Силовые агрегаты: бензиновые 4G32 1.6 SOHC, 4G52 2.0 SOHC, 4G54 2.6 SOHC; дизельные 4D55 2.3 (атмосферный и поздний турбо), на рубеже поколений встречается 4D56 2.5. Коробки: 4-ступенчатая и 5-ступенчатая механические (KM/V5M-семейство), ранние 3-ступенчатые автоматы KM108/KM148 (по рынкам). Привод: RWD/4WD; раздаточная коробка раннего типа Easy Select (2H/4H/4L). Дифференциалы — передний (в 4WD) и задний гипоидные, задний иногда LSD. Моторные масла: бензиновые 4G32/4G52/4G54 — API SP/SN+ либо SF-SH для аутентичности; предпочтительно современные синтетики 5W-30/0W-30 для повседневности, 5W-40/0W-40 при жаре, буксировке и шоссе; объёмы: 4G32 3.5–4.0 л, 4G52 4.0–4.5 л, 4G54 4.5–5.2 л (с фильтром); интервал 10 000–12 000 км/12 мес., при пыли/офф-роуде 7 500–10 000 км. Дизели 4D55/ранний 4D56 — ACEA A3/B4 5W-40 либо ACEA C3 5W-30 (при экорегламентах), API CH-4/CI-4; объём 5.0–6.0 л (в зависимости от маслоохладителя); интервал 10 000–15 000 км/12 мес., тяжёлые 7 500–10 000 км. OEM по двигателю: масляный фильтр для семейства 4G/4D — 1230A040; усиленный MZ690116; дизельный топливный MD069782/MD136466 (4D55/4D56); прокладка сливной пробки M14×1.5. Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота. Механические коробки 4MT/5MT: масло только API GL-4 (латунные синхронизаторы); вязкости SAE 75W-90 либо 80W-90 для тёплых регионов; при сильных холодах — 75W-80. OEM жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 MZ320195, DiaQueen 75W-85 GL-4 MZ320197; заправка 2.2–3.0 л (по индексу коробки); интервал 60–80 тыс. км, тяжёлые 40–60 тыс. км. Автомат 3AT KM108/KM148: ATF категории Dexron-II по эпохе допускается, однако для стабильности фрикционов и уплотнений при полной замене рекомендуется Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (MZ320200); частичный слив 3.0–4.0 л, «сухой» 6.0–7.5 л; болты поддона 8–12 Н·м, сливная пробка 25–35 Н·м; контроль уровня на «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P. Раздатка раннего типа Easy Select: масло API GL-5 75W-90; заправка 1.0–1.4 л; регламент 40–60 тыс. км, при частом 4H/4L, броды/грязь — 30–40 тыс. км с обязательной проверкой на эмульсию и чисткой магнитов пробок. Дифференциалы: передний (4WD) GL-5 75W-90 0.9–1.2 л; задний открытый GL-5 75W-90 1.6–2.2 л; задний LSD — GL-5 75W-90 «для LSD» либо GL-5 + модификатор трения (тем же объёмом); регламент 40–60 тыс. км, тяжёлые 30–40 тыс. км. Охлаждение: для всех моторов рекомендована совместимая с классическими сплавами ОЖ типа P-OAT Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue 50/50 (MZ320125); объёмы 4G32/4G52 6.0–7.0 л, 4G54 6.5–7.5 л, 4D55/4D56 7.0–8.5 л; первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; заливка с развоздушиванием и повторной проверкой «на холодную». Тормоза: DOT-3 эпохи допустима, предпочтительно DOT-4 для устойчивости к перегреву (MZ311987 0.354 л, MZ320900 0.946 л); полный объём 0.7–1.0 л; интервал 2 года. Рулевое: для систем с ГУР — ATF Dexron-II исторически, допускается ATF SP-III при полной замене; объём 0.8–1.1 л; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию. Кондиционер: в ранние годы применялся R12; при ретрофите на R134a заправка 500–700 г по конфигурации, масло компрессора PAG по маркировке узла; любые работы проводить с комплектом переходников и заменой ресивера-осушителя. Контрольные указания эксплуатации винтажных пикапов: после глубоких бродов — обязательная внеплановая замена масла в раздатке и обоих дифференциалах с очисткой магнитов; каждые 20–30 тыс. км — проверка зазоров крестовин и состояния пыльников шкворней/ШРУСов; при установке шин повышенного диаметра — сокращать интервалы смены трансмиссионных масел на 25–30% и контролировать температуру ATF/масла мостов после длительных перегонов.