Силовые агрегаты и трансмиссии — список
Двигатели: бензиновый 4G69 2.4 MIVEC (SOHC), дизель 2.0 DI-D с насос-форсунками (источник VW, коды BWC/BSY 103 кВт, по рынкам с DPF/без DPF). Коробки: 5MT F5M42, 4AT INVECS-II F4A41/F4A42/F4A51. Привод — передний; на отдельных версиях 4WD с вязкостной муфтой (центральный/раздаточный картер и задний гипоидный дифференциал). Ниже приведены допуски, объёмы, интервалы и OEM-позиции по каждому узлу.
Двигатель 4G69 2.4 MIVEC — моторное масло и фильтры
- Спецификация: API SP/SN+; ILSAC GF-6A; низкая испаряемость и стабильность против LSPI.
- Вязкости: 0W-30/5W-30 приоритетно; 5W-40/0W-40 при жаре, прицепе, трассовых нагрузках.
- Объём: 4.3–4.9 л с фильтром; без фильтра минус 0.3–0.4 л.
- OEM: масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; уплотнительная шайба M14×1.5.
- Интервал: 10 000–12 000 км/12 мес.; тяжёлые условия 7 500–10 000 км; моменты: пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.
Двигатель 2.0 DI-D (BWC/BSY) — моторное масло и фильтры
- Спецификация: при DPF — ACEA C3 5W-30 (низкая зольность); без DPF — ACEA A3/B4 5W-40 допускается; по API — не ниже CH-4/CI-4 с совместимостью по SAPS.
- Вязкости: 0W-30/5W-30 для холодного пуска и экономичности; 5W-40 для жаркого климата и буксировки.
- Объём: 4.5–5.5 л с фильтром (вариация по маслоохладителю).
- OEM: масляный фильтр 1230A040; топливный фильтр 1770A106/1770A107 (диапазон применяемости DI-D на Grandis), шайба M14×1.5.
- Интервал: 15 000 км/12 мес. при DPF; 10 000–12 000 км без DPF; тяжёлые условия 7 500–10 000 км.
МКПП 5MT F5M42 — трансмиссионное масло
- Тип допуска: API GL-4 только; GL-5 недопустим из-за латунных синхронизаторов.
- Вязкость: SAE 75W-80 (комфорт на холодную), SAE 75W-85 (жара/скорости).
- OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195; DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
- Объём: 2.1–2.6 л; регламент 60–80 тыс. км; тяжёлые условия 40–60 тыс. км; уровень — по кромке отверстия.
АКПП 4AT INVECS-II F4A41/F4A42/F4A51 — ATF
- Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.
- OEM: MZ320200 (~0.946 л).
- Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный «сухой» 7.0–8.8 л.
- Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр-приёмник — по VIN; обязательная очистка магнитов; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; проверка уровня ATF на «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P.
4WD viscous (если установлен) — центральный/раздаточный узел и задний дифференциал
- Центральный/раздаточный картер: API GL-5 75W-90; объём 0.6–1.0 л; интервал 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км.
- Задний гипоидный дифференциал: API GL-5 75W-90; при наличии LSD — только «для LSD» либо GL-5 + модификатор трения; объём 1.0–1.4 л; регламент 40–60 тыс. км.
Система охлаждения — все версии
- ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50.
- OEM: MZ320125 (~3.785 л).
- Объёмы: 4G69 — 6.5–7.5 л; 2.0 DI-D — 7.0–8.0 л; частичная замена 3.0–4.5 л.
- Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км; далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка с включённой печкой; повторный контроль «на холодную».
Тормозная система
- Тип: DOT-4 предпочтительно; DOT-3 допустима на ранних партиях.
- OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л); MZ311987 (DOT-3 ~0.354 л).
- Полный объём: 0.9–1.3 л; регламент каждые 2 года; ABS/ESP — прокачка в сервисном режиме.
Гидроусилитель руля
- Жидкость: ATF SP-III; объём 0.9–1.2 л; метод — вытеснение через обратку; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию.
Кондиционер
- Хладагент: R134a; масса 600–800 г; точная норма на шильдике под капотом.
- Масло компрессора: PAG по маркировке компрессора; объём корректируется по техкарте при замене компонентов.
Сводные OEM и контроль
- Фильтр масла ДВС 1230A040; усиленный MZ690116; топливный 1770A106/1770A107 для DI-D; шайба M14×1.5.
- МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85) — 2.1–2.6 л.
- АКПП: ATF SP-III MZ320200 — 3.5–4.5 л частично / 7.0–8.8 л полный.
- 4WD: раздатка GL-5 75W-90 0.6–1.0 л; задний дифф GL-5 75W-90 1.0–1.4 л (для LSD — «LSD» формула).
- ОЖ/тормозная/ГУР/AC: MZ320125 / MZ320900 или MZ311987 / ATF SP-III / R134a; моменты: сливные пробки 25–35 Н·м; болты поддона АКП 8–12 Н·м; после бродов/мойки днища — внеплановая проверка эмульсии и очистка магнитов; повторный контроль уровней «на холодную» после тест-драйва.