мес.; GDI 7 500–10 000 км или 12 мес. Момент затяжки сливной пробки 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Двигатель 4G18 1.6 MPI — моторное масло

Спецификация: API SP/SN+, ILSAC GF-6A.
Вязкость: 0W-30/5W-30; в жарком климате 5W-40/0W-40.
Объём: 3.7–4.3 л с фильтром.
OEM: 1230A040/MZ690116; шайба M14×1.5. Интервал 10 000–12 000 км/12 мес.

Двигатели 4G93 1.8 (GDI/турбо) и 4G94 2.0 (MPI/GDI) — моторное масло

4G93 GDI/турбо: ACEA C3 5W-30 или ACEA A3/B4 5W-40 при активной езде; для турбо — HTHS ≥3.5. Объём 4.2–4.8 л с фильтром; интервал 7 500–10 000 км, при высоких нагрузках 5 000–7 500 км.
4G94 MPI/GDI: API SP/SN+; для GDI — ACEA C2/C3 0W-30/5W-30; объём 4.1–4.7 л; интервал MPI 10 000–12 000 км, GDI 7 500–10 000 км.
OEM: фильтр масла 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.

МКПП 5MT F5M41/F5M42 — трансмиссионное масло

Допуск: только API GL-4; использование GL-5 недопустимо из-за латунных синхронизаторов.
Вязкость: SAE 75W-80 для холодных регионов; SAE 75W-85 для жарких условий и длительных скоростей.
OEM-жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Объём: 2.1–2.6 л; уровень — по кромке контрольного отверстия; интервал 60–80 тыс. км, тяжёлые 40–60 тыс. км.

АКПП 4AT INVECS-II F4A41/F4A42 — ATF и обслуживание

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3); смешение с универсальными ATF запрещено.
OEM: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; «сухой» полный 7.0–8.8 л (с учётом радиатора/магистралей).
Расходники и моменты: прокладка поддона и сетчатый фильтр-приёмник — по VIN; очистка магнитов обязательна; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; контроль уровня по метке «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P и короткого пробега.

CVT INVECS-III (Jatco F1C1/F1CJA) — CVTF и сервис

Жидкость: DiaQueen CVTF-J1 (ранние) или DiaQueen CVTF-J4 (поздние ревизии). OEM-канистры: MZ320185 (CVTF-J1 4 л), 4035A138 (CVTF-J4 4 л) и 4035A134 (CVTF-J4 1 л).
Объёмы: сервисная замена 4.5–6.0 л; «сухой» полный 7.0–8.0 л (с учётом мехатроника и теплообменника).
Сервис: обязательный контроль температуры при выставлении уровня; обновление программ адаптаций при необходимости; использовать только чистые ёмкости и воронки для CVTF.

Передний дифференциал и задний мост (версии 4WD Wagon)

Передний дифференциал: интегрирован в корпус АКПП/CVT/МКПП; смазывается общей ATF/CVTF/GL-4 коробки; отдельной заливки не требуется.
Задний гипоидный дифференциал: API GL-5 75W-90; при наличии LSD — «GL-5 для LSD» или GL-5 + модификатор трения. Объём 1.0–1.4 л; интервал 40–60 тыс. км, тяжёлые 30–40 тыс. км.

Система охлаждения — все двигатели

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: 4G15/4G18 — 6.0–6.8 л; 4G93 — 6.5–7.5 л; 4G93 Turbo — 7.0–8.0 л; 4G94 — 6.5–7.5 л. Частичная замена 3.0–4.0 л.
Интервал: первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км. Воздушные пробки удалять на прогреве с включённой печкой; проверка уровня «на холодную» на следующий день.

Тормозная система

Жидкость: DOT-4 предпочтительно; DOT-3 допускается на ранних партиях.
OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л); MZ311987 (DOT-3 ~0.354 л).
Полная замена: 0.8–1.1 л; регламент каждые 2 года; для ABS — прокачка в сервисном режиме.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III; объём 0.8–1.1 л; метод замены — вытеснение через обратку; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию (шум/потемнение/пена).

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса 500–700 г в зависимости от компрессора и объёма системы; точная норма указана на шильдике под капотом.
Масло компрессора: PAG по маркировке компрессора; дозировка корректируется при ремонте по техкарте.

Сводный перечень OEM и контрольные моменты

Фильтр масла: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки M14×1.5. Для GDI дополнительно следить за чистотой вентиляции картера.
МКПП: MZ320195 (75W-80) / MZ320197 (75W-85) — объём 2.1–2.6 л; пробка контроля уровня — по кромке.
АКПП: ATF SP-III MZ320200 — частично 3.5–4.5 л; полный 7.0–8.8 л; очистка магнитов поддона обязательна.
CVT: CVTF-J1 MZ320185 или CVTF-J4 4035A138/4035A134 — 4.5–6.0 л сервисно / 7.0–8.0 л «сухой»; обязательный температурный контроль уровня.
ОЖ/тормозная/ГУР/AC: MZ320125 / MZ320900 или MZ311987 / ATF SP-III / R134a; крепёж: сливные пробки картеров 25–35 Н·м, болты поддонов АКП 8–12 Н·м; после любых замен — короткий тест-драйв, повторная проверка уровней «на холодную», очистка магнитов пробок и поддонов при каждом вскрытии.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Lancer Cedia I