Полное руководство по жидкостям Mitsubishi i I (HA1W) 2006–2013: двигатели 3B20/3B20T, 4-ступенчатая АКП F4A1D (RWD/4WD), спецификации, емкости и OEM-артикулы

Двигатели и трансмиссия — коды и применяемость

Kei-хэтчбек Mitsubishi i (кузов HA1W) оснащался линейкой алюминиевых трехцилиндровых моторов семейства 3B2: 3B20 (659 см³, DOHC MIVEC, атмосферный) и 3B20T (659 см³, DOHC MIVEC, турбо с интеркулером). Расположение — заднемоторная компоновка «rear-mid». Коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая, код агрегата F4A1D для заднеприводных версий; для полноприводных исполнений встречаются варианты R4A1D/V4A1D (RWD/4WD подсемейства 4АТ для малолитражных моделей). Подтверждение семейства двигателей 3B2 и применяемости 3B20/3B20T для Mitsubishi i, а также штатной 4-ступенчатой АКП указано в техническом описании модели и данных по семейству 3B2.

Двигатель 3B20 (атмосферный) — моторное масло

Спецификация и вязкость: API SN/SN+→SP; ILSAC GF-5/GF-6; базовая вязкость 0W-20 для экономии топлива, допускается 5W-30 при высокой температурной нагрузке. Рекомендации по современным классам для 3B20/3B20T приведены в профильных таблицах масел.
Заправочный объем: 3.2–3.5 л при замене с фильтром; без замены фильтра ~3.0–3.2 л. Для eK/eK Space на том же 3B20 производители указывают 3.2–3.4 л; эти значения применимы и для 3B20 в HA1W при контрольной проверке по щупу.
OEM-фильтр масла: 1230A040; допускается компактный аналог альянса с резьбой M20×1.5 по VIN. Для усиленных режимов (длительная трасса/гора) используют фильтр повышенной прочности MZ690116, но на 3B20 обычно достаточно 1230A040.
Шайба сливной пробки: алюминиевая под резьбу M14×1.5 (подбор по VIN); замена при каждой процедуре.
Порядок: прогреть, слить, заменить шайбу, установить новый фильтр, залить 3.0 л 0W-20, запустить, выдержать на холостом, заглушить, проверить щуп, довести до середины между MIN и MAX.

Двигатель 3B20T (турбо) — моторное масло

Спецификация: полностью синтетическое масло не ниже API SN+/SP; ILSAC GF-5/GF-6; вязкость 0W-20 допустима по заводской экономичности, но при активных режимах рекомендованы 5W-30/5W-40 синтетические составы.
Объем: 3.4–3.7 л с фильтром (практически совпадает с атмосферной версии; контроль по щупу обязателен).
Фильтры и уплотнения: 1230A040 (либо усиленный MZ690116 по условиям эксплуатации); шайба M14×1.5.

Автоматическая коробка 4AT F4A1D (RWD/4WD подсемейство R4A1D/V4A1D) — рабочая жидкость, емкости, артикулы

Тип ATF: только Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3); OEM-номер канистры MZ320200 (квартовая фасовка).
Ориентировочные объемы: частичный слив/залив обычно 3.0–4.0 л; общий объем системы с гидротрансформатором порядка 6.0–7.0 л (точное значение зависит от исполнения радиатора/теплообменника и 2WD/4WD). Данные по 4-ступенчатым Mitsubishi подтверждают типовые «полные» объемы около 7 кварт для схожих агрегатов.
Идентификация агрегата: для HA1W встречается маркировка F4A1D-1-A1Z на корпусе; каталожные ссылки указывают на совместимость именно с i (HA1W).
Сервисные элементы: прокладка поддона (подбор по VIN), сетчатый фильтр/приемник ATF (при наличии внешнего — менять одновременно), уплотнительные шайбы сливной/заливной пробок, очистка магнитов.
Процедура: прогрев ATF, слив, демонтаж поддона, очистка, замена прокладки и фильтра, залив свежей ATF SP-III через щуп/заливное, цикл селектора P-R-N-D-2-L, контроль уровня на рабочей температуре, при необходимости корректировка.

Система охлаждения (3B20/3B20T) — антифриз

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant (Blue), готовая смесь 50/50 P-OAT.
OEM-артикул: MZ320125 (≈3.785 л).
Объем: ориентировочно 4.5–5.5 л в зависимости от комплектации (радиатор, печка, 4WD).
Интервалы: первый 5 лет или 90–100 тыс. км, далее каждые 4 года или 60 тыс. км.
Процедура: слив через нижний патрубок/кран радиатора, промывка дистиллятом при необходимости, залив премикса, развоздушивание прогревом с включенным отопителем, контроль «на холодную» до метки FULL.

Тормозная жидкость

Тип: DOT-3 OEM MZ311987 (≈354 мл) или DOT-4 SUPER4 MZ320900 (≈0.946 л) — допускается любая DOT-4 по FMVSS 116.
Объем: 0.7–1.0 л на полный цикл с ABS.
Порядок: от дальнего контура к ближнему, поддерживать уровень в бачке, при наличии ABS/ESP — выполнять прокачку в сервисном режиме.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: для 2006–2013 гг. преимущественно R134a; на поздних региональных поставках возможен переход на R1234yf — тип и масса строго по шильдику в подкапотном пространстве.
Масло компрессора: PAG соответствующей вязкости/типа согласно маркировке компрессора; дозаправка с вакуумированием и контролем массы.

Сводные OEM-артикулы и емкости по узлам

Моторное масло 3B20/3B20T: 0W-20 (API SN+/SP, ILSAC GF-5/GF-6), при нагрузках 5W-30; объем 3.2–3.7 л; фильтр 1230A040 (допустим MZ690116 для тяжелых условий); шайба M14×1.5.
АКП 4AT F4A1D (RWD/4WD): DiaQueen ATF SP-III — MZ320200; частичный слив 3.0–4.0 л; общий объем около 6.0–7.0 л; прокладка поддона и фильтр — по VIN; маркировка агрегата для HA1W встречается как F4A1D-1-A1Z.
Охлаждение: SLLC Blue MZ320125; 4.5–5.5 л.
Тормоза: DOT-3 MZ311987 / DOT-4 MZ320900; 0.7–1.0 л.

Примечание по надежности 3B2: цепной привод ГРМ, MIVEC по впуску; регулярная замена масла и контроль уровня критичны для ресурса турбоверсии 3B20T. Для АКП 4AT применять только SP-III; смеси с универсальными ATF недопустимы. Вся номенклатура и коды агрегатов соответствуют заводскому семейству 3B2 и 4-ступенчатых АКП, применяемых на Mitsubishi i (HA1W).

Моторное масло NGN для Mitsubishi i I