Технические жидкости Mitsubishi L400 I / Delica Space Gear (1994–2007): двигатели дизель 2.5 4D56 (атмо/турбо), дизель 2.8 4M40 (турбо, интеркулер), бензин 2.4 4G64 MPI, бензин V6 3.0 6G72; коробки 5MT V5M31/R5M31 и 4AT V4A51/R4AW3 (INVECS-II); раздатка Super Select 4WD-II / Easy Select; дифференциалы (открытый/LSD/блокировка). Полные допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Компоновка: несущий кузов с рамными усилителями, продольная установка силового агрегата, передний независимый торсионный подвес, задний неразрезной мост. Двигатели: дизель 4D56 2.5 (SOHC, турбо/атмо по рынкам), дизель 4M40 2.8 (SOHC, турбо с интеркулером), бензин 4G64 2.4 MPI, бензин V6 6G72 3.0. Коробки: механическая 5MT V5M31/R5M31 (чугунный картер, латунные синхронизаторы) и автомат 4AT V4A51/R4AW3 (INVECS-II). Привод: задний или полный с раздаткой Super Select 4WD-II (2H/4H/4HLc/4LLc, межосевой дифференциал с блокировкой) либо Easy Select (2H/4H/4L). Дифференциалы: передний и задний гипоидные; задний — открытый/LSD/механическая блокировка в зависимости от комплектации.

Двигатель 4D56 2.5 (атмо/турбо) — моторное масло и расходники

Спецификация: ACEA A3/B4 5W-40 универсально; при ужесточённых эконормах допускается ACEA C3 5W-30; по API — не ниже CH-4/CI-4, предпочтительно современные CK-4 малозольные при наличии допоборудования.
Вязкости: 5W-40/0W-40 при жаре, буксировке, горах; 5W-30 C3 — для умеренного и холодного климата.
Объём заправки: 5.5–6.5 л с фильтром (вариации по маслоохладителю).
OEM-артикулы: масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; топливный фильтр MD069782 или MD136466; уплотнительная шайба сливной пробки M14×1.5 алюминиевая.
Интервалы: 10 000–15 000 км/12 мес.; тяжёлые условия (пыль/броды/буксировка) 7 500–10 000 км.
Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

Двигатель 4M40 2.8 TD — моторное масло и расходники

Спецификация: ACEA A3/B4 5W-40 либо ACEA C3 5W-30 при экологических требованиях; по API — CH-4/CI-4 и выше.
Вязкости: 5W-40/0W-40 для жаркого климата и нагрузок; 5W-30 C3 — для умеренного/холодного климата.
Объём заправки: 7.5–8.5 л с фильтром.
OEM-артикулы: масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; дизельный топливный фильтр ME132025 (распространённая применяемость для 4M40); шайба М14×1.5.
Интервал: 10 000–12 000 км/12 мес.; тяжёлые условия 7 500–10 000 км.

Двигатель 4G64 2.4 MPI — моторное масло

Спецификация: API SP/SN+; ILSAC GF-6A.
Вязкости: 0W-30/5W-30 повседневно; 5W-40/0W-40 при жаре/трейлинге.
Объём: 4.3–4.9 л с фильтром; OEM 1230A040/MZ690116; шайба М14×1.5; интервал 10 000–12 000 км.

Двигатель V6 6G72 3.0 — моторное масло

Спецификация: API SP/SN+; ILSAC GF-6A; при высоких нагрузках — масла с HTHS ≥3.5 (ACEA A3/B4 5W-40).
Вязкости: 5W-30/0W-30 базово; 5W-40/0W-40 при жарких режимах и буксировке.
Объём: 4.6–5.2 л с фильтром; OEM 1230A040/MZ690116; шайба М14×1.5; интервал 10 000–12 000 км.

МКПП 5MT V5M31/R5M31 — трансмиссионное масло

Допуск: строго API GL-4 (латунные синхронизаторы); GL-5 в коробку недопустим.
Вязкости: SAE 75W-80 для холодного климата/городских режимов; SAE 75W-85 для жарких регионов/дальних перегонов.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Объём: 2.6–3.1 л; уровень — по кромке контрольной пробки; регламент 60–80 тыс. км, тяжёлые условия 40–60 тыс. км.

АКПП 4AT V4A51 / R4AW3 (INVECS-II) — ATF и обслуживание

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3); смешение с универсальными ATF запрещено.
OEM: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–5.0 л; «сухой» 7.5–9.0 л с учётом радиатора/магистралей.
Сервис: прокладка поддона и фильтр сетчатый — по VIN; обязательная очистка магнитов поддона; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; контроль уровня по «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P.

Раздаточные коробки — Super Select 4WD-II / Easy Select

Super Select 4WD-II (2H/4H/4HLc/4LLc): API GL-5 75W-90; объём 1.4–1.8 л; интервал 40–60 тыс. км; при частых 4HLc/4LLc, бродах, песке — 30–40 тыс. км с обязательной проверкой эмульсии и очисткой магнитов пробок.
Easy Select (2H/4H/4L): API GL-5 75W-90; объём 1.2–1.6 л; интервалы аналогичные; обязательный контроль герметичности сальников после брода.

Дифференциалы — передний и задний (включая LSD)

Передний гипоидный: GL-5 75W-90; объём 1.0–1.3 л; регламент 40–60 тыс. км; после водных процедур — внеплановая проверка и замена при эмульсии.
Задний открытый: GL-5 75W-90; объём 2.3–3.0 л; регламент 40–60 тыс. км.
Задний LSD/блокировка: использовать GL-5 75W-90 «для LSD» либо GL-5 + модификатор трения; объём 2.3–3.0 л; тяжёлые условия 30–40 тыс. км; очистка магнитов пробок обязательна.

Система охлаждения — все двигатели

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: 4D56 — 8.0–9.0 л; 4M40 — 9.0–10.5 л; 4G64 — 7.0–8.0 л; 6G72 — 9.0–10.5 л; частичная замена 3.5–5.5 л.
Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км; далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке и повторный контроль уровня «на холодную».

Тормозная система, ГУР, кондиционер

Тормозная жидкость: DOT-4 предпочтительно; DOT-3 допустима на ранних партиях. OEM: MZ320900 (0.946 л) / MZ311987 (0.354 л). Полный объём 0.9–1.3 л; регламент 2 года; для ABS — прокачка в сервисном режиме.
ГУР: ATF SP-III; объём 1.0–1.3 л; метод — вытеснение через обратку; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию (шум/пена/потемнение).
Кондиционер: R134a; масса 650–800 г по типу компрессора/конденсора; масло компрессора PAG по маркировке агрегата; дозировки корректировать по техкарте при ремонте.

Сводные OEM и контроль

Фильтры: масляный 1230A040; усиленный MZ690116; дизельные топливные MD069782/MD136466 (4D56) и ME132025 (4M40); шайба сливной пробки М14×1.5.
МКПП: MZ320195 (75W-80) / MZ320197 (75W-85) — 2.6–3.1 л.
АКПП: MZ320200 (ATF SP-III) — 3.5–5.0 л частично / 7.5–9.0 л «сухой».
Раздатка: GL-5 75W-90 — 1.2–1.6 л (Easy Select) / 1.4–1.8 л (SS4-II).
Дифференциалы: передний 1.0–1.3 л GL-5 75W-90; задний 2.3–3.0 л GL-5 75W-90; при LSD — «LSD» формула.
Крепёж/контроль: сливные пробки 25–35 Н·м; болты поддона АКП 8–12 Н·м; после бродов — внеплановая проверка эмульсии в раздатке/диффах; после замен — короткий пробег и повторный контроль уровней «на холодную»; при буксировке — сокращать интервалы ATF и масел трансмиссии на 25–30%.

Моторное масло NGN для Mitsubishi L400 I